Är det säkert att ha T-kors i en ltt 940? med 135hk bara undrar om det kan ta skada på turbon eller nåt sånt om man måste ha turbo mätare o de

Jimmy168 skrev:

Är det säkert att ha T-kors i en ltt 940? med 135hk bara undrar om det kan ta skada på turbon eller nåt sånt om man måste ha turbo mätare o de

Vadå T-kors??

/Benny

Vettemannen skrev:

Jimmy168 skrev:

Är det säkert att ha T-kors i en ltt 940? med 135hk bara undrar om det kan ta skada på turbon eller nåt sånt om man måste ha turbo mätare o de

Vadå T-kors??

/Benny

För att pysa upp laddtrycket.

Det är ett billigt - men i längden ofta dyrt - sätt att trimma på.

Jimmy168 skrev:

Är det säkert att ha T-kors i en ltt 940? med 135hk bara undrar om det kan ta skada på turbon eller nåt sånt om man måste ha turbo mätare o de

Har man en laddtrycksmätare och gasar med lite förstånd och ser till att laddtrycket inte sticker iväg för för eller högt så funkar det. Men i princip alla andra varianter på att styra laddtrycket är bättre. Man kan få skenande laddtryck eller tryckpeakar och såna kan lätt döda en motor. Orkar man experimentera fram rätt längd på slang funkar det rätt ok.

Vettemannen skrev:

Vadå T-kors??

/Benny

Man klipper av slangen till wastegaten och sätter i ett t-kors för att lura wastegaten att ge högre laddtryck.

okej tack för svar, då är det bättre att byta upp till större turbo o insprut och chippa den?

Marlboroman skrev:

Jimmy168 skrev:

Är det säkert att ha T-kors i en ltt 940? med 135hk bara undrar om det kan ta skada på turbon eller nåt sånt om man måste ha turbo mätare o de

Har man en laddtrycksmätare och gasar med lite förstånd och ser till att laddtrycket inte sticker iväg för för eller högt så funkar det. Men i princip alla andra varianter på att styra laddtrycket är bättre. Man kan få skenande laddtryck eller tryckpeakar och såna kan lätt döda en motor. Orkar man experimentera fram rätt längd på slang funkar det rätt ok.

Vettemannen skrev:

Vadå T-kors??

/Benny

Man klipper av slangen till wastegaten och sätter i ett t-kors för att lura wastegaten att ge högre laddtryck.

Okay!!! Jag har inte haft nån turbomotor så det där är "över mitt huvud" så att säga.

/Benny

Jimmy168 skrev:

okej tack för svar, då är det bättre att byta upp till större turbo o insprut och chippa den?

Vad har du för mål med ditt trimmande?
Här har du en bra guide till dom olika stegen: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=226073

Tänkt runt 190hk lite lagom än att den ska dra mer än vad den gör

Håller på att bygga avgassystem också 2.5" efter katalysatorn så nån ljuddämpare runt 2.5 hade vart nånting med

chip och uppställd laddtryck med hjälp av ställbar wg funkar fint om du satsar på 190hk.

Det går, körde med typ 10 cm slang på korset, åkte själv så i säkert ett halvår innan jag bytte WG.
Satan vilken skillnad det blev!
Klipp inte slangen!

Köp ställbar WG och en laddtrycksmätare, under 0,8 funkar fint utan chipp.
Men chippa boxarna, ställ upp laddet till 1,0-1,1 och köp ny WG plus mätare.
Kostar typ 2500 spänn och du har typ 80 hk mer än orginal, blir en riktigt rolig bil

okej kan kolla upp detta senare tack för svaren

http://www.garaget.org/mypage/gallery_i … ge=2423470
Byggt klart röret idag med 2.5" efter katalysatorn till slutdämparen orginal, men ska skaffa en annan dämpare