Hej, har en golf v -04 1,6 fsi (Matilda) besiktades bilen igår och fick ej godkänt pga för höga co värden. Lambda var också hög enligt mätning men ingen felkod hittades.
Har tidigare haft en lampa som lyst med felkod (se bild)
Vad tror ni, är det lambdasonden som krånglar?
Skulle köpa en lambdasond, men tydligen finns det 2 st i min bil. Vilken är det i så fall?

Sen tur i oturen, så la torkarna fram av, dom stannade halvvägs när jag körde ur bilen ur garaget.
Tur var att dom la av idag och inte igår, men va kan felet vara?
Har kollat säkringar jag misstänkt det kunnat vara men inte sett något fel. Vågar man ta bort alla säkringar (en åt gången), eller riskeras något att bli förstört?

//Tony

Matilda? Jag ändrar din rubrik men tänk på rubrikerna i fortsättningen!

Hoppas Matilda blir frisk...

Mack skrev:

http://engine-codes.com/p2270_volkswagen.html

Tack, men säger inte mig så mycket

Hybridsmurfen skrev:

Matilda? Jag ändrar din rubrik men tänk på rubrikerna i fortsättningen!

Hoppas Matilda blir frisk...

Hehe okey
Tack!

Hittade koden nu i gammalt forum tongue

Lambdasond 2, cylinderrad 1 - signalen fastnat i magert läge    Ledningar, lambdasond, bränsletryck, insprutare, insugsläcka

Vad tror ni det kan vara? någon som har erfarenhet eller råkat ut för det?


Behöver också hjälp med vindrutetorkarna.

Kan vara nåt så enkelt som en sprucken vakumslang.
Spreja med startgas och se om det blir någon skillnad i tomgången.

Mack skrev:

Kan vara nåt så enkelt som en sprucken vakumslang.
Spreja med startgas och se om det blir någon skillnad i tomgången.

Borde inte va det, går ju inte ojämnt eller nått sånt.

Det finns bara en lambdasond på denna motor (gäller BAG)
det är en bredbandslambdasond som ser ut såhär:
http://racestuff.se/index.php?route=pro … search=lsu

den bakre "lambdan"  är ingen lambdasond utan en NOX-sensor (dyr som guld)

hur löd avgasvärderna ?

ja har med en golf5 -04 å fick en del 2:or på bla co
bytte stift,luftfilter,olja m filter,tändlägesgivare...sen gick de vägen.....lycka till.....

spillolja skrev:

Det finns bara en lambdasond på denna motor (gäller BAG)
det är en bredbandslambdasond som ser ut såhär:
http://racestuff.se/index.php?route=pro … search=lsu

den bakre "lambdan"  är ingen lambdasond utan en NOX-sensor (dyr som guld)

hur löd avgasvärderna ?

A, har hört att det kan va nox-sensor (ber till gudarna att det inte är det, pga att jag är fattig som en luffare).
Kunde även vara flexrör också.

Värde pendlade upp och ner. låg mellan 0.6 - 1.0.

mopar300 skrev:

ja har med en golf5 -04 å fick en del 2:or på bla co
bytte stift,luftfilter,olja m filter,tändlägesgivare...sen gick de vägen.....lycka till.....

Hmm, ska prova detta.
Ska mäta lambda sonden och nox sensorn, för att se om de håller rätt värden.

Tack för alla tips, ni är änglar!
Jag är inte så haj på bilar, men försöker och farsan kan en del.

Nu har vi plockat bort vindrutetorkarna, plus motor och axlar.
Köpte en begagnad motor på bildemonteringen, men ändå får vi det inte att fungera.
Kan det vara givaren som känner om huven är stängd som krånglar, nån som vet var denna sitter (i och med att torkarna inte funkar om inte huven är stängd)?

Annars har en kabel gått vid spaken i värsta fall. Säkringarna är ju hela..

Varför ska allt komma samtidigt, och speciellt när man är luspank?
Finns ju någon oskriven regel, att när något krånglar, så gör det de flera gånger.

Twoodblue skrev:

Tack för alla tips, ni är änglar!
Jag är inte så haj på bilar, men försöker och farsan kan en del.

Nu har vi plockat bort vindrutetorkarna, plus motor och axlar.
Köpte en begagnad motor på bildemonteringen, men ändå får vi det inte att fungera.
Kan det vara givaren som känner om huven är stängd som krånglar, nån som vet var denna sitter (i och med att torkarna inte funkar om inte huven är stängd)?

Annars har en kabel gått vid spaken i värsta fall. Säkringarna är ju hela..

Varför ska allt komma samtidigt, och speciellt när man är luspank?
Finns ju någon oskriven regel, att när något krånglar, så gör det de flera gånger.

