Jag ska köpa bil nästa vecka. Då jag vill ha en bil som är bakhjulsdriven (ett krav), är billig i försäkring, lättmekad, relativt rolig att köra samt har relativt bra komfort, tänkte jag mot volvo 740.
Eftersom körglädje är ganska viktigt så vill jag ha en GLT eller i värsta fall en GLE.
Dessutom är det ju fönsterhissar och lite annat sånt godis
Vill inte höra nåt "köp turbo istället", jag ska inte köpa en turbo.

Så, vad behöver jag tänka på? Kamremsbyten är viktiga, likaså service (som på alla bilar).

Nackdelen är att det inte finns allt för många just där jag bor. Har lite tursamt hittat en några mil från mig, en 740 GLT 16 valve för 11.000. Ska ringa ikväll, och titta på den nästa vecka tänkte jag.
Vad ska jag tänka på när jag tittar på den? Nåt jag ska lyssna efter vid provkörning?

Jag vill helst slippa onödigt dyra renoveringar precis efter köpet....

Som sagt, ingen turbo. En 740 GLT 16valve är vad jag vill ha.

Rost är vanligt på dessa bilar.
Särskilt reservhjulsbaljan, inre sidobalkar och batterihyllan.

Sen är det ju framskärmar och trösklar o dyl. men det ser du ju direkt.

Finns massa tips o råd om dessa fina bilar på Svensk Vovlo 7/900-forumet.
I FAQ'en där finns en speciell råd om detta.

www.740klubben.se
www.940klubben.se

mvh kmx

Bilen är utvändigt i orginalskick. Rost finns inte alls. Det är dessutom en 90:a, d.v.s en av de senare årsmodellerna.

Tänkte mer på vad som är fel mekaniskt och så. Nåt "innuti" bilen som är farligt, och kan ge mig massa onödiga reparationer i efterhand?

Nu tänkte inte jag på delar som går sönder i alla bilar, utan vad som är extra känsligt i 740:n.

90'n  finns både med gamla typen av instrumentbräda och med nya.
På den gamla brukar tankmätaren balla ur, nästan mer regel än undantag.
Även gamal fläkten brukar ge sig, men även den finns med nya typen i 90'n.

Annars är det väl inte så mycket inredningsmässigt...

Även om det är en yttre del så kom jag att tänka på att styrlederna brukar ge sig på dessa bilar, 740/760 överlag alltså...

Lycka till iaf och hoppas du blir nöjd

Aha, ok. Styrleder brukar inte vara så farligt dyrt, så även ifall det rasar så har jag nog råd att fixa det.
Kanske är dyrare på en 740 dock. Inte alls insatt i 740 eller volvo heller för den delen.
Kör grannens 740 GL -85:a ibland, och den är skön, men mesig motormässigt.

GLT:n borde ha tillräckligt med kraft tänkte jag, med sina ~155 hästar.

11.000 för en 90:a med nyskick utanpå är väl ganska bra pris? Är ju en GLT också.
Är lite orolig för nåt dolt fel nämnligen...

kmx skrev:

90'n  finns både med gamla typen av instrumentbräda och med nya.

Nix... Nya kom 1991...!

//Brådhis

Alla 700-bilar har rasat i pris väldigt sista tiden...

På 16v är kamremmen viktig, annars är det väl inget speciellt med en sån...
Men man kan inte jämföra en 85'a med en 88+.
B230F är så mycket piggare än B230A trots den lilla effektskillnaden.
Jag har aldrig kört en 16v som inte varit slut, men de ska väl vara ganska pigga anatr jag.
Min 90'a med 116 hk är iaf piggare än de 16v'arna jag kört, trots effektskillnaderna så det mesta avgörs på skick och vård

Brådhis skrev:

kmx skrev:

90'n  finns både med gamla typen av instrumentbräda och med nya.

Nix... Nya kom 1991...!

//Brådhis

Finns den inte i sena 90's?

Tjena! Toppen är väl inte allt för hållbar på 16 ventilarna har jag hört... brukar kunna gå lite rassligt på tomgång om de är nå fel på den!

Kolla baljor och under tyget bak vid bakljusen..
Packninarna vid bakljusen är dåliga så det kan ta in vatten där..
En kompis har 740 glt 16 ventilare och han har rosthål precis nedanför bakljusen (i "hörnet" eller vad man ska säga) pga vattenläckage från bakljusen..

Även min 240 Läcker vid baklamporna, så när jag bytte lampor så fick jag slipa rost m.m. för de va alldeles brunt under :S

Toppen? Det låter dyrt...
Men det kan man väl kolla genom att starta motorn och lyssna på den?
De flesta motorproblem går att lyssna sig till?

Bilen är nybesiktad utan anmärkning, så det som skulle vara fel är väl motorn då...
Jag vill ha så mycket att kolla som möjligt när jag kollar på den, så jag ev kan köpa den direkt om den är fin. Ska skriva mig en lista och kolla den punkt efter punkt

Tror att den inte är kvar länge till det priset...

John87 skrev:

Toppen? Det låter dyrt...
Men det kan man väl kolla genom att starta motorn och lyssna på den?
De flesta motorproblem går att lyssna sig till?

