En gammal klassiker
Detta gillas
Följer helt klart detta

Fint jobb med svetsningen

Brago skrev:

Ang 1030 & 1031 så har 1031an större krondrev tex. de syns rätt väl på diffhuset då 1031 har en upphöjjning medans 1030 inte har de

http://www.willyclayband.se/fredde/1030vs1031.jpg

Ja men där ser man :3 men tänkte nog ta en 740 1031 istället för det är lite lättare att hitta än en 240 1031 så jag svetsat bara dit fästen till där 240 har och kör med det hade jag tänkt för de är också lättare att hitta diff till 740 än 240 + att jag har en slungdiff liger hemma

Volvoknugge skrev:

En gammal klassiker
Detta gillas
Följer helt klart detta

Fint jobb med svetsningen

Ja dom är fin dom gamla
Tackar
Tackar
Mja dom blir bättre iaf

zoberman skrev:

Brago skrev:

Ang 1030 & 1031 så har 1031an större krondrev tex. de syns rätt väl på diffhuset då 1031 har en upphöjjning medans 1030 inte har de

http://www.willyclayband.se/fredde/1030vs1031.jpg

Ja men där ser man :3 men tänkte nog ta en 740 1031 istället för det är lite lättare att hitta än en 240 1031 så jag svetsat bara dit fästen till där 240 har och kör med det hade jag tänkt för de är också lättare att hitta diff till 740 än 240 + att jag har en slungdiff liger hemma

Om du ska ta en 740 bakaxel så måste du bredda hjulhusen ganska mycket för den är 11 cm bredare än en 240 bakaxel, eller om du kortar bakaxeln. 740 bakaxeln har en spårvidd på 1460 mm och 240 har en spårvidd på 1350 mm.

Så det är nog enklare att leta reda på en 240 1031 bakaxel och bara flytta över differentialen, Volvo har nämligen samma diffklump i 240, 740 och 940 med 1031. Så delar ifrån en 1031 från 740 passar i 1031 till 240. Det som skiljer är längden drivaxlarna.

Garagemuppen skrev:

zoberman skrev:

Brago skrev:

Ang 1030 & 1031 så har 1031an större krondrev tex. de syns rätt väl på diffhuset då 1031 har en upphöjjning medans 1030 inte har de

http://www.willyclayband.se/fredde/1030vs1031.jpg

Ja men där ser man :3 men tänkte nog ta en 740 1031 istället för det är lite lättare att hitta än en 240 1031 så jag svetsat bara dit fästen till där 240 har och kör med det hade jag tänkt för de är också lättare att hitta diff till 740 än 240 + att jag har en slungdiff liger hemma

Om du ska ta en 740 bakaxel så måste du bredda hjulhusen ganska mycket för den är 11 cm bredare än en 240 bakaxel, eller om du kortar bakaxeln. 740 bakaxeln har en spårvidd på 1460 mm och 240 har en spårvidd på 1350 mm.

Så det är nog enklare att leta reda på en 240 1031 bakaxel och bara flytta över differentialen, Volvo har nämligen samma diffklump i 240, 740 och 940 med 1031. Så delar ifrån en 1031 från 740 passar i 1031 till 240. Det som skiljer är längden drivaxlarna.

Läste nån stanns att det gick att byta differentialen från 740 till 240 men sen när jag frågade några polare så sa dom nej så jag trodde inte de gick men aa där ser man Då blir det att hitta en 240 och en 740 1031 då!   Tack för hjälpen Det uppskattas

zoberman skrev:

Garagemuppen skrev:

zoberman skrev:

Ja men där ser man :3 men tänkte nog ta en 740 1031 istället för det är lite lättare att hitta än en 240 1031 så jag svetsat bara dit fästen till där 240 har och kör med det hade jag tänkt för de är också lättare att hitta diff till 740 än 240 + att jag har en slungdiff liger hemma

Om du ska ta en 740 bakaxel så måste du bredda hjulhusen ganska mycket för den är 11 cm bredare än en 240 bakaxel, eller om du kortar bakaxeln. 740 bakaxeln har en spårvidd på 1460 mm och 240 har en spårvidd på 1350 mm.

Så det är nog enklare att leta reda på en 240 1031 bakaxel och bara flytta över differentialen, Volvo har nämligen samma diffklump i 240, 740 och 940 med 1031. Så delar ifrån en 1031 från 740 passar i 1031 till 240. Det som skiljer är längden drivaxlarna.

