MathiasFransson skrev:

Havetsfasa skrev:

Fan här händer det saker i garaget
Själv så går det riktigt segt i garaget nu så man blir lite stressad av att se dig flyga fram :p haha

Jadå det rullar på, hade med en period där allt stog still och man inte hade någon lust alls. Men när man ser alla andra stara sina bilar så blir man rätt så taggad på att få ihop sin egen bil. Hoppas att båda våra bilar är på rull snart

Ja precis men vi får snö till och från här uppe fortfarande så jag har inte jätte panik än
Men sommaren närmar sig snabbt

Update! Bilen mappas nu få fredag om allt går enligt planerna.. Men innandess tänkte jag lägga upp lite om vad som hänt däremellan.
Först fick vi dra ett nytt relä till bränslepumpen då original inte hade tillräckligt med kräm. Det insåg vi vid crankning och bränsle trycket först gick upp till 3 bar och sedan sjönk till 0 så efter vi kopplade till ett nytt trodde vi det var good to go. Bränsletrycket låg på 3 bar, dreven rotera men fan ingen gnista. Där kom nästa problem, som faktiskt inte blev till någon stor grej som tur var.
Skulle först köra vag-spolar men efter att ha fått fel kopplingsschema av leverantörerna så sköts det lite spolar när vi experimenterade för att se om det kom gnista hela vägen fram. Då tändstiften var blöta. Några spolar var paj, men efter ett samtal fick vi hem nya.
Tjötade lite med en kille som då berättade att original spolar till supran håller för den effekten som är tänkt att få ur. Så blev till att återställa till original. Därefter så gick den igång på första försöket Härlig känsla helt klart. Dönade såklart då det inte går något rör efter downpipe än. Kollade lite efter läckage och läckte lite ifrån en vattenledning annars såg det bra ut
Något som andra runtomkring poängterade var att turbon inte snurra.  Men kan finnas olika faktorer för det. Behöver mer avgaser för att rotera? Stor turbo= mer kräm. 5w50 olja har rätt hög viskositet och behöver kanske jobba in sig. Men hur som helst.. Så spolade den vid gaspådrag och är det som räcker för mig, mapparn vet mycket väl hur det ska vara
Får räcka med updates för idag. Återkommer mer i veckan inför mappning och bänkning

Idag fick jag det glädjande beskedet att bilen blir mappad och bänkad imorgon, fredag!
Om allt går son det ska så kommer jag uppdatera er här hur kurvan blev. Om någon vill chansa på vad jag tros får ut för effekt så är det läge att göra det nu

Tja allihopa! I fredags började dagen med att koppla in Mac-ventilen till sprutet och koppla in EGT mätare från grenröret till sprutet.
Även lägga lite värmeabsorberande material kring slangar som låg nära downpipen och montera screampipe. Smäckte dit fronten också och fick monterat dit sugrör på bilen. En böj från kompressorhuset och ner i utrymmet där gamla intercoolern satt sitter nu luftfiltret. Michael, otroligt duktig och trevlig kille, blev jävligt cleant! Samma kille som senare mappade bilen  
Fredag eftermiddag var det dags för mappning.
Man får somsagt vara beredd på att verkligen allt kan hända. Så det började med ett litet läckage vid packningen till ventilkåporna och till turbons oljeretur. Som tur är var det snabbt fixat
Därefter så var det lite strul med wastegaten vi hade på. En hks kopia.. ibland kom överladd och ibland inte. Styrningen i wg hade hängt sig när vi öppnade upp den och tittade. Var bara öppen någon mm.. Dumt att man lyssnade till folk runt omkrings ''billigare tips'Ž'Kan man väl känna då man fått höra att den skulle klara tillräckligt bra för den effekt vi vill ha ut men gick tydligen inte på en 2jz..   Tur den inte kostade flera tusen kan man väl säga Det började bli sent och vi bestämde oss för att fortsätta på lördag. Ny dag, bort med den gamla och i med den nya, fick svetsat v-band till flänsen på grenröret då det blev en En tial 44mm wastegate. V & ställde sedan hårdheten på fjädrarna till 1,1 bar i grundladd. Därefter fungerade bilen felfritt.. Inget annat läckage än det lilla som skedde i början vid oljeretur och packning. Så där känner man en otrolig lättnad. Det var enligt mapparen mycket lättare att mappa bilen med den nya wastegaten, då laddet kunde justeras jämnare och finare på ett lättare vis än den andra som var lite mer orolig. Blev klara sent på lördag.

