panda666 skrev:

CHEEVA skrev:

panda666 skrev:

kör mest motorväg, 100km/h väg,  borde klara mig runt litern?^^ har inte stadskörning alls, har bara en rondell och sen är det motorväg hela vägen. 1.5 känns ganska surt faktiskt^^ska läsa lite vad folk tycker om förbrukningen

jag körde 540 ett kort tag ( var inte min men lånade den några månader)... jag hade som lägsta snitt 1,3 och högsta låg på 1,85

kör rätt blandat ca 60% landsväg + motorväg och 40% stadstrafik

ok, är väl stadstrafik som förstör mycket antar jag, om man har bara 15km till jobbet och är till 90%landsväg/motorväg borde de vara bättre förbrukning, men yes jag fattar poängen,  läser på de flesta forums att 540 är och brukar tom vara mindre törstig än 530 faktiskt,  540 brukar vara rätt snåla motorväg.  dom flesta på amerikanska forum brukar få runt mellan 20-30mpg vilket motsvarar runt litern i förbrukning. det är inte som att min 525-528 var jätte snåla precis, men 40in får man iaf en fet v8 på nästan 300hk. om man klarar sig på litern fram o tbax till jobbet så äre inget alls att oroa sig över.

caromania skrev:

Tänk nu på trådens namn Pandan...

Som Dawwe hela tiden sagt så kanske det är bättre att behålla din diesel? Jag tror iofs inte på hans resonemang om att din diesel är lika snabb som en 540 och visst talar siffrorna sitt tydliga språk, men det skulle förvåna mig om du mår bättre i en 540 än i din nuvarande oljebrännare. Har du kollat vad den (540) kostar att försäkra t ex?

Lyft blicken nu. Släpp BMW generellt, eller behåll den du har. Alternativet är att du säljer din BMW och sedan köper en gs300 från 05-08, den är lite slöare än en 540, lite dyrare men den bör hålla ganska betydligt enormt mycket bättre. Och med din beskrivna körcykel kör du den på 0.85-0.9. Fast den kanske är för ful?

panda666 skrev:

caromania skrev:

Tänk nu på trådens namn Pandan...

Som Dawwe hela tiden sagt så kanske det är bättre att behålla din diesel? Jag tror iofs inte på hans resonemang om att din diesel är lika snabb som en 540 och visst talar siffrorna sitt tydliga språk, men det skulle förvåna mig om du mår bättre i en 540 än i din nuvarande oljebrännare. Har du kollat vad den (540) kostar att försäkra t ex?

Lyft blicken nu. Släpp BMW generellt, eller behåll den du har. Alternativet är att du säljer din BMW och sedan köper en gs300 från 05-08, den är lite slöare än en 540, lite dyrare men den bör hålla ganska betydligt enormt mycket bättre. Och med din beskrivna körcykel kör du den på 0.85-0.9. Fast den kanske är för ful?

Fick flera svar om pålitliga bilar och det är jag tacksam för.  Var inte rädda för ja kommer inte konvertera till prius . Finns inte lexusen som manuell? ja den var lite ful kanske,,bara min smak.  med 540 vet ja iaf att jag kommer vara glad när ja kör den. minst lika arg när den pajar, men jag vet att den kommer att paja, kommer ha en fet v8 under huven och massor med lekfrihet när jag känner för det, kommer vinter snart också. Sen känner jag att ja inte kan leka med min f10. vågar inte riktigt, grejerna håller ju inte ens original liksom.  vet att om ja köper en 540 och kollar på kylsystemet och kedjan, då kanske inte mycket mer kan paja, kan ha fel men kommer inte ha en bil som är värd 200k på verkstad, men istället en bil som är värd kanske 30-40max och det känns bättre. och så mpste ju v8an låta lite bättre än en diesel? fastän ja gillar hur f10n låter. Men du vet säkert hur det känns när man köpt en bil som man trodde skulle hålla några år och sen bara dörr sådär. Man vill ju inte röra den mer. Jag kommer att spara pengar varje månad till bilen ifall den pajar endå. men vill inte hålla på reparera hela tiden en 2011..^^

Evildan skrev:

panda666 skrev:

caromania skrev:

Tänk nu på trådens namn Pandan...

Som Dawwe hela tiden sagt så kanske det är bättre att behålla din diesel? Jag tror iofs inte på hans resonemang om att din diesel är lika snabb som en 540 och visst talar siffrorna sitt tydliga språk, men det skulle förvåna mig om du mår bättre i en 540 än i din nuvarande oljebrännare. Har du kollat vad den (540) kostar att försäkra t ex?