Läste nån stanns att det gick att byta differentialen från 740 till 240 men sen när jag frågade några polare så sa dom nej så jag trodde inte de gick men aa där ser man Då blir det att hitta en 240 och en 740 1031 då!   Tack för hjälpen Det uppskattas

Skillnaden mellan 240 och 740/940 axlarna är bredden på drivaxlarna (även infästningarna), men det som är inne i diffklumpen är det samma. Så egentligen behöver du bara leta upp en 1031 till 240 och en annan diff. Jag läste att man tydligen måste man korta en av drivaxlarna med ca 5 mm om man ska köra med slungdiff i 240. Fast det är ju mindre jobb än få 740 axeln att passa

Sedan finns det ju original lamelldiffade 240 bakaxlar, dock lite svåra att få tag i.

Garagemuppen skrev:

zoberman skrev:

Garagemuppen skrev:

Om du ska ta en 740 bakaxel så måste du bredda hjulhusen ganska mycket för den är 11 cm bredare än en 240 bakaxel, eller om du kortar bakaxeln. 740 bakaxeln har en spårvidd på 1460 mm och 240 har en spårvidd på 1350 mm.

Så det är nog enklare att leta reda på en 240 1031 bakaxel och bara flytta över differentialen, Volvo har nämligen samma diffklump i 240, 740 och 940 med 1031. Så delar ifrån en 1031 från 740 passar i 1031 till 240. Det som skiljer är längden drivaxlarna.

Läste nån stanns att det gick att byta differentialen från 740 till 240 men sen när jag frågade några polare så sa dom nej så jag trodde inte de gick men aa där ser man Då blir det att hitta en 240 och en 740 1031 då!   Tack för hjälpen Det uppskattas

Skillnaden mellan 240 och 740/940 axlarna är bredden på drivaxlarna (även infästningarna), men det som är inne i diffklumpen är det samma. Så egentligen behöver du bara leta upp en 1031 till 240 och en annan diff. Jag läste att man tydligen måste man korta en av drivaxlarna med ca 5 mm om man ska köra med slungdiff i 240. Fast det är ju mindre jobb än få 740 axeln att passa

Sedan finns det ju original lamelldiffade 240 bakaxlar, dock lite svåra att få tag i.

Varför behöver man bara korta en av drivaxlarna? Och 1031 till 240 köpte jag av en polare idag (kommer nog bilder och sånt på de ikväll) Och har som sagt en slungdiffklump från en 740 men är osäker på ifall det är från en 1031 men det märker vi också ikväll så

zoberman skrev:

Garagemuppen skrev:

zoberman skrev:

Läste nån stanns att det gick att byta differentialen från 740 till 240 men sen när jag frågade några polare så sa dom nej så jag trodde inte de gick men aa där ser man Då blir det att hitta en 240 och en 740 1031 då!   Tack för hjälpen Det uppskattas

Skillnaden mellan 240 och 740/940 axlarna är bredden på drivaxlarna (även infästningarna), men det som är inne i diffklumpen är det samma. Så egentligen behöver du bara leta upp en 1031 till 240 och en annan diff. Jag läste att man tydligen måste man korta en av drivaxlarna med ca 5 mm om man ska köra med slungdiff i 240. Fast det är ju mindre jobb än få 740 axeln att passa

Sedan finns det ju original lamelldiffade 240 bakaxlar, dock lite svåra att få tag i.

Varför behöver man bara korta en av drivaxlarna? Och 1031 till 240 köpte jag av en polare idag (kommer nog bilder och sånt på de ikväll) Och har som sagt en slungdiffklump från en 740 men är osäker på ifall det är från en 1031 men det märker vi också ikväll så

Jag läste att en av drivaxlarna kommer för långt in och gör sönder differentialen Jag har för mig att det är den högra, men det märker du.

Jag är ganska säker på att det är samma differentialer på 1030 och 1031, det som skiljer axlarna åt är kronhjulet och pinjong.
Sen finns det ju olika utväxlingar i bakaxlarna, så sitter det ett kronhjul på differentialen så till att det är likadant som det du tog ut, annars får du byta ut det mot det gamla.

Garagemuppen skrev:

zoberman skrev:

Garagemuppen skrev:

Skillnaden mellan 240 och 740/940 axlarna är bredden på drivaxlarna (även infästningarna), men det som är inne i diffklumpen är det samma. Så egentligen behöver du bara leta upp en 1031 till 240 och en annan diff. Jag läste att man tydligen måste man korta en av drivaxlarna med ca 5 mm om man ska köra med slungdiff i 240. Fast det är ju mindre jobb än få 740 axeln att passa

Sedan finns det ju original lamelldiffade 240 bakaxlar, dock lite svåra att få tag i.

