Ena trumbromsen i bak har brunnit. Har redan brutit sönder en hylsa och ett större spärrskaft. Mutterdragaren hjälpe ej.

Gasbrännare och kraftigare verktyg

Kör med mutterdragare modell stor med en-tums anslutning till hylsan, då släpper det.

Alternativt ta en lång krafthylsa och håll den tätt intill hjulbulten, hamra hårt utav
bara fan på hylsan med handslägga så får vibrationerna bulten att släppa.

1 kilo dynamit hjälper garanterat

Nä, men kraftigare verktyg och ett långt rör så släpper det.

Spärrskaft kommer du inte långt med. Tag ett rejält dragskaft gärna med 1" socket så håller nog verktygen!

Funkar inte knackaren är den för liten.
Som någon skrev tidigare större modell med 1 tums så kommer något iallafall.
Aldrig misslyckats med en sådan

Går verktygen sönder har du använt för klena verktyg, bara uppgradera så kommer bulten ge med sig på ett eller annat sätt till slut.

Krafthylsa, fast handtag och 1,5m förlängningsrör fungerar. Skulle det ändå inte göra det så får en kompis drämma till skallen på handtaget samtidigt som du håller rejäl spänn på järnröret.

Gummiverkstäder för lastbilar har feta muttermaskiner till lastbilarna. Dom orkar garanterat. Är 33 hylsa för lastbilshjul så fixar du en adapter som håller så underlättar det. Tror säkert dom bjuder på några knack

cyberk2 skrev:

Gummiverkstäder för lastbilar har feta muttermaskiner till lastbilarna. Dom orkar garanterat. Är 33 hylsa för lastbilshjul så fixar du en adapter som håller så underlättar det. Tror säkert dom bjuder på några knack

Ha ha lär ju slå isönder trumma o allt

Kombinera värme kring hjulbulten (gasvärme) och när de kallnat tar du storsläggan och ger på bultskallen så den 'sätter sig' i gängan, då bör de gå att få den å släppa. Vill också poängtera att med grövre verktyg som de flesta ovan föreslagit (som iofs inte är fel) så kommer risken att maskinen övervinner materialet bulten är gjord av, och då kan den gå av. OCH DÅ blir det helt plötsligt MYCKET tråkigare.

krafthylsa och låååångt järnrör löser det mesta 2 meter och sen ta i som bara den för att få det att lossna e mitt rekord

Vissa har uppfattningen att bulten redan är trasig om den inte släpper med våld.

JacobSoh skrev:

Kombinera värme kring hjulbulten (gasvärme) och när de kallnat tar du storsläggan och ger på bultskallen så den 'sätter sig' i gängan, då bör de gå att få den å släppa. Vill också poängtera att med grövre verktyg som de flesta ovan föreslagit (som iofs inte är fel) så kommer risken att maskinen övervinner materialet bulten är gjord av, och då kan den gå av. OCH DÅ blir det helt plötsligt MYCKET tråkigare.

Varför blir det tråkigare? Går den av får han av hjulet och kan köpa nya hjulbultar och bara byta dem sen. Hjulbultar sitter i 99% av fallen i spänn och inte fastrostade i gängorna så får man bultskallen att gå av, vilket knappast lär hända när man lossar, kan man isåfall skruva ur resterna för hand sen när hjulet är av eller åtminstone med en papegoja.

Det tråkiga är om han lyckas RUNDA bultskallen vilket är mycket troligare. Då blir det jobbigt.

Jag tänkte mig att om en hjulbult gick av så måste man försöka borra ur den. Och i värsta fall DÅ köpa nytt nav.

Om hjulet sitter fast med plåtfälg går det ju att svetsa fast en ny mutter eller dyligt mot den runda hjulbulten, och dra på den istället.

Ni som förespråkar "gassvets" tänk på att det finns ett hjullager "i närheten" som förmodligen är fyllt med fett...O värmer man då riktigt-riktigt ordentligt så kan fettet börja koka och "försvinna ut från lagret", eller till o med börja brinna(?)...O då har jag inte ens nämnt vad packboxar av plast/gummi tycker om riktigt hög värme...Så om man behöver värma mega-mycket så är det på sin plats att kolla så inget har smällt eller tagit för mycket skada när man väl fått loss skiten...Nu har ja trumbromsen "brunnit" i detta fall så det kan kvitta, men ändå

Teknikale skrev:

Ena trumbromsen i bak har brunnit. Har redan brutit sönder en hylsa och ett större spärrskaft. Mutterdragaren hjälpe ej.

Är dom fastsvetsade får du nog ta fram skärbrännaren eller vinkelslipen.

/Benny

dawwe skrev:

Ni som förespråkar "gassvets" tänk på att det finns ett hjullager "i närheten" som förmodligen är fyllt med fett...O värmer man då riktigt-riktigt ordentligt så kan fettet börja koka och "försvinna ut från lagret", eller till o med börja brinna(?)...O då har jag inte ens nämnt vad packboxar av plast/gummi tycker om riktigt hög värme...Så om man behöver värma mega-mycket så är det på sin plats att kolla så inget har smällt eller tagit för mycket skada när man väl fått loss skiten...Nu har ja trumbromsen "brunnit" i detta fall så det kan kvitta, men ändå

Induktionsvärme är de bästa i detta fallet.  Annars gas om man ändå ska byta.   De går till och med köra med gasoltub.


Rundas skallen går de att borra,  mycket tråkigt men de går.

dawwe skrev:

Ni som förespråkar "gassvets" tänk på att det finns ett hjullager "i närheten" som förmodligen är fyllt med fett...O värmer man då riktigt-riktigt ordentligt så kan fettet börja koka och "försvinna ut från lagret", eller till o med börja brinna(?)...O då har jag inte ens nämnt vad packboxar av plast/gummi tycker om riktigt hög värme...Så om man behöver värma mega-mycket så är det på sin plats att kolla så inget har smällt eller tagit för mycket skada när man väl fått loss skiten...Nu har ja trumbromsen "brunnit" i detta fall så det kan kvitta, men ändå

Vanlig värmepistol?

Teknikale skrev:

dawwe skrev:

Ni som förespråkar "gassvets" tänk på att det finns ett hjullager "i närheten" som förmodligen är fyllt med fett...O värmer man då riktigt-riktigt ordentligt så kan fettet börja koka och "försvinna ut från lagret", eller till o med börja brinna(?)...O då har jag inte ens nämnt vad packboxar av plast/gummi tycker om riktigt hög värme...Så om man behöver värma mega-mycket så är det på sin plats att kolla så inget har smällt eller tagit för mycket skada när man väl fått loss skiten...Nu har ja trumbromsen "brunnit" i detta fall så det kan kvitta, men ändå

Vanlig värmepistol?

Förslår inte

Mer styrka, release oil, bank bank lossnade till slut ...allt intakt