Lyft blicken nu. Släpp BMW generellt, eller behåll den du har. Alternativet är att du säljer din BMW och sedan köper en gs300 från 05-08, den är lite slöare än en 540, lite dyrare men den bör hålla ganska betydligt enormt mycket bättre. Och med din beskrivna körcykel kör du den på 0.85-0.9. Fast den kanske är för ful?

Fick flera svar om pålitliga bilar och det är jag tacksam för.  Var inte rädda för ja kommer inte konvertera till prius . Finns inte lexusen som manuell? ja den var lite ful kanske,,bara min smak.  med 540 vet ja iaf att jag kommer vara glad när ja kör den. minst lika arg när den pajar, men jag vet att den kommer att paja, kommer ha en fet v8 under huven och massor med lekfrihet när jag känner för det, kommer vinter snart också. Sen känner jag att ja inte kan leka med min f10. vågar inte riktigt, grejerna håller ju inte ens original liksom.  vet att om ja köper en 540 och kollar på kylsystemet och kedjan, då kanske inte mycket mer kan paja, kan ha fel men kommer inte ha en bil som är värd 200k på verkstad, men istället en bil som är värd kanske 30-40max och det känns bättre. och så mpste ju v8an låta lite bättre än en diesel? fastän ja gillar hur f10n låter. Men du vet säkert hur det känns när man köpt en bil som man trodde skulle hålla några år och sen bara dörr sådär. Man vill ju inte röra den mer. Jag kommer att spara pengar varje månad till bilen ifall den pajar endå. men vill inte hålla på reparera hela tiden en 2011..^^

Mitt första råd är: Köp en 20 år gammal Passat, byt saker fast det inte behövs och raljera sedan över hur pålitlig bil du har?
Mitt andra råd: Tänk efter riktigt noga innan du köper en bil som du skriver vet kommer att gå sönder och kosta mycket pengar att laga.

Är det värt en ekonomisk käftsmäll till tycker du att få ha lite kul dom futtiga kilometer du har i förortens köer till arbetet? Jag vill minnas att du bor i Storstockholm någonstans. Eller är det kanske bättre att ha lite mindre -ball- släde och kunna lägga undan pengar till låt oss ponera ett framtida boende med din sambo/tjej?
Tänk proaktivt och slipp kandidera till lyxfällan.

panda666 skrev:

Evildan skrev:

panda666 skrev:

Fick flera svar om pålitliga bilar och det är jag tacksam för.  Var inte rädda för ja kommer inte konvertera till prius . Finns inte lexusen som manuell? ja den var lite ful kanske,,bara min smak.  med 540 vet ja iaf att jag kommer vara glad när ja kör den. minst lika arg när den pajar, men jag vet att den kommer att paja, kommer ha en fet v8 under huven och massor med lekfrihet när jag känner för det, kommer vinter snart också. Sen känner jag att ja inte kan leka med min f10. vågar inte riktigt, grejerna håller ju inte ens original liksom.  vet att om ja köper en 540 och kollar på kylsystemet och kedjan, då kanske inte mycket mer kan paja, kan ha fel men kommer inte ha en bil som är värd 200k på verkstad, men istället en bil som är värd kanske 30-40max och det känns bättre. och så mpste ju v8an låta lite bättre än en diesel? fastän ja gillar hur f10n låter. Men du vet säkert hur det känns när man köpt en bil som man trodde skulle hålla några år och sen bara dörr sådär. Man vill ju inte röra den mer. Jag kommer att spara pengar varje månad till bilen ifall den pajar endå. men vill inte hålla på reparera hela tiden en 2011..^^

Mitt första råd är: Köp en 20 år gammal Passat, byt saker fast det inte behövs och raljera sedan över hur pålitlig bil du har?
Mitt andra råd: Tänk efter riktigt noga innan du köper en bil som du skriver vet kommer att gå sönder och kosta mycket pengar att laga.

