Hej!

Syftet med att jag (eller vi) lägger upp denna projekttråd, är för att få kritik, hjälp och gärna komplimanger när vi ger oss ut på okända marker. Vi är två (Alexis och Timmy) som har lite erfarenhet som servicerådgivare på en bilverkstad, som vill prova på att renovera en van så bra vi kan. Vi har fått och fortsätter att få erfarenheter genom hela bygget och det är framförallt kul att lära sig bl.a. svetsa, spackla, mecka och lacka osv.

Bakgrunden till bygget var att vi i februari (2014) var uttråkade och tänkte göra ett impulsköp av en billig partyvan inför Big Power Meet i Västerås. Vi åkte totalt ca 70 mil fram och tillbaka till Sunne, från Stockholm för att få hem pärlan. Till en början hade vi tänkt köpa en van som var skysst i chassi för att sedan rolla bilen billigt och smacka in fetaste ljudet vi kunde och senare sälja bilen. Men planerna ändrades då vi för det första såg all rost på karossen, vilket skulle göra det helt idiotiskt att rolla bilen och för det andra var vi sugna på att lära oss fixa skiten ordentligt. Deadlinen var och är till viss del till Västerås nu i sommar.

Nuläget präglas av en ändrad deadline då vi insåg att vi stressade sönder varje fredag, lördag och söndag för att försöka hinna lacka bilen där en risk att den på något sätt kan bli sabbat i Västerås. Deadlinen har nu ändras så vi fokuserar på att plocka ihop bilen, fixa ett tillfälligt ljud och köra bilen. Sedan plocka isär den igen, spendera mer tid till att finputsa detaljerna för att sedan lacka bilen.

Vad som är gjort:

- Lagat 95 % av all rost på bilen
- Slitit ut ruttna golvplankor
- Slitit ut saker vi ej ska använda såsom baksoffan, kupefläkten(bakre).
- Lagat och hammarlackat golvet.
- Påbörjat spackla karossen
- Provlackat en bakdörr
- Diverse annat

Då vi tar saker lite som det kommer och helt klart inte kan jobba helt systematiskt så få ni se i tråden vad som komma skall. Det jag garanterat säga är att vi ska lacka bilen i Plasti Dip (gummifärg) eftersom det är en riktigt skysst färg(?) som är lätt att arbeta med och som dessutom kan tas bort. Ska försöka uppdatera så flitigt som möjligt.

Tycker att bilderna får tala för resten!


































































































Sådär! Det var mycket på en gång! Kan säga direkt att vi varit dåliga på att ta bilder på vårt arbete, men det ska vi försöka ändra på.

EDIT: Har uppdaterat bilderna till stora nu

Nytt slutsteg inskaffat från de trevliga PM i Västra Skogen.
Ett monoblock som ska driva baslådan med ett par gamla JBL GT122 element! Kommer bli bra med kräm tror jag.

Till 6x9 bak i bilen lånar vi ett litet 2-kanaligt Keenwood slutsteg, hoppas det räcker

Det kan bli så att vi installerar ett extra batteri med ett skiljerelä, men har inte bestämt oss ännu.

Mer bilder kommer på ljudet



Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

Uppdatering inför helgen:
Den här helgen har vi lite att göra för att få bilen körduglig och rolig inför Västerås.

Vi ska:
- Montera tillbaka den bakre kofångaren och regskylten.
- Borra hål och montera fotstegen.
- Bygga klart det tillfälliga ljudet. Det vi har kvar att göra är att bygga en batterilåda för det extra batteriet. Montera ett skiljerelä från biltema, för att kapa förbindelsen från startbatteriet när tändningen är av och koppla in de båda slutstegen till baslådan och 6x9. Sen efter lite justering så kommer bilen att bli väldigt mycket roligare.
- Göra en oljeservice, med olja, filter och oljeplugg. Lite oroande att den läcker från den nuvarande pluggen och oljefiltret, så det är en nödvändighet.

Jag har även en fråga!
Det är så att det kommer en jävla massa blårök vid start och gaspådrag. Bilen har ju stått sedan den kom till oss i mitten av februari och enbart fått köra korta sträckor in och ut från verkstaden. En gissning är att den förbränner olja och att ventiltätningarna behöver bytas. Men frågan är om det är farligt att köra med blåröken (förutom alla gående vi kommer förgifta). Alltså kan motorn ta skada?

Givetvis kommer vi kontrollera oljenivån efter körning, men utöver att oljan förbränns, finns det någon fara eller är det så att motorn bara behöver gasas ur? Problemet med röken fanns inte när vi köpte bilen utan har kommit i efterhand.

Någon vänlig själ som kan hjälpa mig?

Ska följas!

Man tackar

Såå vilket batteri ska man välja? Tudor, banner eller kanske ett Optima batteri?



Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

Dagens arbete!

Ikväll körde vi ett kort arbete och byggde en batterlåda för extra batteriet.
Det blev helt okej, men det kommer bli vackrare i framtiden ifall vi bestämmer oss att behålla den. Funderar om vi borde helspackla hela skiten och klarlacka.
Btw så blev det ett Banner Uni Bull batteri på 700A. Borde räcka.





Lite mått gjorda.








Lock gjort med hål så värme hittar ut, om det blir någon.



Hittade en plats för lådan i bilen. Va tror ni att montera slutstegen på batterilådan?
Baslådan får stå i den storlek den gör nu. Blir ombyggnad senare. Tills vidare vänder vi de vridbara stolarna

Trevlig kväll alla. För mig är det omöjligt att få parkering här i solna pga en satans konsert på friends arena

Varför blir mina bilder så små för? Går dem att förstora?

Louca skrev:

Varför blir mina bilder så små för? Går dem att förstora?

Tror dem blir de om du tar dem från ditt fotoalbum, men du kan ju ladda upp bilderna på tex http://forumbilder.se/
och sedan ta länken du får där.

Mickeidiket skrev:

Louca skrev:

Varför blir mina bilder så små för? Går dem att förstora?

Tror dem blir de om du tar dem från ditt fotoalbum, men du kan ju ladda upp bilderna på tex http://forumbilder.se/
och sedan ta länken du får där.

Aha! Det ska jag prova ikväll när jag uppdaterar helgens arbete

Jaha en uppdatering då!

Vad har hänt under helgen?
Ja som vi har sagt tidigare så gör vi det sista inför Västerås. Det betyder en fungerande ful ankunge som ska låta uta helvete. Så nu är den nästan klar. Vi har monterat tillbaka diverse delar och fått färdigt ljudet, som enbart ska justeras. Det som återstår är att få på regskylten, byta olja, filter och oljeplugg samt prova att göra en AC-service. Väldigt skeptiskt till att få liv i AC-n men skadar inte att försöka
Om jag hinner så ska jag även börja felsöka varför fönsterhissarna inte fungerar.

Som säker många andra bilfixare så kan det vara upp och ner med motivation och engagemang. För ett tag sedan var jag bara trött eftersom det känns som man tagit på sig vatten över huvudet. Men det var verkligen ett bra beslut jag och Timmy tog när vi håva bira för några veckor sen, att lacka bilen efter västerås och fokusera på annat. Sedan dess har det gått bättre och motivationen är åter bättre.

Lite bilder då!


Behövdes lite mer helhetsbilder kände jag.


Spenderade förra helgen med att försöka justera dörren. Gick inget vidare. Misstänker att nått av gångjärnen är från en annan dörr.


Mycket plats för mycket folk


Det här lilla skiljerelät blev installerat i helgen mellan huvudbatteriet och extrabatteriet. Var väldigt enkelt att installera


Timmy kollar fastsättning av kofångaren. Hittade bultar på hornbach bra mycket billigare än orginal med fin rundad skalle.


Såhär såg kabelhärvan vid batteriet ut EFTER jag varit där och sorterat ut en jävla massa. Har en del kvar att fixa som ni kan se. 14 ägare och antagligen ännu fler kockar! Om någon elexpert vill hjälpa mig någon dag så blir jag lycklig!


Hittade en riktigt bra plats för skiljerelät till vänster om bromsen.




Jo då! Det blev att montera slutstegen direkt på batterilådan. När allt var färdigt blev jag riktigt nöjd förutom att det vart lite väl trångt för att justera


Passagerarstol fram monterat, baslådan fastskruvad och dunkande musik. Kan nästan inte bli bättre för tillfället Om ni undrar går stolarna att vrida 180 grader så fotutrymme blir inte ett problem sen!


Lite dörrsidor och sådant åkte på. Tänk på att allt ska ut sen så vi daskade in allt som det var



Före och efterbild på tvättade och insmorda golvmattor. Ville skydda kablarna fram så de var nödvändiga att kasta in.


Tillslut var kofångaren helt på och vilket lyft den gör även om den är ofärdig


Den här fick inte åka på. Den går i princip inte att rädda. Vi tillverkar en ny regskylthållare nästa helg istället


Fotstegen fick åka på även dem. En hightop utan fotsteg ser väldigt rolig ut tycker jag! Never skip leg day skulle jag jämföra det med. Dock kommer vi nog behöva nya senare då det högra till vår förfäran har spruckit längsgående och det är inget vi känner att vi orkar hålla på att reparera.





Lite fler helhetsbilder på "Bettan" eller former "Rosthinken".

