Hej!

Tänkte jag skulle starta en projekttråd om min rallybil!
Har sedan jag fyllde 18 haft ett antal Subaru Legacy Turbo i varierande former och skick och självklart har drömmen om en fyrhjulsdriven rallybil alltid legat och grott. Har kört med min Golf MK1 GTI några tävlingar men suget efter en Subaru rallybil har alltid varit stort!

Började leta efter en fräsch Legacy-kaross och tänkte bygga en från grunden men insåg att det snabbt skulle bli ohyggligt dyrt så började leta efter färdiga rallybilar istället. Hittade ett antal i varierande skick och prisbilder...

Så en dag fick jag napp! En bil jag försökt köpa några månader tidigare kom ut till försäljning och jag högg direkt  





Bilen i fråga är en 1990 Subaru Legacy Turbo RS som importerades från Japan till Sverige kring 1990 av Roger Ericsson (Legacy Turbo började säljas i Sverige först 2 år senare). Byggdes om till rallybil och vänsterstyrning direkt och har gått som rallybil sedan dess! Är lackad som grupp A bilarna såg ut när de var sponsrade av Rothman så igenkänningsfaktorn är hög! Har i dagsläget drygt 1800 mil på mätaren Byggdes som en grupp N bil men går i dagsläget in i Nationell Special eftersom den inte längre är klassad i grupp N. Detta innebär en större valmöjlighet då jag inte behöver hålla mig till standarddelar för Legacy Turbo utan kan blanda in Imprezadelar i bygget! Dock kommer jag alltid måste ha en 34 mm restriktor innan turbon då NS-reglementet säger så.









Bilen är A-besiktad och startklar men har några detaljer jag vill åtgärda innan jag kör första tävlingen.
Bilen har i dagsläget ett original styrsystem med ett chip som är bränt och mappat för minst 10-15 år sedan... Så planen är att byta till ett Link G4 PnP och mappa om på 98 oktan till att börja med så jag kan börja köra med bilen och få lite mil i den Senare är planen att mappa om på E85 med en HX30 och 34 mm restriktor.

Bussningar måste bytas, mest akut är till växellänkaget då den är oerhört svårväxlad med en fladdrande växelspak!

Stolen måste justeras då jag sitter för nära ratten, bör gå att vinkla till så jag sitter br.

Utöver det är den onödigt fräsch i karossen, finns knappt rost alls! Undertill är det endast ytrost från stensprut så den kommer rivas ner i delar så småningom för att kunna lacka om den undertill

Vad är då min plan med bilen? Jo, jag vill försöka åka fyrhjulsdriven rallybil utan att det ska kosta skjortan! Har en mängd med delar till Legacy Turbo sedan tidigare så hoppas kunna hålla ner driftkostnaderna och få många mil i kroppen! De tävlingar jag kommer åka är mest i närområdet i Västerbotten, allt beror på ekonomi och hur bilen fungerar för mig!

Nedan länk till när jag provkörde bilen på en rallycrossbana i närheten där jag bor:

https://www.youtube.com/watch?v=Z8aC9XJIliE

Kommer uppdatera så fort jag har något nytt att komma med, håller för tillfället på att renovera garaget!

Har fått hem bussningskit från Energy Suspension, ingick b.la. växellänkagebussningar så det var en bonus.

Bilen kommer hämtas hem från förvaring nu på söndag så då kommer projektet dra igång på allvar!

Garaget äntligen tömt på flyttkartonger och annat skrot! Återstår en del jobb med sortering och att slänga skrot men tillräckligt tomt för att kunna ta hem rallybilen

Kuriosa, i detta garage byggde pappa en av Sveriges första Grupp H Golf 2 16V... Det märks att en Golf är mindre än en Legacy, finns risk att det kommer bli trångt





Inget mer spännande än så länge, annat än att bilen definitivt kommer hem på söndag!

Äntligen fått in rallybilen i garaget




Känns väldigt roligt. Blev mer plats än jag trodde också så blev inte ens trångt! Skönt att kunna öppna dörrarna helt på båda sidor utan att det tar i någonstans

Började med att riva ner bakdörren då rutan inte tätade mot karossen...



Visade sig vara glidskenorna som var sneda och krokiga! Ska försöka rikta till dem imorgon, alternativt byter jag till nya hela från nån reservdelsbil

Fick till bakrutan efter lite riktning av glidskenan skönt med en tät bil!



Demonterade även fronten då en frontmonterad IC förmodligen kommer monteras... Ger inte mycket för effektiviteten hos den vattenfyllda när bilen pressas! Har temperaturen i vattnet en gång gått upp är det svårt att få ner den bättre med luft/luft IC!



Blir inte en så stor IC, kommer inte behövas då jag aldrig kommer få så mycket effekt ur motorn samt att den kommer kylas bra när den senare ska mappas på E85.

Även kul att se hur pass bra bilen klarat sig från rost!

Var förbi garaget en snabbis idag och monterade in Linket. Hann inte prova koppla upp mig mot det då klockan blev mycket fick flytta över det till originalboxen från rallybilen då boxen jag hade sedan tidigare inte passade Då bilen i grunden är högerstyrd är styrboxen spegelvänd eftersom den sitter på andra sidan bilen insåg jag efter ett tag

denna är jag avundsjuk på !

