Gurra75 skrev:

Jag montera den efter jag gjort rent allt med brakeclean och använde den gamla packboxen för att knacka till och justera det sista.

Precis så gjorde jag med och på min bild där den är nymonterad sås syns det inget konstigt men nu när jag då tog ner lådan och kollade så var det ju ett litet "veck" i gummit.

Hur djupt monterade du din packbox, ? hela vägen in eller bara tills den låg plant mot blocket.

Oflyt jag montera min så den låg plant mot blocket den satt så innan jag montera loss den,skulle den inte hålla tätt i framtiden får man väl knacka in den längre.Tror du de skulle gå och testköra utan lådan på?

Jag har nyss läst på lite om denna packboxmodell vi har, det är ett material ptfe som den inre läppen består av och den ska monteras torr.

Elektroniken behöver vara inkopplad på växellådan för att bilen ska starta och det går säkert att lösa utan att lådan är på motorn.

Du måste ju montera kopplingspaket med startkransen, sen borde det ju gå att starta i neutral.

Jag ska nog försöka mig på det, bra tips att kolla om det läcker innan växellådan är monterad.. skulle jag tänkt på.

Jordkabeln behöver ju sitta nån annanstans då än på växellådan för att startmotor ska bli jordad.

Hur långt har du kommit i din renovering? låter som du snart är färdig.

Edit: Jag kollade din bilsida nu och måste säga att jag känner igen mig i motorjobben, men ytterst intressant metod att slipa in ventilerna. Fungerar det bättre än" ventilslippinnarna"?

Fick du med den där vita plastinsatsen med din packbox, den som har ett hål som passar över vevaxeln.

Slog i hop de sista på toppen idag så de e klar för montering på blocket.
Gick snabbare än med indianpinne iaf men man ska vara noga och smörja styrningen om man kör med borrmaskin.
Satte en plastplupp på båda packboxarna,jag köpte alla packningar i ett kit förutom grenrörspackningen.

En liten film från igår kväll.

[youtube] https://www.youtube.com/watch?v=imHQikBztXY [/youtube]

Gurra75 skrev:

Slog i hop de sista på toppen idag så de e klar för montering på blocket.
Gick snabbare än med indianpinne iaf men man ska vara noga och smörja styrningen om man kör med borrmaskin.
Satte en plastplupp på båda packboxarna,jag köpte alla packningar i ett kit förutom grenrörspackningen.

Det gick ju med indianpinnen med men den jag hade var nog gammal i gummiploppen för den lossade gärna och det var irriterande.

Packbox 2.0, spännande!

Skruvar till det skrev:

Gurra75 skrev:

Slog i hop de sista på toppen idag så de e klar för montering på blocket.
Gick snabbare än med indianpinne iaf men man ska vara noga och smörja styrningen om man kör med borrmaskin.
Satte en plastplupp på båda packboxarna,jag köpte alla packningar i ett kit förutom grenrörspackningen.

Det gick ju med indianpinnen med men den jag hade var nog gammal i gummiploppen för den lossade gärna och det var irriterande.

Hade samma problem köpte till och med ny pinne för jag trodde gummit va dåligt,gick två vaccum slangar på alla ventilsäten då jag lyckades gå upp för högt i varv på borrmaskinen.
Glömde nämna att man byter varvriktning då och då när man kör med borrmaskin men de kanske du förstod.
Ser bra ut på filmen.

Funkiee skrev:

Packbox 2.0, spännande!

När Robban är med så blir allt spännande,medans jag monterade packboxen så hördes inget annat än psssh psssh och skaka sprayburkljudet.... när jag kom upp från under bilen så var allt silver,även garagets golv hehe.

Gurra75 skrev:

Skruvar till det skrev:

Gurra75 skrev:

Slog i hop de sista på toppen idag så de e klar för montering på blocket.
Gick snabbare än med indianpinne iaf men man ska vara noga och smörja styrningen om man kör med borrmaskin.
Satte en plastplupp på båda packboxarna,jag köpte alla packningar i ett kit förutom grenrörspackningen.

Det gick ju med indianpinnen med men den jag hade var nog gammal i gummiploppen för den lossade gärna och det var irriterande.

Hade samma problem köpte till och med ny pinne för jag trodde gummit va dåligt,gick två vaccum slangar på alla ventilsäten då jag lyckades gå upp för högt i varv på borrmaskinen.
Glömde nämna att man byter varvriktning då och då när man kör med borrmaskin men de kanske du förstod.
Ser bra ut på filmen.

Jo med "pinne" så körde jag ju göra upp eld metoden och sen flyttade jag mig runt medsols över hela sätet så det blev nog bra, det var tätt iaf vid kontroll.
Vid demontering så testade jag täthet för skoj skull och satan va det läckte ifrån nästan alla ventiler så det var ju behövligt med byte och inslipning.