Hoppas lite större bilder underlättar lite och får upp intresset för två amatörers försök till att rädda bilen

Är vanar inte populära här, är jag inte populär eller vad är grejen? :'( Gråter floder snart :'(
Nej men skämt åsido. Jag är envis och ska underhålla mina 10 underbara följare

Jag blir ny följare, älskar att se sånna här gamla skåp räddas!

följer! har själv en vandura och en G20, den ena finare än den andra

Wonderboy_ skrev:

Jag blir ny följare, älskar att se sånna här gamla skåp räddas!

Tackar Vi ska göra vårt bästa. Har ju gjort en bra massa men är en del kvar att göra så att säga. I nuläget är bilen nästan helt rostfri

NSS207 skrev:

följer! har själv en vandura och en G20, den ena finare än den andra

Ah, jag la en prem på ditt projekt. Den blev riktigt fet. Modigt att ni kapade taket Jag undrar om vår också fått hightopen monterad i efterhand och inte från fabrik

Ser fram emot helgen faktiskt. Vi ska byta oljefilter och plugg för det läcker ganska bra nu. Inköpt på Hansen racing i spånga. En riktigt bra butik som verkligen har allt!
Fick även svar på min fråga om blåröken som inte är farligt för motorn, men för kattalysatorn. Den ska ju ändå tas bort.

Bultarna som syns på bilden är till de bakre kaptensstolarna som sitter hälften i en balk och hälften i golvplåten. Köpte bultarna på bultjätten i Hagalund, Solna. Den killen där kan hitta allt inom loppet av 30 sek. Riktigt duktig.


Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

Liten update!

Denna helg blev det lite gjort faktiskt. Vi valde att byta baslåda till en lite bättre låda som vi hade i vår förra van. Snodde den från min brors trasiga 940 hehe.
Förutom det bytte vi filter och oljeplugg och vipps så försvann två irriterande oljeläckage. Däremot läcker det från nånting(?) som sitter lite högre upp på oljetråget. Vet i nuläget inte vad det är men ska ta reda på det.
Timmy tillverkade även en regskyltshållare som blev väldigt fin faktiskt. Bild på det kommer senare

Premiärturen slutade med soppatorsk 500 meter från verkstaden så Timmy fick jogga tillbaka och hämta bensin medan jag agerade vakthund


Vi åkte med bilen till strax utanför Norrtälje för Midsommar, den fungerade fint hela vägen. Det ända som fick mig sjukt irriterad (på mig själv) är att jag tog bort alla gamla lister så det lät utav helvete över 80/km i timmen. Det blev väldigt tröttsamt efter ett tag.

Fråga: Kan någon säga rakt upp och ner vad som orsakar att bilen kräver ett sådant konstant smårattande i högre hastigheter?
Jag är mycket medveten att bilen är en äldre dam, men jag tycker att en sådan här pråm borde ligga lite stadigare, även i hastigheter som 110. Nästan lite läskigt att åka i.
Tänkte att det kan vara så att alla bussningar i framvagn behöver bytas, eller att fjädringen är för mjuk eller bara styrlederna.
Vad tror ni? Finns det några typiska fel?

Hoppas ni förövrigt hade en trevlig helg

Amerikanare brukar inte ha särskilt stabil väghållning, men någorlunda kan det bli iallafall. Kolla krängningshämarstag, glapp i styrning, och eventuellt gör en hjulinställning. Ganska säker på att du har fettnipplar lite här och var på din bil, så prova ge den lite fett om någon nippel fortfarande fungerar och se om det hjälper.
K-stagen brukar inte se allt för fina ut, nya kostar typ 150kr/st på hansen racing och är rätt lätta att byta!

Kolla hjulinställning, kanske går å lägga styrsnäckan om de finns en sån

Axzza skrev:

Amerikanare brukar inte ha särskilt stabil väghållning, men någorlunda kan det bli iallafall. Kolla krängningshämarstag, glapp i styrning, och eventuellt gör en hjulinställning. Ganska säker på att du har fettnipplar lite här och var på din bil, så prova ge den lite fett om någon nippel fortfarande fungerar och se om det hjälper.
K-stagen brukar inte se allt för fina ut, nya kostar typ 150kr/st på hansen racing och är rätt lätta att byta!

Då ska jag kontrollera det imorgon. Det är lite svårt att se eftersom det mesta ser ganska slitet ut. Men ska försöka hitta fettnipplar och känna efter glapp! Jag trodde också att dämpningen kan ställa till något? Visserligen är väl dämpningen ganska mjuk, men hur vet man då att den är för mjuk så att säga? Tänkte om det orsakar att bilen kränger.

_740tic skrev:

Kolla hjulinställning, kanske går å lägga styrsnäckan om de finns en sån

Hur menar du med att lägga styrsnäckan? Jag tror den har sådan.