Okej. Tjabba

Jag heter Emil, bor söder om Sthlm, och jag tänkte skohorna ner en v8 från en BMW 740 med tillhörande 6-växlad låda i en E36.
I förlängningen ska det även fås plats med en turbo under huven.
Tanken är att jag ska uppdatera lite här allt eftersom det händer nåt med mitt projekt.
Men kan tyvärr gå lite segt mellan uppdateringarna då andra saker som barn, fru, hus och jobb även ska hinnas med :-)

Bilen som ska "våldtas" är denna: http://www.garaget.org/?car=196588
Den har stått undanställd och oanvänd i ca 2 år nu.

Såhär ser bilen ut där den står idag

Förberdelse för urplockning av motor/växellåda

Mycket brytande och lyftande senare så fick vi ut paketet

Ett stycke M62B44 med S6S 420G

Fortsättning följer...

fan va spännande! kör hårt

Inte mycket kvar på 740n nu. Nån som vill köpa nåt så hojta till

Lite bromsar. Kommer förmodligen inte använda bakbromsarna då dom var solida

210-diff. Ska eventuellt användas om jag får det att lira med drivaxlar och medbringare. Kommer svetsas isåfall.

Bra med polare som hugger in och hjälper till ibland.  Kardan syns i bakgrunden oxå.

Där får moroten stå och vila nere i hörnet ett tag.


Gonatt...

roligt projekt! kommer följas. och din e36 ser helrå ut! perfekt stuk.

Tackar Den kommer nog se råare ut sen. Men framför allt, vara mycket råare

det tror jag det! har du tonat lyktor runt om eller köpt mörka?
finns det färdiga recept för vad som behövs för att få ner motorn i e36 kaross eller ska utforska lite själv ?

Ja, det är tonat med lamin-x film.
Har ju lite hum om vad som behöver göras osv. Men kommer inte köpa nåt färdigt kit.
Om det går att göra så vill jag få in motorn bakom styrväxeln och motorbalken, men då kommet det behövas kapas i torpeden. Annars är det modda oljetråget och pumpen, eller torrsump som gäller.
Får jag bak motorn så ska det nog inte vara några problem att få in turbon på tvären framför. Kan ju gå att montera turbon bakom motorn, ovanför växellådan.  Men då hamnar allt så långt fram, och det är ju ingen Audi jag bygger
Funderingar och teorier finns, får se framöver hur allting blir när det börjar måttas in.

Fick en oljekyl av polarn som jag kommer använda. Behöver bara byta en nippel på den.

nej det finns ju e36 med v8 i så på något sätt borde det ju gå sitter det termostat i orginal oljefilterhus eller hur kör du där med oljekyl?

Ja, finns ju alpina b8. Men många saker som skiljer på den motorn mot den här. Största är ju oljetråget och pumpen.
Nej, sitter ingen termostat vad jag vet. Oljefilterhuset är separat från motorn,  så det är bara lite slangar och kopplingar som krävs för att koppla in kylarn.

Intressant projekt, kommer att följas!

inget dåligt projekt dehär=) ska bli kul att se fortsättningen!

Kul att det gillas.
Status för tillfället är att bilen står ca 40 mil hemifrån med sönderrostat grenrör. Sen så har jag inget garage förutom radhusparkeringslänga för tillfället. Men har kanske garage på g iaf.
Nån som åker med tom biltransport mellan Sundsvall och Sthlm nån gång? :-P Så kanske det blir lite mer uppdateringar här.

Lite dåligt med aktivitet här.
Har jobbat 12 tim/dag senaste 2 veckorna, så har inte funnits nån energi för så mycket annat.

Det som är bra är ju att brorsan rotade fram org. grenrören till m52an. Så ska försöka ta mig upp till S-vall nåt och smälla dit dom och sen köra ner bilen iaf. Kan ju vara bra att börja riva lite i den.

Står även still med garageletandet, får väl pula på i radhusgaraget tillsvidare.

Motorn och växellådan ska få sig en tvätt och lite packningar ska bytas osv.

Sen har jag funderat lite övet receptet, inte helt säker men vad tror ni om nåt sånt här?:

*Oöppnad motor
*GZ racing 2045R. (http://gzracing.se/motordelar-och-kring … 2045r.html)
Nån som vet nåt om dessa?
*0,7-0,8 i ladd?
*50-60mm wg, screamerpipe??
*Öppen dump
*Så stor ic som får plats
*org. fuelrail, alt. nåt hemmasnickrat
*org. spjällhus
*3,5" avgas med apple racing dämpare
*dw pumpar
*catchtank
*rostfria rör för bränsle med stålomspunna slangar i ändarna. AN8, AN10??
*runt 1000cc spridare
*org. tändspolar
*e85 då såklart
*koppling???
*egensvarvat svänghjul
*vems styrsystem

Effektmål ligger nånstans runt 550-600 whp till att börja med.

Bra? Anus? Funderingar?

Sjukt grymt projekt! Har velat göra nått sånt här läääänge!

Finns det inte coopering packning till din motor? Kan ju vara bra så håller maskinen lite längre, kolla på ppf

Jo, har funderat på coopering och arp oxå. Men borde hålla för så pass lite ladd ändå. Blåser jag motorn är det inte så dyrt att köpa en till. Ska man va seriös så ska det väl stålfodras och strokas och smidda grejer ska dit och bla bla bla. Men då springer slantarna iväg riktigt fort

Gjorde ett litet ryck med oljekylarn idag.

Kapade bort den gamla nippeln.


Var förbi Turbocenter en sväng igår, och dom rotade fram den här ur nån skrotlåda


Nåt varv i svarven


Sen elda dit. Färdigt

Prem lagd!

Kanske inte så relevant bild, men 740n blir mindre och mindre iaf.

På onsdag tågas det till Sundsvall för att träffa familjen osv. Kommer även då passa på att skruva tillbaka org.-grenrören och bes. 328an så den går att köra ner. Dock kan jag tyvärr inte ta med mig den ner själv. Så håller på att fråga runt efter nån som vill köra ner den. Inget napp där än, men det löser sig nog på nåt vis.

Ska bli så skönt att äntligen få köra med den lite efter att den stått avställd i två år. Sen så ska det börja rivas där med :-P

Ur med dom sönderrostade grenrören. Brorsan hjälper till


Lite strul med att få ner med org. igen.


Kinas definition av "rostfritt". Tips: handla aldrig grenrör från ebay ;-)


Samlade lite poäng. 9 2or blev det. Men nu är den bes. och får köras till närmaste verkstad, dvs hem till Sthlm :-D