Det blev inte mycket skruvande igår som tänkt utan somnade istället med 4 hundar i en myshög.
Planerar in eftermiddagen idag istället med lite mek.
Ska börja montera tillbaka lite grejer som koppling och växellåda och bara dra fast lådan med ett par bult ifall den måste ner igen (hemska tanke) och koppla in all el och starta.

Behöver ju inga drivaxlar direkt för att se om packboxen gör sitt jobb,men avgassystem kan jag sätta dit för ljudnivåns skull.

Kanske det blir en till film.....

bara det inte läcker olja från axlarnas utgång. köööööör en till film

Jag håller med, mer filmer!

Lite bilder från kvällen hos "Skruvar bort sig":

























































Spjällhus

Fint med en manlig touch av färg också!

en liten fråga, är det en vattenpöl eller en gigantisk oljeläcka??

BlueScreeen skrev:

en liten fråga, är det en vattenpöl eller en gigantisk oljeläcka??

Jag får väl hoppas på att det är vattenpöl, den är borta nu iaf.Torrt och fint igen.

Funkiee skrev:

bara det inte läcker olja från axlarnas utgång. köööööör en till film

Växellådsoljan är tömd innan och det snurrar ju inte där på neutral.

Pekkapower skrev:

Jag håller med, mer filmer!

Filmer ska det bli framöver, jag vill testa actionkameran i fart på bilen nånstans.

Funkiee skrev:

Fint med en manlig touch av färg också!

Robbans val och det blev ju trevligare att montera nylackade grejer hehe..

Ja då har det skruvats igen.
Får börja med att tacka sponsor-Robban för den utmärkta finishen i lackarbetet trots att spraymunstycket bråkade med dig i början.
Tack för alla bilderna med, för nu syns det ju att jag har gjort nåt, ett bildbevis på att jag ligger där på marken iaf.

Första delen som återmonterades när packboxen var på plats är svänghjulsplattan aka flexplate.




Kopplingspaketet i sin nya färg,mycket stiligt.



Baksidan med 3 bultar som får rensa ut gängorna lite där det vart färg.....



Japp här är dom.
Blå pil = 6 st bultar som håller fast flexplaten på veven och nu är dom momentdragna med gänglåsning på.

Gul pil= Den styrpiggen som kopplingen ska passas in i,det går bara montera på ett sätt.

Grön pil= Genom dessa hålen så bultas kopplingen med 3 bult bakifrån genom det stora hålet som Vita pilen pekar på.



Det är trångt mellan oljetråget och baksidan sprängkåpan, så trångt att man får kapa ner en 17mm lednyckel för att komma åt de tre bultarna till kopplingen.




Nu började jobbet med att montera växellådan igen och då togs det inte mycket bilder.
Det enklaste var att lägga lådan på magen och åla in under bilen och lyfta den på plats, men jag testade ju givetvis med domkraft först och ställde till det lite för mig men tillslut löste jag det.

Jag drog dit några utav växellådans bultar så att den satt fast och började montera all kringutrustning som behövs för att starta, intercoolern med rör och gasspjäll och koppla in växellådans el.

Ja så startar vi då.....klick.....klick rrröööööövbatteri tänkte jag och hämtade laddaren.
Lät batteriet ladda natten till lördag.

Lördag morgon tänkte jag smita ut till bilen men blev påmind rätt snabbt att det var dags att åka till Ikea för att handla garderober.
Det var ju ett nödvändigt ont då vi inte hade plats som det var nu.

Tillbaka från den resan, ja då skulle det ju monteras ihop med.....batteriet fick ladda långt in på söndag förmiddag vilket inte var något negativt direkt.

Nu var jag fri att skruva igen, då startar vi med nyladdat batteri.....klick.....klick.....klick.....

Jag tog det hela med ro och gick och hämta storsläggan för nu skulle startmotorn få se på grejer....men så hände nåt kul, jag tänkte logiskt.
Kontrollerade att det var bra jord vid växellådan och tänkte ett steg längre, stratmotorn får ju sin jord genom växellådan och de 2 längsta bultarna som håller växellådan håller även startmotorn på plats vilket i sin tur betyder att det blir jordning till startmotorn genom dessa 2 bultar.


Hastighetsrekord i demontering av diverse grejer för att komma åt att montera startmotorns bultar och tillbaka med skiten igen och start brummmm!

Tack vare detta extrameck så kom jag inte längre än att testa på tomgång, han stod en 15-20 min och puttrade och inget läckage ännu iaf.

När tid finnes så ska det i växellådsolja och provköras på väg i rätt arbetstemperatur.

Just nu står han så här

ja, alltså du skruvar verkligen till det! men skönt att den gick som en T-ford (puttrar)