Bilen är nybesiktad utan anmärkning, så det som skulle vara fel är väl motorn då...
Jag vill ha så mycket att kolla som möjligt när jag kollar på den, så jag ev kan köpa den direkt om den är fin. Ska skriva mig en lista och kolla den punkt efter punkt

Tror att den inte är kvar länge till det priset...

Går 16 v toppen sönder så vill inte jag betala den.. en ny kostar väl sådär 3 gånger bilens värde

kmx skrev:

Brådhis skrev:

kmx skrev:

90'n  finns både med gamla typen av instrumentbräda och med nya.

Nix... Nya kom 1991...!

//Brådhis

Finns den inte i sena 90's?

Hade nya brädan i min 740 92a. Har aldrig någonsin sett den i en -90a eller en -91. Vad jag fått höra så kom den slutet av -91, dvs som 1992-årsmodell.

_Kekke_ skrev:

kmx skrev:

Brådhis skrev:

Nix... Nya kom 1991...!

//Brådhis

Finns den inte i sena 90's?

Hade nya brädan i min 740 92a. Har aldrig någonsin sett den i en -90a eller en -91. Vad jag fått höra så kom den slutet av -91, dvs som 1992-årsmodell.

Nya brädan kom i 1991 års modell! Dvs 84-90 har gamla och 91-92 har nya!

//Brådhis

nya brädan kom i dom sena 90 med...det enda som är problemet med den bilen är just försäkringen den är dyrare än turbo...jag hade en 90a själv med den sena brädan köptes helt ny den bilen men försäkringen var inte rolig...

Som sagt, kolla om kamremmen är bytt, satans känslig topp på dom där maskinerna, och om remmen går av kan jag garantera dig ventilsallad. Annars skulle jag rekommendera en Opel Omega 3000 12v istället för volvotraktorn.
Skönare komfort, betydligt snabbare, diffad bakaxel, sportstolar, lcd instrumentering, samt en 3liters sexa med ungefär samma bränsleförbrukning för samma pengar:)
Lägger du på 4-5tusen till så får du en Omega 3000 24v med 204hk och dom går utav helvete. En 12v går jämnt med en 740turbo upp till hundra. Efter 100 har jag kört jämnt med en v40T4 upp till 200 och kört ifrån en Bmw 523i med 170hp..
Efter 100 går Omegan satans bra tack vare mycket vrid och extremt lågt luftmotstånd.
Du kan ju kolla lite närmare på mina så får du en viss uppfattning om bilen!.

Ja omega är ett bra mycke bättre val än 740 har själv en omega 24v caravan me manuell låda den går fint. 740 är mer som en gammal traktor har både åkt o kört 740. Har även haft en 240 glt men de är inga dåliga bilar de bara går o går oftast. Men de finns roligare bilar för samma pengar.

Men Imorgon ska nog omegan bytas bort mot en omega 24v sedan automat med irmscher inredning.


Här är en billig omega om du kan tänka dig något annat än volvon

http://www.blocket.se/vi/10449171.htm?ca=19_s

Men de är ditt val ger bara lite tips

kmx skrev:

Alla 700-bilar har rasat i pris väldigt sista tiden...

På 16v är kamremmen viktig, annars är det väl inget speciellt med en sån...
Men man kan inte jämföra en 85'a med en 88+.
B230F är så mycket piggare än B230A trots den lilla effektskillnaden.
Jag har aldrig kört en 16v som inte varit slut, men de ska väl vara ganska pigga anatr jag.
Min 90'a med 116 hk är iaf piggare än de 16v'arna jag kört, trots effektskillnaderna så det mesta avgörs på skick och vård

Då måste dem 16v vara jävligt slut En frisk 16v går som in i helvete...

Kan gissa mig till att en 16v ska gå ungefär som en 940 Turbo som laddar 0,55....och de flyttar ju på sig betydligt mer än min gamle GL.

Jag tycker inte att du ska köpa nån Opel, men jag vill inte smutskasta Opel heller...de har ju iaf bakhjulsdrift.
Köp du din GLT 16v, fläkten går alltid fixa och tankmätare behöver man inte. Kolla kammremmen bara.

Gott Nytt Volvoår

Som sagt, jag vill ha en Volvo 740 GLT 16valve. Inte någon Opel.
Inte något illa menat mot er eller mot Opel, men det blir ingen sån denna gången.

Har iaf hittat en fin 740 GLT nära mig för 11.000 (hon har inget emot 10.000 heller säger hon), som är i nyskick. Så den blir det nog om den visar sig vara så bra som det sägs. Ska kolla på den imorrn eller på onsdag, så vi får se

Den har haft 2 ägare sen ny, och de kände varandra, så den har hållt sig inom "familjen" hela tiden. Dessutom först gubbkörd och nu tjejkörd (inget bus alltså). Om man nu ska lita på henne...
Jäkligt spänd inför "testet" nu

Ska skriva ner allt ni sagt om Volvos svaga punkter, och även lite jag är nyfiken på, och kolla allt efter listan när jag ser den ^^