Hej!

För några dagare sedan dog 740in (B230F) när jag körde och har därefter vägrat starta. Startmotorn går och jag har bränsle fram till cylindrarna.

Jag har gnista till fördelarlocket men däremot inte till tändstiften. Jag har bytt tändmodul, tändspole, tändstift, fördelarlock, rotor och vevaxelgivare men fortfarande ingen gnista till tändstiften.

Någon som tror sig veta vad felet kan tänkas vara?

/ Simon

Öhh? Tändkablar kanske?

DiwraZ skrev:

Öhh? Tändkablar kanske?

Känns det inte otroligt att alla skulle dö samtidigt?

inte kabeln mellan tändspole och fördelare?

SLG skrev:

inte kabeln mellan tändspole och fördelare?

Har mätt tändkablarna nu varav två av dem ger inget utslag. Resterande tre kablar ger utslag fast av varierande motstånd, allt från 11 till 1 ohm. Det bör väl därmed vara tändbablarna som orsakar problemet?

Har idag kunnat konstatera att jag får gnista om jag kopplar tändkablarna direkt på spolen (trots att två av kablarna inte ger någon indikering alls på multimetern). Däremot har jag som sagt ingen gnista från fördelarlocket. Köpte därför ett nytt fördelarlock från Bosch men bilen startar fortfarande inte. Har mätt motståndet i rotorn och den ger 1 kohm, vilket jag tror innebär att det inte är nåt fel på den?

Kan det ändå vara kablarna som orsakar problemet, trots att de ger gnista om de kopplas dirket på spolen?

AppeN skrev:

Har idag kunnat konstatera att jag får gnista om jag kopplar tändkablarna direkt på spolen (trots att två av kablarna inte ger någon indikering alls på multimetern). Däremot har jag som sagt ingen gnista från fördelarlocket. Köpte därför ett nytt fördelarlock från Bosch men bilen startar fortfarande inte. Har mätt motståndet i rotorn och den ger 1 kohm, vilket jag tror innebär att det inte är nåt fel på den?

Kan det ändå vara kablarna som orsakar problemet, trots att de ger gnista om de kopplas dirket på spolen?

Ska det va så hög resistans i rotorn?

DiwraZ skrev:

AppeN skrev:

Har idag kunnat konstatera att jag får gnista om jag kopplar tändkablarna direkt på spolen (trots att två av kablarna inte ger någon indikering alls på multimetern). Däremot har jag som sagt ingen gnista från fördelarlocket. Köpte därför ett nytt fördelarlock från Bosch men bilen startar fortfarande inte. Har mätt motståndet i rotorn och den ger 1 kohm, vilket jag tror innebär att det inte är nåt fel på den?

Kan det ändå vara kablarna som orsakar problemet, trots att de ger gnista om de kopplas dirket på spolen?

Ska det va så hög resistans i rotorn?

Jag tror det, men är inte säker. Har försökt googla men verkar vara svårhittat.

AppeN skrev:

DiwraZ skrev:

AppeN skrev:

Har idag kunnat konstatera att jag får gnista om jag kopplar tändkablarna direkt på spolen (trots att två av kablarna inte ger någon indikering alls på multimetern). Däremot har jag som sagt ingen gnista från fördelarlocket. Köpte därför ett nytt fördelarlock från Bosch men bilen startar fortfarande inte. Har mätt motståndet i rotorn och den ger 1 kohm, vilket jag tror innebär att det inte är nåt fel på den?

Kan det ändå vara kablarna som orsakar problemet, trots att de ger gnista om de kopplas dirket på spolen?

Ska det va så hög resistans i rotorn?

Jag tror det, men är inte säker. Har försökt googla men verkar vara svårhittat.

Har du nån annan att mäta på?

DiwraZ skrev:

AppeN skrev:

DiwraZ skrev:

Ska det va så hög resistans i rotorn?

Jag tror det, men är inte säker. Har försökt googla men verkar vara svårhittat.

Har du nån annan att mäta på?

Nej, det har jag inte tyvärr.

AppeN skrev:

DiwraZ skrev:

AppeN skrev:

Jag tror det, men är inte säker. Har försökt googla men verkar vara svårhittat.

Har du nån annan att mäta på?

Nej, det har jag inte tyvärr.

Kommer jag ihåg så kan jag mäta när jag kommer till garaget och återkomma

DiwraZ skrev:

AppeN skrev:

DiwraZ skrev:

Har du nån annan att mäta på?

Nej, det har jag inte tyvärr.

Kommer jag ihåg så kan jag mäta när jag kommer till garaget och återkomma

Låter bra, tack!

Har nu bytt samtliga tändkablar mot nya från Bosch. Bilen startar fortfarande inte. Rotorn snurrar och bränsle kommer till cylindrarna.

Har alltså därmed bytt följande:

Rotor
Fördelarlock
Tändkablar
Tändstift
Tändmodul
Tändspole
Bränslerelä
Vevaxelgivare

Är det något jag missat? Hallgivare har jag inte.

Hej!
Förstår jag dig rätt ...Du har alltså ingen gnista?

Hallgivare ? Spridarrelä eller öppna luckan i skuffen o kolla kabel till soppapump ?

jaka54 skrev:

Hej!
Förstår jag dig rätt ...Du har alltså ingen gnista?

Precis. Jag har gnista från spolen men inte från fördelarlocket.

performancebynordic skrev:

Hallgivare ? Spridarrelä eller öppna luckan i skuffen o kolla kabel till soppapump ?

Hallgivare finns ingen men har bytt vevaxelgivaren. Har även bytt spridarrelä utan framgång. Jag har soppa fram till cylindrarna.

Hej!
Hur är kraftig är spänningen ut från tändspolen (hur många tusen volt?)
Om du inte har gnista på stiften så ligger felet i tändkabeln från spole till fördelarlock! Eller att samtliga tändkablar inte funkar (inte särskilt troligt).

jaka54 skrev:

Hej!
Hur är kraftig är spänningen ut från tändspolen (hur många tusen volt?)
Om du inte har gnista på stiften så ligger felet i tändkabeln från spole till fördelarlock! Eller att samtliga tändkablar inte funkar (inte särskilt troligt).

Jag vet inte spolens spänning men har bytt samtliga tändkablar.

AppeN skrev:

jaka54 skrev:

Hej!
Hur är kraftig är spänningen ut från tändspolen (hur många tusen volt?)
Om du inte har gnista på stiften så ligger felet i tändkabeln från spole till fördelarlock! Eller att samtliga tändkablar inte funkar (inte särskilt troligt).

Jag vet inte spolens spänning men har bytt samtliga tändkablar.

Nu har jag inte mätt resistans i en rotor som jag lovde. Men jag ser inget anledning till att det skulle vara 1000 ohm genom den. Har du en annan att testa med? Sitter kolstiftet där det ska i locket?