De kan inte finnas nåt relä som har gått då?

Plikten skrev:

Twoodblue skrev:

Tack för alla tips, ni är änglar!
Jag är inte så haj på bilar, men försöker och farsan kan en del.

Nu har vi plockat bort vindrutetorkarna, plus motor och axlar.
Köpte en begagnad motor på bildemonteringen, men ändå får vi det inte att fungera.
Kan det vara givaren som känner om huven är stängd som krånglar, nån som vet var denna sitter (i och med att torkarna inte funkar om inte huven är stängd)?

Annars har en kabel gått vid spaken i värsta fall. Säkringarna är ju hela..

Varför ska allt komma samtidigt, och speciellt när man är luspank?
Finns ju någon oskriven regel, att när något krånglar, så gör det de flera gånger.

De kan inte finnas nåt relä som har gått då?

Kan det mycket väl vara. Sitter det vid säkringarna/ratten tror du?

Twoodblue skrev:

Plikten skrev:

Twoodblue skrev:

Tack för alla tips, ni är änglar!
Jag är inte så haj på bilar, men försöker och farsan kan en del.

Nu har vi plockat bort vindrutetorkarna, plus motor och axlar.
Köpte en begagnad motor på bildemonteringen, men ändå får vi det inte att fungera.
Kan det vara givaren som känner om huven är stängd som krånglar, nån som vet var denna sitter (i och med att torkarna inte funkar om inte huven är stängd)?

Annars har en kabel gått vid spaken i värsta fall. Säkringarna är ju hela..

Varför ska allt komma samtidigt, och speciellt när man är luspank?
Finns ju någon oskriven regel, att när något krånglar, så gör det de flera gånger.

De kan inte finnas nåt relä som har gått då?

Kan det mycket väl vara. Sitter det vid säkringarna/ratten tror du?

Jag har ingen aning men på min passat har ja ett lock under huven med ett till relä så de du skulle behöva göra är att hitta ett kopplingsschema till den o se vart allt sitter till torkarna,jobbigt problem

Twoodblue skrev:

A, har hört att det kan va nox-sensor (ber till gudarna att det inte är det, pga att jag är fattig som en luffare).
Kunde även vara flexrör också.

Värde pendlade upp och ner. låg mellan 0.6 - 1.0.

Alla 4 värderna behövs för att kunna göra en bedömning

lambdaspänningen kan man följa om man har ett ELM32x interface  som då ska växla mellan ca 50-900mV

fel på Nox-sensorn  skylls på att man kör 95 oktan  (värmen tar knäcken på den)
finns fel på den har man oftast fel/felkoder på den
finns inte 98 oktan kan man ta E85 för en hundring resten bensin, detta sänker avgastempen lite

ev kan man sätta en distans på denna sensor för att skona den
http://www.ebay.com/itm/LAMBDA-O2-OXYGE … 23405d19fa

Torkarna: Styrs av relä. Mät om torkarmotorn får ström. Tvångskör nya och gamla motorn med ren 12v. I viloläge behöver det en impuls från annan kabel om jag inte minns fel?

Går det och tvinga runt torkarmotor ngr cm så prova det och lägg på spänning. Då bör den återgå till viloläge.

Jag har ingen aning men på min passat har ja ett lock under huven med ett till relä så de du skulle behöva göra är att hitta ett kopplingsschema till den o se vart allt sitter till torkarna,jobbigt problem

Okaj, ska kolla på det imorgon tack för hjälpen!

spillolja skrev:

Twoodblue skrev:

A, har hört att det kan va nox-sensor (ber till gudarna att det inte är det, pga att jag är fattig som en luffare).
Kunde även vara flexrör också.

Värde pendlade upp och ner. låg mellan 0.6 - 1.0.

Alla 4 värderna behövs för att kunna göra en bedömning

lambdaspänningen kan man följa om man har ett ELM32x interface  som då ska växla mellan ca 50-900mV

fel på Nox-sensorn  skylls på att man kör 95 oktan  (värmen tar knäcken på den)
finns fel på den har man oftast fel/felkoder på den
finns inte 98 oktan kan man ta E85 för en hundring resten bensin, detta sänker avgastempen lite

ev kan man sätta en distans på denna sensor för att skona den
http://www.ebay.com/itm/LAMBDA-O2-OXYGE … 23405d19fa

var dessa värden jag fick.
Co 2500 (0.8)
HC 100
Lambda 0.97

måste man ha ett ELM32x interface, kan man inte mäta med vanlig elmätare och se om man får rätt utslag?
Okej, kan man läsa felkoder direkt från nox-sensorn då? en distans lät inte fel   Tackar!