Jag hade en -68 Delmont cab för många år sen som jag byggde luftfjädring på, så här såg den ut:



Efter den har jag hunnit med en Cadillac (som jag också byggde luftfjädring på) samt en Dodge Super Bee och en Camaro Z28.

Efter att jag sålde Camaron i höstas så letade jag bil på blocket, men utbudet var sådär. En dag surfade jag runt på Craigslist och hittade i Portland, Oregon en 67- Oldsmobile Delmont Coupe som föreföll vara i superskick.





Jag blev genast sugen på att köpa den och ge den samma behandling som -68 Delmont caben jag hade tidigare. Jag ringde säljaren på kvällen och snackade lite. Han var supertrevlig och jag fick en bra magkänsla. Han erbjöd sig att genast gå ut och filma bilen och lägga upp på youtube.

https://www.youtube.com/watch?v=MCdMRrwC3JA

Efter att ha funderat någon dag så gav jag ett bud och efter lite förhandlingar så blev bilen min.

För att få hem bilen till mig så anlitade jag Infranordic i Göteborg - de hämtade upp bilen i Portland och körde den till Californina Shipping i LA.



Där stod bilen väldigt länge tyvärr - pga problem med att få ihop bilar att fylla containern med. Men strax före jul så kom bilen till Göteborg och i början av januari så fick jag den levererad hem till dörren. Infranordic hade då skött allting från Portland till Karlstad. Smidigt!



Här är bilen tvättad och inkörd i mitt garage. Bilen var faktiskt riktigt fin och solid - inga överraskningar!

Nu var det bara att skicka in alla handlingar till transportstyrelsens ursprungskontroll och efter godkännande därifrån kunde jag boka registreringsbesiktning.





Allt gick bra och besiktningsmannen var nästan lyrisk över skicket på bilen - kul! Åkturen hemifrån till besiktning (1,5 mil TOR) blev första provkörning och bilen gick verkligen helt fantastiskt, kändes att det är en lågmilare. Det var dock halkigt på sommardäck, men -18°C och inget salt så bilen höll sig ren!


Äntligen kunde bilen åka upp på pallbockarna och luftfjädringsbygget påbörjas!

Faktum var att jag tjuvstartat lite på luftfjädringsprojektet redan före besiktningen, detta genom att montera mätare samt dra luftslang till dessa.

Eftersom bilen var försedd med 3st extrainstrument i panelen så tog jag bort två av dessa och ersatte med Viair dubbelnålsmätare - en för bakre bäklgar och en för främre.


Här kopplas mätarna in - trångt var det men det gick bra till slut!


Färdigt! Mätaren i mitten är kylvätsketemp - den valde jag att behålla.


Jag provade också ut vilken placering av tank och kompressor som blir bäst. Denna position, under hatthyllan, nlir perfekt!

Men, som sagt, efter godkänd besiktning åkte bilen upp på pallbockar och jag började med att riva isär framvagnen.



Nedre spindellederna var ett rent helvete att få loss, avdragaren jag använde small rakt av i godset så jag fick gå "all in" med slägghammaren och efter någon timmes massage så släppte det.

Bärarmarna vara fulla av 48 års smörjfett och lort så jag gav dem en ordentlig tvätt med avfettning och stämjärn.




Det blev lite skillnad

Dags att fabricera nedre fästen för luftbälgar!



Här har jag klippt ut en mall i wellpapp för att klippa ut en 6mm plåt.



Och här har jag TIG-svetsat plåten mot bärarmen. Det blir starkt!

Övre bälgfästen är 4"-rör med en laserskuren bottenplatta som man skruvar fast mot bälgen. Här har jag svetsat röret mot bottenplattan:




Därefter borras hål för genomföring av luftslang:

I går blev det testmontering på bilen av bärarm och luftbälg med fästen fram.




Efter att jag hittat en bra position där luftbälgen är centrerad i fjäderfickan (hålet i ramen där spiralfjädern suttit) så  markerade jag bälgens läge på nedre fästet innan jag tog ner allt igen.


Borrade hål i centrum av cirkeln för att kunna bulta fast bälgen.


Ihopmonterat, dags för ytterligare ett test.

