Da har jeg fått på plass kompresjonsstag og braketter fra Volvo 740.
Justerbar lengde, kortet inn ca 12cm. M14 x 1,5 i kvalitet 10.9 som skjøtestykke. det holder!




Braketten er solid og bygger litt innenfor rammevangen, men fortsatt god plass. Litt mer sveising gjenstår.

FredGaute skrev:

BadTaunus skrev:

FredGaute skrev:

Til jeg blir 50....hehe, dvs sommeren 18, kanskje....

Håller med om att ett bra bygge skall aldrig bli riktigt färdigt !
Förmodar att det är kofångaren som skall bli delad, det kan bli riktigt bra tror jag.

Ja "kofangaren" kan bli delt, men da er det en kopi i glassfiber. Mindre vekt er bra.

Ja låg vikt är viktigt, jag lättade 469 gram med handskfackslucka i kolfiber, bilder finns i mitt fotoalbum

BadTaunus skrev:

FredGaute skrev:

BadTaunus skrev:

Håller med om att ett bra bygge skall aldrig bli riktigt färdigt !
Förmodar att det är kofångaren som skall bli delad, det kan bli riktigt bra tror jag.

Ja "kofangaren" kan bli delt, men da er det en kopi i glassfiber. Mindre vekt er bra.

Ja låg vikt är viktigt, jag lättade 469 gram med handskfackslucka i kolfiber, bilder finns i mitt fotoalbum

http://www1.garaget.org/gallery/images/217/216326/216326-8705fad36386e7e47a4bc688e1ef9cdd.jpg

Cool!
Hva trur du om forstilling fra Volvo 940/960?

Lengden på bolten.



Kvaliteten på bolten.



Montert! Dette blir å virke!

Nå venter jeg på forlengeren med kortere styrearm fra Kaplhenke i USA, så blir det full prøvemontering før "strip all" og lakk.

Det pusles videre i laboratoriet...


Tetthetsprøving av bunnpanne etter mer justering og ombygging. Og ja det var lekkasjer..


Har fått på plass girkassetravers med nytt feste, kommer bilde av mod, men selvsagt måtte det kappes og sveises...
Posisjon på kasse og clutchhus ble slettes ikke verst.


Får sågar pinadø plass til originale varmeapparatet, og det letta litt, så for meg masse styr med nettopp det.


Høyden på motoren slik jeg vil ha den, da må traversen senkes 30-35 mm, jobb pågår med det.

Kommer bli bra det här

Djo skrev:

Kommer bli bra det här

Tja vi får se.
Det er vanskelig å få motor i rett høyde og beholde korrekt geometri i forstillingen.  Jeg må som sagt nedover med forstillingstraversen og da senkes også innfetingen for bærearmen...
Fjærbeina har jo en bestemt lengde...

Nye deler ankommet, og de gikk rett på bilen.




Her ser dere "Quick Steer Roll Correction " fra Kaplhenke i USA. Forlenger på fjærbeinet som også gir justeringsmulighet på styreutvekslingen.
Dere ser også blokken som senker traversen 35mm, den er ikke ferdig enda, kun til prøvemontering.




Monterte også stagoverføring til stabstag, laget av 2 stk beregnet til Alfa Romeo 145/146. (det er deler til mange typer bil i dette prosjektet...)
Nå kan gjerne stabstag typ Nascar ankomme.
Det går fremover!!

Blir fint det här

Djo skrev:

Blir fint det här

Men vil det fungere og gi bra kjøreegenskaper???

Snyggt bygge   Varför bygger du en demonterbar halvbur istället för att svetsa den?

FredGaute skrev:

Djo skrev:

Blir fint det här

Men vil det fungere og gi bra kjøreegenskaper???

Det återstår och se

Godspeaker skrev:

Snyggt bygge   Varför bygger du en demonterbar halvbur istället för att svetsa den?

Nettopp fordi jeg vil ha muligheten for å ta det ut.
Hele bilen er et eksperiment og da er justeringsmulighet og demonterbarhet greit, ikke sant?
Bilen skal ikke på bane uansett.

Djo skrev:

FredGaute skrev:

Djo skrev:

Blir fint det här

Men vil det fungere og gi bra kjøreegenskaper???

Det återstår och se

Ser ut som tannstangen må noe ned og kanskje like mye fremover, oppsettet gir bump-steer slik det står nå.
Her må eksperimenteres litt til... Reodor Felgen (Il Temp Gigante..) må jobbe videre.
God jul folkens!

FredGaute skrev:

Djo skrev:

FredGaute skrev:

Men vil det fungere og gi bra kjøreegenskaper???

Det återstår och se

Ser ut som tannstangen må noe ned og kankje like mye fremover, oppsettet gir bump-steer slik det står nå.
Her må eksperimenteres litt til... Reodor Felgen (Il Temp Gigante..) må jobbe videre.
God jul folkens!

God Jul

Forsinkede julegaver ankommet.



Short shift girstang til Toyotakassen



Stabilisatorstag type Nascar, 1 1/4" rør, armer i stål. Tror ikke dette blir en "veltepetter"...

Underbara delar,kommer bli riktig bra.

Stabilisatorstag prøvemontert. Forstilling for første gang tilnærmet på plass.



Det er ok klaring mellom hjul og stabstag ved full sving, dvs ca 10mm


Her ser man armenes posisjon med hjulet i normalhøyde, og kanskje litt under det også. Bærearm ca i vannrett, og det var målet.


Synspunkter??

Mer julepakke, litt forsinket...


Motorfester


Girkassefeste i modifisert originaltravers

Siste mod på stabstag


Armen med tre justeringsmuligheter for lengde



Ca 40mm mellom ytterpunktene.

Blir stabilt det där