Slutade med en effekt på 605,9 på hjulen och närmre 700 hästkrafter i motorn på 1,7 bars laddtryck.  Michael sa då att det fanns mer att hämta om vi ville. Men vi kände oss riktigt nöjda där.  Man kan somsagt  inte säga så mycket om en 2jz förrän man själv skruvat på en. Att kunna köra så mycket effekt på original spolar, oöppnad motor är fantastiskt!
Inte direkt alla motorer man kan jobba så med. Sen kan man vara glad över att motorn var frisk sedan tidigare och blivit väl omhändertagen av tidigare ägare. Hade velat lägga in videon från bänkningen här, men vet inte riktigt hur. Kanske kan länka från annan sida

Kan meddela att detta INTE är slutet på ''Jagandet efter min drömbil'', detta är bara början! Fortsättning följer. Uppfräschning efter vinterns skruvande på bilen och härnäst tänkte jag lägga in lite photoshots som kanske blir av nu till en dag på strippen i Emmaboda till helgen Någon som ska dit?

Grattis till dom fina siffrorna

Riktig drömbil! *stor byggartumme*

JKDesign skrev:

Grattis till dom fina siffrorna

Riktig drömbil! *stor byggartumme*

Tackar, Roligt att du gillar bygget. Väntar spänt på att få veta dina planer med din nya bil

Härligt, då är sommaren räddad nu då

MathiasFransson skrev:

JKDesign skrev:

Grattis till dom fina siffrorna

Riktig drömbil! *stor byggartumme*

Tackar, Roligt att du gillar bygget. Väntar spänt på att få veta dina planer med din nya bil

Absolut, eventuellt skall jag börja jobba i Emmaboda igen så då får jag ta en närmare titt

Ja vi får se vad som händer men det kommer nog bli något kul

JKDesign skrev:

MathiasFransson skrev:

JKDesign skrev:

Grattis till dom fina siffrorna

Riktig drömbil! *stor byggartumme*

Tackar, Roligt att du gillar bygget. Väntar spänt på att få veta dina planer med din nya bil

Absolut, eventuellt skall jag börja jobba i Emmaboda igen så då får jag ta en närmare titt

Ja vi får se vad som händer men det kommer nog bli något kul

jasså, Trevligt ja det får du absolut göra. du ska inte ut till Emmaboda i helgen? är ju en dag på strippen

MathiasFransson skrev:

JKDesign skrev:

MathiasFransson skrev:

Tackar, Roligt att du gillar bygget. Väntar spänt på att få veta dina planer med din nya bil

Absolut, eventuellt skall jag börja jobba i Emmaboda igen så då får jag ta en närmare titt

Ja vi får se vad som händer men det kommer nog bli något kul

jasså, Trevligt ja det får du absolut göra. du ska inte ut till Emmaboda i helgen? är ju en dag på strippen

Har det som årlig tradition, men i åt kom annat i vägen tyvärr

Lackat lite grejer i motorrummet så den får sig en lite cleanare look sugröret blev svart, tändstiftskåpa och vattenledningen också. Även specialbeställt en plåt som ska vara placerad mellan lamporna som också ska lackeras. Ingen bild på den än men så fort den kommer på plats lägger jag upp en bild

inte så jätte bra bild men här är resultatet

Detta får man följa

Hej på er! Nu är sommaren snart över och planering inför vintern är i full gång.
Igår var jag i garaget och plockade bort instrumentpanelerna för att ge dem en omgång ny och fräsch lack.
Observera, det är inte jag med tiger-leggins ...