Varför behöver man bara korta en av drivaxlarna? Och 1031 till 240 köpte jag av en polare idag (kommer nog bilder och sånt på de ikväll) Och har som sagt en slungdiffklump från en 740 men är osäker på ifall det är från en 1031 men det märker vi också ikväll så

Jag läste att en av drivaxlarna kommer för långt in och gör sönder differentialen Jag har för mig att det är den högra, men det märker du.

Jag är ganska säker på att det är samma differentialer på 1030 och 1031, det som skiljer axlarna åt är kronhjulet och pinjong.
Sen finns det ju olika utväxlingar i bakaxlarna, så sitter det ett kronhjul på differentialen så till att det är likadant som det du tog ut, annars får du byta ut det mot det gamla.

Men då kan kan jag väl bara flytta över kronhjulet från 240 1031an till slungdiffklumpen som jag har? Eller hur sitter kronhjulet fast i diffklumpen?

zoberman skrev:

Garagemuppen skrev:

zoberman skrev:

Varför behöver man bara korta en av drivaxlarna? Och 1031 till 240 köpte jag av en polare idag (kommer nog bilder och sånt på de ikväll) Och har som sagt en slungdiffklump från en 740 men är osäker på ifall det är från en 1031 men det märker vi också ikväll så

Jag läste att en av drivaxlarna kommer för långt in och gör sönder differentialen Jag har för mig att det är den högra, men det märker du.

Jag är ganska säker på att det är samma differentialer på 1030 och 1031, det som skiljer axlarna åt är kronhjulet och pinjong.
Sen finns det ju olika utväxlingar i bakaxlarna, så sitter det ett kronhjul på differentialen så till att det är likadant som det du tog ut, annars får du byta ut det mot det gamla.

Men då kan kan jag väl bara flytta över kronhjulet från 240 1031an till slungdiffklumpen som jag har? Eller hur sitter kronhjulet fast i diffklumpen?

Japp, jag är ganska säker på att det ska gå att göra så. Det ska sitta med bultar.

Garagemuppen skrev:

zoberman skrev:

Garagemuppen skrev:

Jag läste att en av drivaxlarna kommer för långt in och gör sönder differentialen Jag har för mig att det är den högra, men det märker du.

Jag är ganska säker på att det är samma differentialer på 1030 och 1031, det som skiljer axlarna åt är kronhjulet och pinjong.
Sen finns det ju olika utväxlingar i bakaxlarna, så sitter det ett kronhjul på differentialen så till att det är likadant som det du tog ut, annars får du byta ut det mot det gamla.

Men då kan kan jag väl bara flytta över kronhjulet från 240 1031an till slungdiffklumpen som jag har? Eller hur sitter kronhjulet fast i diffklumpen?

Japp, jag är ganska säker på att det ska gå att göra så. Det ska sitta med bultar.

Fan va skönt att höra! så den inte sitter fastgjuten iaf!

Tjenare, ville vara säga att det kommer ett gäng bilder snart igen. Så fort jag bara hittar sladden till systemkameran så jag kan skicka bilderna till datorn tog några extra fina bilder på lite saker :p men det kommer komma upp snart!

Hörs tills vidare!

Fräänt

Tjenare! Jag är ju så himla duktig på att vara aktiv här på tråden så de blir bara stora klumpar när inläggen kommer så det kanske inte kommer vara i ordning då det va ett tag sen jag gjorde vissa av dom här sakerna så jag kommer inte ihåg vilken ordning allt hände i.

Men men! Nu tycker jag iaf att jag ska fortsätta berätta om vad som hänt hittills

Tänkte börja med att visa några fina bilder jag tog med morsans systemkamera på 240n och t5an





Sa till farsan att jag tyckte att vi borde köpa en hetvattentvätt till att tvätta underredet på bilen och till annat också såklart. Så när jag berättar det så säger han att vi redan har en fast den står hos hans polare och någon slang eller nått är trasigt. Den är lite uråldrig men funkar säkert prima (har inte lagat den än)


Fortsatte såklart också bygget av vaggan och svetsade dit kofångarfästena bak.