DusanMandick skrev:

denna är jag avundsjuk på !

Tackar ja den är rolig! Och inte så vanlig. Måste gjuta upp bak och framkofångare då de är svåra och dyra att få tag på

Fick mig en garagekväll igår och gjorde ett nytt försök med styrsystemet. Fick igång det och allt verkar fungera!
Får en felkod på ingången till lambdan (för låg spänning) men den ska ändå bort till förmån för en bredbandslambda. Fick inte tillfälle att provstarta den men sker nog ikväll!

Har tittat på olika storlekar på IC också, skulle vilja ha en med 2" anslutningar som helst är under 600 mm bred inklusive röranslutningarna samt kring 200 mm hög och max 100 mm tjock. Inte det lättaste! Får nog köpa en som passar hyfsat och modifiera den

Blir ju lätt en prenumeration! Kul att du startade en projekttråd.

tendency skrev:

Blir ju lätt en prenumeration! Kul att du startade en projekttråd.

Tackar!
Ja det är kul att ha som dokumentation för sig själv om inte annat, roar det någon till är det ju ett plus

Fick inte mycket gjort alls idag annat än att jag rev bort den gamla IC:n
Ska demontera fjäderbenen och renovera dem, ingen aning när det är gjort senast! Sitter Bilstein justerbara runt om vill prova bilen med renoverade och fräscha dämpare innan jag börjar ändra några inställningar så jag vet vad har att utgå från.

Hoppas på en längre kväll i garaget imorgon men jobb och annat stjäl den mesta tiden!

Har fått hem 17" fälgar från en 03 STI som jag tänkt ha som asfaltfälgar. Även Peltorkåpor att ha under transport så man kan använda intercom då också.

Även fått tag på en vettig storlek på IC, cellpaket på 400x300x76 mm med mindre än 600 mm mellan röranslutningarna! Ska gå att få in innanför kylarramen så den sitter skyddad plus att jag slipper kapa i fronten

Hade besök av en besiktningsman idag som kollade igenom papper, men bur med mera. Allt var i sin ordning så det känns skönt!

Provstartade även bilen med Linket, startade efter bara några sekunder, underbart skönt att veta att allt funkar innan man börjar riva. Måste visserligen montera MAP-sensor samt insugstempgivare men bra att veta att det mesta fungerar

Lite bilder från kvällen:

Motorrummet utan IC:n, ser ut som ett bombnedslag!



IC:n liggande på golvet.



STI-fälgarna jag köpte

Riktigt kul inköp och vidareutveckling, var blir rally debuten då`?

Kul att du tycker det

Första tävling blir Stärkesmarksrundan utanför Umeå i början av januari

Har varit i garaget en stund idag, plockade bort det sista som hade med IC:n att göra och rensade kabel kring insuget. Är lite klippt och klistrat under åren så har börjat rensa bort det som inte längre används!

Skruvade isär ett av mina reservturboaggregat för att se hur det mådde samt för att rotera kompressorhuset för att kunna bygga FMIC på ett bra sätt



Såg frisk ut (är från min vita sedan så bör inte ha gått mer än ca 16k mil)!  Det bör inte vara några problem att rotera, tror till och med att jag kan behålla original WG-fäste

Som avslutning bjuder jag på en bild på Energy  Suspension bussningarna, ser helt ok ut med tanke på pris

Var i garaget härom dagen och fick endel gjort (lyckades dock inte ta några bilder).

Demonterade turbon samt avgassystemet från bilen. Kommer byta downpipe till en jag har liggande då den som sitter där idag i princip är ett stuprör.

Började plocka lös växellänkaget för att byta bussningar men gav upp att ta det uppifrån. Ska upp med bilen på pallbockar snart så får bli underifrån istället!

Har även beställt insugstempgivare, MAP-sensor samt IC på Dynotech här i Umeå, kommer förhoppningsvis innan helgen

Var till garaget ikväll och tog lite mått samt klurade lite på IC-systemet

Kommer köra 2" rör ut ur turbon (2" anslutning ut från turbon), IC:n har 2.5" anslutningar så kommer vara 2.5" rör på kalla sidan. Anledningen är att undvika att slösa energi på att accelerera luften ut ur IC:n, undviks genom att ha större rör på kalla sidan nedan en fin skiss på systemet samt inhandlingslista:



Roterade även kompressorhuset och provmonterade det, har hittat en vettig vinkel så att allt går fritt. Kommer borra nya hål i WG-fästet för att passa

Får inte IC:n förrän nästa vecka så ska ställa bilen på pallbockar imorgon och börja gå igenom hjulupphängning samt byta lite bussningar.

Siktar på en mappning hos Motornord under december, förutsatt att de har nån ledig tid!

Kanske är fiskögat på kameran men det ser ut som taket sviktar ner?
rekomenderar att installera nån slags stödpåle så det inte brakar ner över den hemskt coola subban ;P
fin bil, ju fler bilder ju bättre!

victorK skrev:

Kanske är fiskögat på kameran men det ser ut som taket sviktar ner?
rekomenderar att installera nån slags stödpåle så det inte brakar ner över den hemskt coola subban ;P
fin bil, ju fler bilder ju bättre!

Lite sviktar taket, varit så väldigt länge!

Tack så mycket för omtanken

Ska försöka bli bättre på att ta bilder när jag är i garaget, blir roligare då!