Bak har jag plockat bort spiralfjädrar och genomslagsgummi. Jag hängde dit hjulen och hissade upp bakaxeln tills det tog stopp.




Som ni ser blir det ganska lågt - men jag har ett problem, avgassytemet går emot bakaxeln och vid max infjädring så trycks det upp typ 30mm närmare golvet. Måste hitta på någon smidig lösning där!

Följer.

Följer, när det är såhär trevlig läsning på första sidan så lovar det gott!

följer!! as snygg bil och jävligt trevlig färg. MEN ett negativt ratten måste va den fulaste som suttit i en amerikanare från 60talet

pellepervert skrev:

följer!! as snygg bil och jävligt trevlig färg. MEN ett negativt ratten måste va den fulaste som suttit i en amerikanare från 60talet

Tack, kul!

Ja den är inte direkt vacker, standardratten är mycket snyggare - men ratten i min bil är annorlunda pga att det är tilt/teleskop som option

Riktigt trevligt bygge!

Wargen skrev:

pellepervert skrev:

följer!! as snygg bil och jävligt trevlig färg. MEN ett negativt ratten måste va den fulaste som suttit i en amerikanare från 60talet

Tack, kul!

Ja den är inte direkt vacker, standardratten är mycket snyggare - men ratten i min bil är annorlunda pga att det är tilt/teleskop som option

okey ja alltid kul med udda tillbehör. Då kan man ta att den är ful

Grattis till bilköpet.riktigt fin bil du fått tag på.Din delmont cabbe är en av mina favoriter på garaget.
Ska följas

Oj vilken taklinje! snygg airride bygge med! ser mycket seriöst ut, följer självklart...

Din förra  röda-68 Delmont cab''var superläcker! Följer din nya Oldsmobile med fina taklinjer Mvh..

Detta kommer jag lätt att följa .
Kul att se att bilen va i så pass bra skick!

Tänk föresten på att tanken måste pallas upp några centimeter om dräneringen som jebs skickar med ska få plats under tanken

Ska följas:) läro rikt!

HAr varit lite stiltje några dagar, men nu är jag igång igen. Dock inte så mycket att visa på bild. Det absolut viktigaste (och svåraste) i ett luftfjädringsbygge är att hitta optimal placering för främre luftbälgarna. Där är jag nu. Tyvärr var det lite ojämn yta i övre fjädersätet - därför måste jag profilera röret i ovankant så att det sitter bra.



Här har jag hittat en bra form. Problemet är att hela röret nu ska kortas ner till ca 70mm (är 100mm högt nu) - alltså gör jag en pappersmall på den utskurna profilen så att jag kan göra om den efter kapning.

Håller också på att träna lite TIG-svetsning emellanåt...

Liljenfeldt skrev:

Riktigt trevligt bygge!

BonnevilleRobban skrev:

Grattis till bilköpet.riktigt fin bil du fått tag på.Din delmont cabbe är en av mina favoriter på garaget.
Ska följas

Emil_lindow skrev:

Oj vilken taklinje! snygg airride bygge med! ser mycket seriöst ut, följer självklart...

PhenomenA skrev:

Din förra  röda-68 Delmont cab''var superläcker! Följer din nya Oldsmobile med fina taklinjer Mvh..

TuZx skrev:

Ska följas:) läro rikt!

Tak för positiva kommentarer, kul att ni gillar bygget

eatorb skrev:

Tänk föresten på att tanken måste pallas upp några centimeter om dräneringen som jebs skickar med ska få plats under tanken

Jo jag upptäckte att det var lite tight där

Så, nu har jag kortat fästet på vänstersidan så att bilen kan bli riktigt låg.



Som syns på bilden så går nu nedre bärarmen mot ramen. Dags att trimma till ramen med andra ord. Jag kommer att kapa efter den röda linjen och på så sätt få bilen ca 40 mm lägre. Den gröna linjen visar var jag kapade på den förra oldsen, men det var jag tvungen till pga frigång för bälgarna. Nu har jag en lite annan placering på bälgen samt något mindre bälgar.



Så här låg är den just nu iaf, ska som sagt ner 40mm till.