Är det värt en ekonomisk käftsmäll till tycker du att få ha lite kul dom futtiga kilometer du har i förortens köer till arbetet? Jag vill minnas att du bor i Storstockholm någonstans. Eller är det kanske bättre att ha lite mindre -ball- släde och kunna lägga undan pengar till låt oss ponera ett framtida boende med din sambo/tjej?
Tänk proaktivt och slipp kandidera till lyxfällan.

ni har flera bra budskap och tips här, tänker att man ska kanske börja lägga undan pengar för just reparationer varje månad. en speciell konto där man lägger i pengar  varje månad till just reparationer, som ska säg sparas upp till kanske 10-15k per år. det borde väl räcka ganska långt ifall nått fet går sönder.  Svårt när man har fastnat för bmw även när man vet att dom går sönder.  Måste väl hitta en bmw speciallist som inte tar ner mina byxor varje gång nått går sönder.  Jag bor i stockholm, blåa linjen, kan du gissa närmare?^^

panda666 skrev:

panda666 skrev:

Evildan skrev:

Mitt första råd är: Köp en 20 år gammal Passat, byt saker fast det inte behövs och raljera sedan över hur pålitlig bil du har?
Mitt andra råd: Tänk efter riktigt noga innan du köper en bil som du skriver vet kommer att gå sönder och kosta mycket pengar att laga.

Är det värt en ekonomisk käftsmäll till tycker du att få ha lite kul dom futtiga kilometer du har i förortens köer till arbetet? Jag vill minnas att du bor i Storstockholm någonstans. Eller är det kanske bättre att ha lite mindre -ball- släde och kunna lägga undan pengar till låt oss ponera ett framtida boende med din sambo/tjej?
Tänk proaktivt och slipp kandidera till lyxfällan.

ni har flera bra budskap och tips här, tänker att man ska kanske börja lägga undan pengar för just reparationer varje månad. en speciell konto där man lägger i pengar  varje månad till just reparationer, som ska säg sparas upp till kanske 10-15k per år. det borde väl räcka ganska långt ifall nått fet går sönder.  Svårt när man har fastnat för bmw även när man vet att dom går sönder.  Måste väl hitta en bmw speciallist som inte tar ner mina byxor varje gång nått går sönder.  Jag bor i stockholm, blåa linjen, kan du gissa närmare?^^

vore lite kul o ha lite under huven dom få km man har till jobbet^^?

panda666 skrev:

Evildan skrev:

panda666 skrev:

Fick flera svar om pålitliga bilar och det är jag tacksam för.  Var inte rädda för ja kommer inte konvertera till prius . Finns inte lexusen som manuell? ja den var lite ful kanske,,bara min smak.  med 540 vet ja iaf att jag kommer vara glad när ja kör den. minst lika arg när den pajar, men jag vet att den kommer att paja, kommer ha en fet v8 under huven och massor med lekfrihet när jag känner för det, kommer vinter snart också. Sen känner jag att ja inte kan leka med min f10. vågar inte riktigt, grejerna håller ju inte ens original liksom.  vet att om ja köper en 540 och kollar på kylsystemet och kedjan, då kanske inte mycket mer kan paja, kan ha fel men kommer inte ha en bil som är värd 200k på verkstad, men istället en bil som är värd kanske 30-40max och det känns bättre. och så mpste ju v8an låta lite bättre än en diesel? fastän ja gillar hur f10n låter. Men du vet säkert hur det känns när man köpt en bil som man trodde skulle hålla några år och sen bara dörr sådär. Man vill ju inte röra den mer. Jag kommer att spara pengar varje månad till bilen ifall den pajar endå. men vill inte hålla på reparera hela tiden en 2011..^^

Mitt första råd är: Köp en 20 år gammal Passat, byt saker fast det inte behövs och raljera sedan över hur pålitlig bil du har?
Mitt andra råd: Tänk efter riktigt noga innan du köper en bil som du skriver vet kommer att gå sönder och kosta mycket pengar att laga.

Är det värt en ekonomisk käftsmäll till tycker du att få ha lite kul dom futtiga kilometer du har i förortens köer till arbetet? Jag vill minnas att du bor i Storstockholm någonstans. Eller är det kanske bättre att ha lite mindre -ball- släde och kunna lägga undan pengar till låt oss ponera ett framtida boende med din sambo/tjej?
Tänk proaktivt och slipp kandidera till lyxfällan.

ni har flera bra budskap och tips här, tänker att man ska kanske börja lägga undan pengar för just reparationer varje månad. en speciell konto där man lägger i pengar  varje månad till just reparationer, som ska säg sparas upp till kanske 10-15k per år. det borde väl räcka ganska långt ifall nått fet går sönder.  Svårt när man har fastnat för bmw även när man vet att dom går sönder.  Måste väl hitta en bmw speciallist som inte tar ner mina byxor varje gång nått går sönder.  Jag bor i stockholm, blåa linjen, kan du gissa närmare?^^

