Helt rått - Godt nytt år

Da har jeg demontert differensialen med hjemmelagde verktøy, men må på Biltema å få tak i avdrager for lager som er stor nok...
Lagde pressverktøy for diffhuset, og etter litt forsterkninger klarte jeg å presse tilstrekkelig til at jeg fikk ut klumpen.
Fornøyd og flere tusen spart..sånne verktøy koster.

Jeg ser det hadde vært utrolig greit å kunne lage pressverktøy for både demontering og montering av lager og tetteringer. Dreibenken mangler..
Det blir mer improvisering.

Jeg har forstått det slik at siden jeg beholder kronhjul og pinjong med den shimsen som er der, så skal det normalt sett stemme med shimsinga selv om jeg bytter åpen diff med diffbrems.
Det er jeg i tvil om, men jeg prøver.
Om dette er rape galt, gi meg et pling!

Da er pinadø differensialen satt sammen, og utrolig nok ser det ut til å stemme godt.




Klaringen (slakken - backlash) virker å være fin, det er svært lite mtp at det er gamle drev. Merket en del av tennene på kronhjulet med farge før jeg roterte noen ganger begge veiene, og det ser ut som kontakten er jevnt fordelt på hele tanna. Innkjørte tenner er vel gjerne slik..
Fikk triksa til hastighetsgiverhjulet... ikke helt iht boka, men jeg tror det blir å virke. Måtte splittes og punktes fast.



Lokket med føler på plass, måtte legge mellom en metallring da det ble tilnærmet null klaring mellom føleren og giveren, og det tar jeg ikke sjansen på. Ting går jo rundt...   Nå er det ca 1,5 mm åpning.

Eksosanlegget sånn nogenlunde på plass, med ekstra oppheng rett foran bakakselen.


Ekte heimsløyd igjen..


Det er "noe knagert om plassen" under girkassetraversen, men det går.

Nå er det denne nye diffbremsen jeg jævles med... det er ikke brems, den er sperre, dvs den har låst seg, før bilen er kjørt en meter... irriterende midt sagt!
Det er en spiller ny Torsendiff så det skulle funke, men nei.


Har varsla Pedersen racing der den er kjøpt, men om noen har ideer så mottas det med takk.

Tråkigt med diffen! Jag kan tyvärr inte mycket om såna diffar, men jag håller tummarna att det blir en smidig lösning

häftigt bygge
va är det för epoxylim du använder

jao den ska väll vare klar nu å ut & test köre så du vet hur den går ,,

vad ä de för axel på den ser ut som volvo 940 ellar ä de nått annat,,

Tumbleweed skrev:

Tråkigt med diffen! Jag kan tyvärr inte mycket om såna diffar, men jag håller tummarna att det blir en smidig lösning

Det virker som det fungerer bra!

Inken skrev:

vad ä de för axel på den ser ut som volvo 940 ellar ä de nått annat,,

240 Turbo, 1031 aksel.

doktorduett skrev:

häftigt bygge
va är det för epoxylim du använder

Må sjekke, men det er sterkeste sort...

Hei folkens!
Må vel legge ut litt så man ikke tror at bil og mann er daua i sommer.

å bilen har vare ute i solen  va kul, nu ä de bare resten kvar ,

Jobber med elektronikken.
Mer enn ønsket av den på Lexusmotoren...
Defekt kabel frem til vanntempmåler EFI, og def Lambdasonde er funnet.
Forklarer ujevn gange og nødmodus... men begynner "å få teken på den"..

Koblingsskjema på bordet er til Lexus LS400, det er over 280 sider..

Første forsøk på å lage en mal for frontleppa.

Jag redigerade bort lite i tråden då jag inte tycker att den här projekttråden ska behöva solkas ner.

Väldigt fin kärra. De gamla Fordarna ligger varmt om hjärtat. Keep it up!

man ska skynde långsamt å inte strässe då bli de bare fejl hele tiden,,

caromania skrev:

Jag redigerade bort lite i tråden då jag inte tycker att den här projekttråden ska behöva solkas ner.

Väldigt fin kärra. De gamla Fordarna ligger varmt om hjärtat. Keep it up!

Mange takk!!

Jobber med karosseri nå, mens jeg venter på deler. Ny tempmåler og ny luftmassemåler. (temp måler luft også defekt...)
Har fått bekreftet at karosseriet er rett som et bølgeblekk...