Pillade bort ett klistermärke som satt på ena rutan

Gled igenom besiktningen med blanka papper även i år strax efter detta

Sen var det dags för premiärträff 2014 i form av Kungens Kurva den 22 mars för min del




Skulle behöva lacka om vingen

USA-skärmemblem införskaffades och monterades direkt

En liten bild på hur det kan se ut bakom ratten på en 760 en solig vårdag

Stötte på lite andra fina volvos

En 145a på lokala ICA-parkeringen


En fet, jävligt låg, 240 med ocean mk18


Två Volvo S90:s utanför jobbet

Två bilder på bilen från Arningeträffen nr1 den 12e april. En träff som jag och en polare startat och nu arrangerar tillsammans med två andra polare andra lördagen varje månad med tillstånd från polisen till och med

Påväg mot Barkarbyträffen med grabbarna den 26 april

I mycket gott sällskap på tordagsträffen för volvobilar vid sjöhistoriska (första maj?)

Sen tre bilder till från den andra Arningeträffen den 10 maj

(Polarens cheva caprice bredvid)

Gänget:

Drog till Volvo en sväng

Nu ligger jag bara några veckor efter i uppdateringen

Köpte nya fälgar och däck (2014-05-13). Har haft så jääkla svårt att bestämma mig ang vilka fälgar jag vill ha på bilen men jag vågade vägra mk18 iaf^^


Blev Volvos BBS Triton 18x7,5" (V70-fälg egentligen. Äkta splittfälg) med 225/35-18 runtom


"Testmonterade" en fälg innan jag hade inhandlat spacers och nya hjulmuttrar. Men först en 14-tums plåtfälg



Verkade lovande

Beställde spacers från Manton Racing 20mm fram och 30 bak



Så nu var det fritt fram att montera
Av med de gamla hjulen och på med spacers först



Sådärja, då var de på plats tycker det blev bra, dock var ju bilen hög som ett hus

Lite trevligt häng med polaren på hans jobb

Bilen var som sagt hög som ett hus så för ungefär två veckor sen skaffade jag detta

Sänkfjädrar 60/40 från KLracing. Inget kapande i originalfjädrarna här inte


Sportstötdämpare från G&M fram


Skulle montera detta på grusuppfarten med hjälp av en domkraft och ett fåtal verktyg. Det gick inte så bra. Allt satt ju så in i bomben! Skulle även ha bort spindellederna och byta dem i samma veva.

Tog därför hjälp av en som var betydligt mer kunnig med en schysst lokal med lyft osv och som faktiskt kan mecka^^
Högra fjäderbenet lossat


Original vs nya framfjädrar och dämpare:


Färdigt för att montera tillbaks på höger sida med nya dämparen i och fjädern på plats


På plats, och även ny spindelled.


Vänster sida krånglade dock. Den gängade fjonken som håller fast dämparen i fjäderbenet hade rostat sönder och gick därför inte att få bort på något sätt. Vi satte därför bara dit nya fjädern. Så nu får jag leta nytt fjäderben till vänster sida så man får i nya stötdämparen på den sidan också. Konstaterade även att bromsarna fram hade gjort sitt

Bakfjädrarna var lättare att byta

Så hur blev det då kanske man undrar? Jo, fan rätt schysst asså om jag får säga det själv nu är jag ifatt med uppdateringarna så det är alltså såhär den ser ut idag

Glöm inte att läsa igenom tråden nu! hela sida 3 & 4 är bara från kvällens uppdateringar liksom

jävlar vad bra det blev, roligt att se en 740 utan mk18 Vad står härnäst på listan?

Edit: 760* My bad