JohnMayLives skrev:

Å andra sidan kan man dö precis när som helst, nästan av vad som helst. Putin kan få för sig att hitta på nåt. Vår käre Kim Jong-Un kanske har nån lek han vill leka? Och om Trump vinner valet kan han oxå busa till det. En sak är säker: om framtiden kan man inte vet något med 100% säkerhet. Att spara för sparandets skull förstår jag inte. Självklart sparar jag, men det är sällan det går att spara längre än 2 år, sen ryker pengarna på nåt kul, senast blev det en "häftig" motorbåt. Det sparas så klart även i år, denna gång till en båge som skall inhandlas till våren, om jag lever o världen finns kvar .

Evildan skrev:

panda666 skrev:

Evildan skrev:

Mitt första råd är: Köp en 20 år gammal Passat, byt saker fast det inte behövs och raljera sedan över hur pålitlig bil du har?
Mitt andra råd: Tänk efter riktigt noga innan du köper en bil som du skriver vet kommer att gå sönder och kosta mycket pengar att laga.

Är det värt en ekonomisk käftsmäll till tycker du att få ha lite kul dom futtiga kilometer du har i förortens köer till arbetet? Jag vill minnas att du bor i Storstockholm någonstans. Eller är det kanske bättre att ha lite mindre -ball- släde och kunna lägga undan pengar till låt oss ponera ett framtida boende med din sambo/tjej?
Tänk proaktivt och slipp kandidera till lyxfällan.

ni har flera bra budskap och tips här, tänker att man ska kanske börja lägga undan pengar för just reparationer varje månad. en speciell konto där man lägger i pengar  varje månad till just reparationer, som ska säg sparas upp till kanske 10-15k per år. det borde väl räcka ganska långt ifall nått fet går sönder.  Svårt när man har fastnat för bmw även när man vet att dom går sönder.  Måste väl hitta en bmw speciallist som inte tar ner mina byxor varje gång nått går sönder.  Jag bor i stockholm, blåa linjen, kan du gissa närmare?^^

Självklart skall en sund hushållsbudget innehålla ett sparande.
Angående låna pengar till konsumtionsvaror såsom en bil, mobil, dator, TV osv.
"Har man inte råd nu, har man inte råd sedan."
Den devisen har fungerat för mig ypperligt genom åren.
Rinkeby eller Sumpan?

JohnMayLives skrev:

Panda: Inte pajjar lika ofta? Inte pajjar alls, det är den inställningen man skall ha som bilägare (då menar jag sådan fel vilka gör bilen oanvändbar).
Du kan inte oroa dig över allt som kan hända. Hur tar du dig till jobbet? Tänk om nån Rinkeby-galning slår ner dig? Låt BMW ge dig domen, därefter kan du fundera på dina alternativ. Sitt lugnt i båten än, kämpa mot BMW, ge dig inte lätt med mössan i hand.

JohnMayLives skrev:

BMW är inte rätt instans att fråga frekvensen på ett visst fel. Även om de har statistik så lär de inte dela med sig så att säg. "Forum-problem" har en förmåga att verka vara större än de är i verkligheten, därmed inte sagt att de inte är reella. Du kommer inte få felet fixat gratis det är uteslutet, men du har rimlig chans att få lådan på goodwill.

panda666 skrev:

JohnMayLives skrev:

Panda: Inte pajjar lika ofta? Inte pajjar alls, det är den inställningen man skall ha som bilägare (då menar jag sådan fel vilka gör bilen oanvändbar).
Du kan inte oroa dig över allt som kan hända. Hur tar du dig till jobbet? Tänk om nån Rinkeby-galning slår ner dig? Låt BMW ge dig domen, därefter kan du fundera på dina alternativ. Sitt lugnt i båten än, kämpa mot BMW, ge dig inte lätt med mössan i hand.

fan ska se vad dom kommer att säga, en sak är säker, och det att lådan måste bytas^^ finns inget mer dom kan säga än detta^^ Sen jävlar hoppas jag att dom byter den gratis. ska fråga dom också medans jag e där hur ofta kedjan pajar på denna modell.

JohnMayLives skrev:

Rilles svar ligger nog nära det svar du kommer få, det är ett politiskt korrekt svar. Arbetskostnaden kommer du få betala oavsett, tippar på 6 timmars jobb a 2000 kr?

