Mervolic skrev:

Vad har du för spänning på batteriet? Tror inte det är generatorn, för generatorns enda jobb är ju att ladda batteriet när motorn är igång.

ttefwes skrev:

Mervolic skrev:

Vad har du för spänning på batteriet? Tror inte det är generatorn, för generatorns enda jobb är ju att ladda batteriet när motorn är igång.

jadu inte en susning just nu då bilen står ute under ett snötäcke. Ska det vara någon specifik?

Mervolic skrev:

ttefwes skrev:

Mervolic skrev:

Vad har du för spänning på batteriet? Tror inte det är generatorn, för generatorns enda jobb är ju att ladda batteriet när motorn är igång.

jadu inte en susning just nu då bilen står ute under ett snötäcke. Ska det vara någon specifik?

Har man för låg spänning så är bilen "heldöd", var bara det jag tänkte på. Vet inte riktigt var gränsen går, men man vill ju ha runt 12 Volt spänning mellan polerna när bilen är avstängd, och minst 13.5 Volt när den är igång (spänningen blir högre när generatorn laddar). Ju högre desto bättre, men har du över 16 Volt ska man börja oroa sig.

ttefwes skrev:

Okej men tänkte eftersom jag köpte ett flong nytt batteri så borde det ha funkat

Mervolic skrev:

ttefwes skrev:

Okej men tänkte eftersom jag köpte ett flong nytt batteri så borde det ha funkat

Det känns så... Laddade du batteriet innan du provade det?

Volvo_EMN skrev:

Låter som startmotorn

Volvo_EMN skrev:

När ja hade startmotor problem så om man vred på nyckeln hände de inget, Minns inte om de ska lysa fler kontrolllampor men som sagt kan vara annat med som spelar in, typ kolla jordkabeln till batteriet kan vara dålig kontakt också

frasse4 skrev:

Mät spänningen på batteripolerna med;

1. Helt avstängd (ska vara ca 12,8 V med helt laddat batteri. 12,0 V är helt tomt)
2. Nyckeln i läge I (bör inte sjunka från steg 1)
3. När du vrider om för att starta

När du vrider för start ska inte spänningen falla mer än någon volt, annars är problemet startmotorn eller batteriet. Faller spänningen inte alls är det problem med strömmatningen till startmotorn.

frasse4 skrev:

Mät spänningen på batteripolerna med;

1. Helt avstängd (ska vara ca 12,8 V med helt laddat batteri. 12,0 V är helt tomt)
2. Nyckeln i läge I (bör inte sjunka från steg 1)
3. När du vrider om för att starta

När du vrider för start ska inte spänningen falla mer än någon volt, annars är problemet startmotorn eller batteriet. Faller spänningen inte alls är det problem med strömmatningen till startmotorn.

uhlin skrev:

frasse4 skrev:

Mät spänningen på batteripolerna med;

1. Helt avstängd (ska vara ca 12,8 V med helt laddat batteri. 12,0 V är helt tomt)
2. Nyckeln i läge I (bör inte sjunka från steg 1)
3. När du vrider om för att starta

När du vrider för start ska inte spänningen falla mer än någon volt, annars är problemet startmotorn eller batteriet. Faller spänningen inte alls är det problem med strömmatningen till startmotorn.

Nu är du väl ute på cykeltur?

12 volt på ett 12 volt batteri är väl inte helt tomt, borde till och med dra igång en liten starlet.....