(Bara första fogen, jag lägger sen 3 till uppe på den där för att det ska hålla)


Tyckte att dom skulle förstärkas så det inte skulle gå sönder
Före:

Efter: (dock bara ditlagda på bilden )


Det här tror jag kommer hålla iaf


Här är plattan till andra sidan som jag byggde i skolan av 2st tunnare plåtbitar



Kapade till förstärkningarna till stativen bara för att dom skulle ha något iaf





Förstärkningarna punktade



Och helsvetsade:




Svetsade också fast förstärkningarna på stativen


Sen va vaggan klar och färdig för att snurra bilen





Testade också den här trissan jag köpte från biltema som funkade skitbra att ta bort underredsmassa med!


De blev lite skillnad från innan



Köpte en ny bakaxel eftersom min andra inte var en 1031a så köpte en 1031 av en polares polare


Började skruva ner framvagnen för den ska ändå förses med polyesterbussningar och massa annat


Fjäderbenen ska också renoveras och blästras



Båda va skapligt fräscha bortsett från all rost och smuts


En länkarm nere:


Två länkarmar nere:


Sen skruvades framvagnen ner


Allt det här ska blästras och fixas i ordning


Försöker övertala föräldrarna om att vi ska köpa nu svetstub eftersom våran är dyr att fylla på och pytteliten


Vill också att vi ska köpa en ny kompressor så jag kan bygga blästerskåp och börja blästra prylar hemma


Jag ska också försöka fixa lite organisation i garaget med alla verktyg och sånt och har dom här tavlorna hittills


Dom ska hänga här hade jag tänkt fast isf flyttar vi också på pappersrullen så den inte hänger mitt i allt


Pingisbordet är utslängt för det bara tog plats och det blev lite trångt så den rök


Och den gamla bakaxeln slängdes ut till den nya


Fast istället så drog jag in den nya bakaxeln och började skruva isär den så ställde den på 2st pallbockar och började tömma ur oljan



Tog bort diffhuslocket också


Nu ska bara drivaxlarna ut och sen diffklumpen


Och sen ska den här i eftersom det ör en slungdiffklump Men Måste byta kronhjul eftersom 1031 har större kronhjul än 1030


Det är allt för mig för tillfället men i helgen borde det bytas diffklump och slipa ner hela bakaxeln och på med nu färg också, Hammarlack 4 ever Ska försöka uppdatera oftare om ni vill men men! Vi syns och hörs tills nästa gång

Jävligt bekvämt med vagga
Ska te sommarn bygga en fast på hjul så man kan dra den lite hit och dit
Ser bra ut för övrigt
Vad ska du köra med för bläster sen då?

Volvoknugge skrev:

Jävligt bekvämt med vagga
Ska te sommarn bygga en fast på hjul så man kan dra den lite hit och dit
Ser bra ut för övrigt
Vad ska du köra med för bläster sen då?

Jo det är det verkligen fast höjde stativen lite för dåligt för hade jag höjt dom 5 eller 10cm till så hade jag kunnat slängt upp bilen rakt på sidan men de är ju inte så svårt att höja de lilla
Jahaja min har ju några små hjul så det går att putta fram och tillbaka lite lätt men o svänga o vrida mer skulle inte sitta fel så det kommer nog bli prima
Tack tack
Tänkte bygga en sandbläster av en enkubiks vattentunna då får man in redigt stora prylar och sanden går ju att återanvända så det blir lätt att bygga också

Ser vi har samma svets Vad tycker du om den?

Ser faktist skit nice ut må ja säga Jobba på.

Volvo240Driver skrev:

Ser vi har samma svets Vad tycker du om den?

Ser faktist skit nice ut må ja säga Jobba på.

Mja jag tycker han är lite klen men de kanske är för det är 1fas men han duger gott och väl till eller aa de tycker jag iaf men inte polarna som är lite bortskämda och har en sprojlans ny

Man tackar jo det ska jag I helgen kommer de föhoppnigsvis bilder för ja ska slipa ner bakaxeln och fixa den men kanske inte för ska kanske åka och kolla på drifting SM på Gröndal

Jonthe approve's! Grymt gjort! Förhoppnings viss är de inte långt kvar tills man får börja med 144, man får inspiration av tråden

Jonthe744 skrev:

Jonthe approve's! Grymt gjort! Förhoppnings viss är de inte långt kvar tills man får börja med 144, man får inspiration av tråden

Haha tur de tackar, vad är det som håller dig tillbaka från att börja med den då? Haha tack tack du får väl ringa sen också om du behöver hjälp eller nått