JohnMayLives skrev:

Lika ofta som på E39 V8? Nu låter det som om 30% av V8 får problem med kedjan, vilket knappast är fallet. Ju längre en kedja är dessto "lättare" sträcker den sig. Om en kedja har 300 länkar o varje länk "sträcker sig" 0.15mm så har kedjan sträckt sig hela 4.5 cm, är kedjan bara 150 länkar så blir sträckningen endast hälften. Självklart spelar kedjans kvalitet roll.

Finns det nån korrekt statistik på hur många som verkligen fått problem med kedjan så är det nog BMW som ligger närmast sanningen, o den statistiken lär de INTE dela med sig av. Jag säger att sannolikheten för att kedjan rasar, oavsett bil/bilmärke är i praktiken försumbar, men inte noll. Det enda man kan göra är att sköta servicen minst enligt serviceplanen, och använda sig av olja av minst den rekommenderade kvaliteten. Kamkedjesträckaren bör få lite attention runt senast 20000 mil, en trött sträckare kan få kedjan att slå mer än nödvändigt, o har man otur slår den sönder styrskenorna vilka nästa alltid är i "plast", o händer det så har man problem...Det uppstår dels ett oljud men slitaget på kedjan ökar markant, o då är nog risken för att kedjan går av inte försumbar längre.

Tidiga 525D hade den stora 3-liters diesel sexan har jag för mig, den är "skottsäker" påstås det. Förmodligen är det en äldre motorfamilj där kedjan sitter i motorns framkant o inte i bakkant som på din motor, det är kanske en bättre konstruktion då kedjan kan bada i olja konstant? Nu har kedjan även den ett oljebad på din bil, men man vill kanske snåla lite med badet då man vill förmodligen inte att kopplingen går sönder vid läckage? Jag vet inte. En annan aspekt är att det är "enkelt" att byta en kedja som sitter i framkant, skall man byta kedjan i bakkant måste motorn ur... Har för mig att en 3.0 diesel har god "trimpotential", runt 270 kusar (original 204 har jag för mig), är fullt möjligt.

Jag vill påstå att det är väldigt lite som är "Lotto" på moderna (läs mitten av 90-talet) och framåt. Sköter man de så håller de, men det finns alltid de som har otur, oavsett hur väl man sköter bilen. Om du nu verkligen är så ängslig som du verkarvara så är rådet, faktiskt, att köpa en helt ny bil. Kia, Hyundai o fler lämnar uppåt 5-7 års nybilsgaranti och/eller uppåt 20000 mil. Ett sådant köp garderar dig från allt vad "risker" heter, men garantierna gäller säkerligen inte utan krav så att säg...

JohnMayLives skrev:

Lika ofta som på E39 V8? Nu låter det som om 30% av V8 får problem med kedjan, vilket knappast är fallet. Ju längre en kedja är dessto "lättare" sträcker den sig. Om en kedja har 300 länkar o varje länk "sträcker sig" 0.15mm så har kedjan sträckt sig hela 4.5 cm, är kedjan bara 150 länkar så blir sträckningen endast hälften. Självklart spelar kedjans kvalitet roll.

Finns det nån korrekt statistik på hur många som verkligen fått problem med kedjan så är det nog BMW som ligger närmast sanningen, o den statistiken lär de INTE dela med sig av. Jag säger att sannolikheten för att kedjan rasar, oavsett bil/bilmärke är i praktiken försumbar, men inte noll. Det enda man kan göra är att sköta servicen minst enligt serviceplanen, och använda sig av olja av minst den rekommenderade kvaliteten. Kamkedjesträckaren bör få lite attention runt senast 20000 mil, en trött sträckare kan få kedjan att slå mer än nödvändigt, o har man otur slår den sönder styrskenorna vilka nästa alltid är i "plast", o händer det så har man problem...Det uppstår dels ett oljud men slitaget på kedjan ökar markant, o då är nog risken för att kedjan går av inte försumbar längre.