Därefter vart det dags för ny lack Har tyvärr ingen bild på slutresultatet när det var lackat eller när det är monterat på bilen igen då det började mörkna men ska ta en bild så ni får se!
Ni får njuta av lite bilder på supran tillsammans med två kompisar sålänge






Hörs snart igen!

Det blev svart vinylfärg som fick fräscha upp panelerna lite






Själv blev jag väldigt nöjd och känner stor skillnad från det gamla, blekta färgen

Stilren interiör

Havetsfasa skrev:

Stilren interiör

Tack!

Dags för vidare updates! Bilen är avställd och trailad upp till garaget igen. Vad har då nu hänt?
Screampipen öppnade inte utan kunde endast vid max ladd "hacka ut luft" ibland. Jätte konstigt.. värdena var ok vad jag kunde se. Ställde bilen och kollade tryckslangarna... kände runt en skarv och fick fram en handfull med olja. Kunde därefter förstå att det var något knas med turbon. Den hade inte tryckt olja tidigare, och nu glappade den både väldigt mycket sidleds och även ut & in. Fick in att det var mer än 2 mm i sidled. Man kunde även se små slipmärken runt väggen där impellerna tagit i. Samt lite små skador på bladkanter.... efter inte mer än 300 mil?!


Turbon skickades till en turbotekniker som gav svar i förra veckan. Tänkte även visa bilder från dem o vad som kommer ske härnäst Imorgon:)

Här är en till bild från hur det såg ut i en utav tryckskarvarna.


Gik kollade somsagt på turbon och kunde även dem, vilket man själv misstänkte, säga att det var lagerras. Dem hade hittat en liten röd metall flisa som lagt sig och skadat lagret. Här nedan är lite bilder dem bifogade från när dem fått isär den.
(upplösning var för dålig fått klistra ihop dem i en och samma bild)
Bild 4 är bild på flisan som hittades, vilket inte var en jätte liten. Men funderingarna kvarstod om det verkligen var något från motorn eller om det är något som råkat flyga in vid montering genom oljekanalen.

Hursomhelst så bestämdes det för att tömma på oljan för att se om det var spån. Motorn har inte låtit konstigt eller visat några varningsparametrar. Oljan var fin och på den magnetiska oljepluggen hade det inte heller samlats metall. GiK erbjöd att renovera turbon för en viss peng.

För att dränka sorgen lite så blev det inköp av ny turbo Tro det eller ej, nästa blir ingen Borg Warner!
Stay tuned Här är en video på ljudet i alla fall! -->https://www.youtube.com/watch?v=9H5SU411kyc

Och för er som suktar efter fler bilprojekt att följa bör gå in o följa sambons projekt med sin s14. Motorfix och lite annat smått & gott
TheQueen S14a snygga upp motor och utsida @ Satmaran
https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 1#p4446351

Dags och visa er vad det blev för snigel Det blev en HKS T51R, kullagrad going
Nyrenoverad från GIK. Man blir allt sugen på o öppna motorn men får se vad det blir för planer Jaga hästar är ju alltid kul.

Det blir nog riktigt bra detta Blir till att svetsa v-band till grenröret istället för fläns och bygga om downpipen lite så det passar. Sen är denna både vatten- och oljekyld så vatten får dras fram
Glömde visa er bilder från när eke drogs upp till Östergötland, vilket gjordes för några veckor sedan!Kjolpaketet är också borta, vad blir det istället? Spatsen ska inte heller sitta kvar.


Börjar bli lite trångt i garaget... så blir nog till att flytta om lite framöver. Svetsen har också kommit fram.. nu kan man allt undra vad som händer härnäst!