Hur går det för dig med felsökningen?

VKN_940 skrev:

Hur går det för dig med felsökningen?

Tog bort alla tändstift och rengjorde samt starta bilen med när en tändhatt var borta,(bytte även på tändstiften) gjorde så på alla cylindrar men gick ändå kasst oavsett vilken tändhatt som togs bort. Dock var allt rätt slitet, men inte så slitet att det skulle påverka något. Börja tro mer och mer att en ventil har gått åt helvete, skulle ha gjort komptest men hann inte fixa en sån och den ska nu in till en verkstad för en felsökning. Är inte så kunnig för att kunna fortsätta

Dock märkte jag på ett tändstift att den var oljig medans dem andra var sotiga, men kanske inte har någon betydelse?

Oljig på cylinder sidan eller porslins sidan?

Malheus skrev:

Oljig på cylinder sidan eller porslins sidan?

Förstår inte riktigt vad du menar med porslins sidan men där gnista kommer och runt om var den ojlig

har du kollat hur fördelarlocket ser ut?. Inte helt omöjligt att det inte är bytt på många år då många brukar glömma bort det. Men tanke på tändkablarna skick så är nog fördelaren i samma skick

Du kan ohm mäta tändkablarna för att se ifall dom är hela

jocke_gronberg skrev:

har du kollat hur fördelarlocket ser ut?. Inte helt omöjligt att det inte är bytt på många år då många brukar glömma bort det. Men tanke på tändkablarna skick så är nog fördelaren i samma skick

Du kan ohm mäta tändkablarna för att se ifall dom är hela

Kollade det också, var slitet men inte totalt kass. Hade planer på att byta allt sånt i sommar då sånt aldrig brukas bytas verkar det som. Okej den ska inte på felsökning imorgon så får se helt enkelt hur stor kostnad detta blir, kan vara lite allt möjligt

är du säker på att oljan kommer från motorn så det inte bara rann ner från tändstiftsbrunnen?


har själv dödat ett par 5:or dock där oljeringen gått sönder där den i övrigt fungerat klockrent tills den släcker stiftet pga oljan

Growe skrev:

är du säker på att oljan kommer från motorn så det inte bara rann ner från tändstiftsbrunnen?


har själv dödat ett par 5:or dock där oljeringen gått sönder där den i övrigt fungerat klockrent tills den släcker stiftet pga oljan

finns en möjlighet till det, var lite olja i var och en

Varit på felsökning nu och komptestad, cylinder 2 är död så något har hänt med toppen, förmodligen en ventil som gått! Så är i behov av en topp till bilen nu ifall någon har eller vet någon!

Toppen behöver du inte byta är inte så mycket jobb och byta ventil

Jbergsten skrev:

Varit på felsökning nu och komptestad, cylinder 2 är död så något har hänt med toppen, förmodligen en ventil som gått! Så är i behov av en topp till bilen nu ifall någon har eller vet någon!

Kollade de bara kompet och sa att de var 2an eller vet du om sprutade de in olja också?
Ökar kompet med olja i cylindern så är en kolvring dålig.

Inte säkert att det är toppen.

Hade samma problem med en likadan fast då tändes en varningslampa i bilen. då stängde jag av bilen och gick ut och drog bort plus och minus kabeln från batteriet och satte dom ihop och räkna till 10 sen satte jag på allt igen och då funka allt igen, testa värt ett försök

kenneth142 skrev:

Hade samma problem med en likadan fast då tändes en varningslampa i bilen. då stängde jag av bilen och gick ut och drog bort plus och minus kabeln från batteriet och satte dom ihop och räkna till 10 sen satte jag på allt igen och då funka allt igen, testa värt ett försök

Eh..varför satte du ihop kablarna?

Vad jag fått höra är att man på nå sätt kortsluter systemet och nollställer. som sagt har bara fått höra det, har aldrig varit något problem för mig iallafall

låter som en kortslutning

Hur lyckades ni blanda in elektronik när han har en cyl komplös?

Jag hjälte en polare att renovera sin topp på en 2,0t v70 där va en ventil bränd. Men om du ska renovera toppen så är det en fördel om du klarar av att göra det själv annars är det billigaste alternativet att köpa en beg topp på skroten. Dock så vet du inte riktigt skicket på den heller. Dessvärre så handlar det nog hur du en gör på en reperation på ca 20-25 k om man räknar med storservice vattenpump kamrem och arbete. Kan dock handla om mer pengar också

VKN_940 skrev:

Hur lyckades ni blanda in elektronik när han har en cyl komplös?

Jag hjälte en polare att renovera sin topp på en 2,0t v70 där va en ventil bränd. Men om du ska renovera toppen så är det en fördel om du klarar av att göra det själv annars är det billigaste alternativet att köpa en beg topp på skroten. Dock så vet du inte riktigt skicket på den heller. Dessvärre så handlar det nog hur du en gör på en reperation på ca 20-25 k om man räknar med storservice vattenpump kamrem och arbete. Kan dock handla om mer pengar också

Jo hade varit lättast att göra det själv men har ej kunskap för det vilket man önskar att man hade! Bilen var inne på felsökning idag på en verkstad (ej volvo) han ville ha 15 för byte av topp packning och allt runt omkring plus då möjligt en ny topp vilket är sjukt mycket pengar för den bilen. Dock så kommer denna bil åka ner till polen i slutet av månaden där toppen kommer lagas, nya packningar , bultar osv med ny kamrem vattenpump och olja i motorn för 1/3 av den summan jag sa innan vilket inte är helfel!

Löser sig tillslut

Skönt att det går att lösa så hyffsat billigt jag gjorde bara en uppskattning. Hoppas att det löser sig för dig i slutändan

Topp Renoveringar.......kmr inte bli billigare!!! 

Inte ens Volvo själva gör dom......-De är inte lönsamt!!

Man får leta upp ngn annan som kan.....

VKN_940 skrev:

Skönt att det går att lösa så hyffsat billigt jag gjorde bara en uppskattning. Hoppas att det löser sig för dig i slutändan

Tack! Uppskatta verkligen din hjälp