Tidiga 525D hade den stora 3-liters diesel sexan har jag för mig, den är "skottsäker" påstås det. Förmodligen är det en äldre motorfamilj där kedjan sitter i motorns framkant o inte i bakkant som på din motor, det är kanske en bättre konstruktion då kedjan kan bada i olja konstant? Nu har kedjan även den ett oljebad på din bil, men man vill kanske snåla lite med badet då man vill förmodligen inte att kopplingen går sönder vid läckage? Jag vet inte. En annan aspekt är att det är "enkelt" att byta en kedja som sitter i framkant, skall man byta kedjan i bakkant måste motorn ur... Har för mig att en 3.0 diesel har god "trimpotential", runt 270 kusar (original 204 har jag för mig), är fullt möjligt.

Jag vill påstå att det är väldigt lite som är "Lotto" på moderna (läs mitten av 90-talet) och framåt. Sköter man de så håller de, men det finns alltid de som har otur, oavsett hur väl man sköter bilen. Om du nu verkligen är så ängslig som du verkarvara så är rådet, faktiskt, att köpa en helt ny bil. Kia, Hyundai o fler lämnar uppåt 5-7 års nybilsgaranti och/eller uppåt 20000 mil. Ett sådant köp garderar dig från allt vad "risker" heter, men garantierna gäller säkerligen inte utan krav så att säg...

Evildan skrev:

JohnMayLives skrev:

Lika ofta som på E39 V8? Nu låter det som om 30% av V8 får problem med kedjan, vilket knappast är fallet. Ju längre en kedja är dessto "lättare" sträcker den sig. Om en kedja har 300 länkar o varje länk "sträcker sig" 0.15mm så har kedjan sträckt sig hela 4.5 cm, är kedjan bara 150 länkar så blir sträckningen endast hälften. Självklart spelar kedjans kvalitet roll.

Finns det nån korrekt statistik på hur många som verkligen fått problem med kedjan så är det nog BMW som ligger närmast sanningen, o den statistiken lär de INTE dela med sig av. Jag säger att sannolikheten för att kedjan rasar, oavsett bil/bilmärke är i praktiken försumbar, men inte noll. Det enda man kan göra är att sköta servicen minst enligt serviceplanen, och använda sig av olja av minst den rekommenderade kvaliteten. Kamkedjesträckaren bör få lite attention runt senast 20000 mil, en trött sträckare kan få kedjan att slå mer än nödvändigt, o har man otur slår den sönder styrskenorna vilka nästa alltid är i "plast", o händer det så har man problem...Det uppstår dels ett oljud men slitaget på kedjan ökar markant, o då är nog risken för att kedjan går av inte försumbar längre.

Tidiga 525D hade den stora 3-liters diesel sexan har jag för mig, den är "skottsäker" påstås det. Förmodligen är det en äldre motorfamilj där kedjan sitter i motorns framkant o inte i bakkant som på din motor, det är kanske en bättre konstruktion då kedjan kan bada i olja konstant? Nu har kedjan även den ett oljebad på din bil, men man vill kanske snåla lite med badet då man vill förmodligen inte att kopplingen går sönder vid läckage? Jag vet inte. En annan aspekt är att det är "enkelt" att byta en kedja som sitter i framkant, skall man byta kedjan i bakkant måste motorn ur... Har för mig att en 3.0 diesel har god "trimpotential", runt 270 kusar (original 204 har jag för mig), är fullt möjligt.

Jag vill påstå att det är väldigt lite som är "Lotto" på moderna (läs mitten av 90-talet) och framåt. Sköter man de så håller de, men det finns alltid de som har otur, oavsett hur väl man sköter bilen. Om du nu verkligen är så ängslig som du verkarvara så är rådet, faktiskt, att köpa en helt ny bil. Kia, Hyundai o fler lämnar uppåt 5-7 års nybilsgaranti och/eller uppåt 20000 mil. Ett sådant köp garderar dig från allt vad "risker" heter, men garantierna gäller säkerligen inte utan krav så att säg...

BMW-maffian bekräftade genast mitt påstående med ord som skottsäker.

Kloka ord dock gällande köp av en Asiatisk släde, då minskar risken för dyra reparationer markant även om det inte köps en flång ny kärra.

JohnMayLives skrev:

Jag är medveten om det finns en möjlighet att kamremmen/kamkedjan går av. Jag sitter inte på helspänn o lyssnar efter oljud när jag kör. Att jag, eller någon annan, inte hört nåt om att 3.0:an inte har några problem betyder inte att den är problemfri. Jag tippar på att dieselar får alltid problem med turbo-aggregaten, det är  en tids/mil fråga, detta oavsett fabrikat. En turbo som rasar runt 20-25000 mil är inget ras enligt mig, den är utsliten vid det miltalet