Bmw 325ia sedan -92

The concept
Tanken bakom detta bygget är att ha en 325 som man kan bruka dagligen och även kunna dra ut på bana med. Vill ha en snygg, clean, rolig bil att köra varje dag.

The History
Fick denna bilen i byte när jag sålde min förra 320 touring. 325an har gått 32k och har varit med i en krock i fronten.

The list
[X] Manuel konvertera
[X] Fixa Karosseri
[X] M paket runt om
[X] Snygga till elen och fixa vissa fel
[/] Bättre upphängning
[/] Fälgar,Däck, etc

Det är väll allt just nu.

Kan vara oregelbunden med uppdateringar men ska göra mitt bästa.

Okej första uppdateringen för att ni ska komma ikapp med vad som har hänt dom senaste två månaderna sen jag skaffade bilen.

Bilen var som sagt krockad innan den blev i min ägo.



Har hittat bilder på den innan den var krockad och såg helt okej ut!




Det första jag har gjort med den har varit att städa under motorhuven och skaffat lite nya små bitar som fattades. Efter som den såg ut som en polkagris när jag hämtade den så har jag gjort lite tillfälliga lösningar för att den ska se mer respektabel ut när jag ändå brukar den dagligen.



Köpte mig ett par burkar med lack och skulle börja med den svarta höger skärmen, klantade mig lite och skulle ha grundat med grå, eftersom skärmen nu var svart så blev det en aning mörkare röd och så reste sig klarlacken..




Samtidigt så plastidippade jag huven svart.





Fick en burk över och bestämde mig för att lacka njurplåten. full med stenskott och skev så fick detta också bli tillfälligt då jag vill skaffa en facelift plåt ist.







Har även snickrat lite med avgassystemet dock inga bilder på det.

Smacka dit 55w xenon och en ledramp för att kunna se över huvudtaget nu på vintern!



Har bytt ventilkåps packning och gjort en service samt tagit bort visco fläkten och ersätt med en 14" elfläkt som är kopplad på en tempgivare som sitter i kylet.

Har tillgång till JP fälgar (mk 18) med 5/120 i bult mönster, 7,5" fram och 10" bak
ska prova dom på men tror att dem kan sitta ganska bra, vad tror ni?

Det är väll i princip allt som är gjort fram till nu. håller i dagläget på att spara ihop en liten start budget för att kunna köpa växelåda, m paket, fälgar osv.

Hej, Det sitter ett eftermarknads larm monterat och det krånglar lite för mig. Vet inte vad larmet heter vet bara att dosan ser ut såhär och det är bara den stora knappen som låser bilen. och det sitter en liten dosa i bilen som blinkar med en knapp på men knappen verkar inte ha någon funktion.

Problemet är att jag måste låsa bilen tre ggr för att det ska funka
första tycket låser den och låset upp, andra trycket blinkar det bara och tredje gången låser den. Har kollat alla dörrkontakter och dom funkar som dem ska.
Nån som vet något och kan hjälpa mig?

funktionen på larmet är den att man kan låsa centrallåset med fjärren samt att den aktiverar en startspärr. blinkers blinkar när man låser och låser upp. har bilen varit upplåst typ en 5 min så går start spärren i och man måste trycka på lås knappen för att kunna starta bilen.

Dags för en ny uppdatering!

Tog och beställde fälgar lite spontant, Fick bli ocean timeless! dom får duga för tillfället.


18x8,5" ET15 5/120 för 895kr hos th-pettersson i göteborg.

Hade tänkt klä dom med 215/35/18 som på bild


Jag beställde dom i grått men fick mail idag att dom var slut från tillverkaren, så det fick bli i silver istället men funderar på att dippa centrumet. troligtvis i vitt som mina förra fälgar men kom gärna med tips?!

felsökte även lite mer på larmet men utan lycka, larmet heter carguard 850s och det verkar inte finnas en montörs anvisning eller ett elschema på hela nätet.. får i värsta fall leva med det men det är sjukt störande att behöva låsa 3ggr samt att jag inte har pin koden ifall nyckeln skulle ge upp och då blir jag strandad..

Update!

Blev en liten roadtripp till göteborg idag och hämta hem fälgarna!
Kan varmt rekommendera th-pettersson. otroligt smidiga att ha och göra med samt billiga.



uppackade och fina!

Bjuder på en extremt sketen bil!



Lite gummi runt det där så blir det nog bra!



I bak behöver höjden justeras en del! Sitter och funderar på om man ska köra med integrerade coils i bak kanske ;D


8,52 ET 15 passade väldigt bra! Var lite orolig att dom skulle hamna långt ut.

Nu blir det att åka ner och möblera om lite för att maximera ytan i garaget!

NU VANKAS DET UPPDATERING IGEN!

Efter att ha frågat på fuckbooks alla märkliga grupper så fick jag kontakt med en ung herre som hade det jag sökte..











Ett Växellådskit!

Dom flesta delarna för att säga adjöken till tomatlådan och kunna trycka upp en pinne som man kan ha så mycket roligare med!



Det som saknas nu är ett svänghjul och lite nya slitage delar!
tror även det blir biltemas shortshift och ny bussning. har ju trots allt hört bra saker om den.



Kom även precis hem från att ha plockat upp lite coils! Ja antar att det är TA men dom duger till lilla mig.


Frågan är nu, när ska man hinna skruva med allt detta roliga då!
Coilsen kan eventuellt hinnas med på lördagen, det andra får nog tyvärr samla damm ett lite tag till.

Over and out!

Det blev lite skruvat i helgen!

Började med att montera coils i helgen så nu är hon lite stummare i fjädringen!
De bakre dämparna var slut så blev en stor förbättring.




Kom även på att jag hade ju en motors ståendes i min brors garage en m52b20 som jag swapat och där på satt det ju ett dubbelmass svänghjul samt bult och lager! så då var ju det fixat. Sen ringde jag runt lite och fick tag på linkaget till spakstället men den var för kort!




Då fick kapen och svetsen komma fram!

Förlängdes 30mm med en solid stav inuti.
Förlängde även spaken 5mm under kulan så kasten blev kortare.

Värmen från svetsen gjorde så att bussningen svullna upp, vilket var bra då den var ganska dålig. så borrade upp den igen till 10mm och blev väldigt tajt!
https://www.youtube.com/watch?v=Z3h5opb … e=youtu.be
Nu ska det bara chimsas lite för att få bort det sista spelet från sida till sida med plast brickor. Sen är det nog bara att rensa schemat och kasta in allt

Update!

Nu var det varit tyst ett litet tag så är väl dags att statusrappotera igen.

Förra helgen så togs en sega gamla automatlådan ut för att aldrig mer kunna skada en levande människa!


"Att bygga om till manuell kan väl inte ta så lång tid?!"
"Det är ju bara att fixa de och de sen är det ju klart!"
Jo tjena..


Att ta ner och rensa bort allt vad Automatisklåda heter tog kanske 2-3h.
Sen var det ju att montera svänghjul, koppling och tryckplatta.
pedalställ och huvudkopplingscylinder och hårdlinan vilket ville krångla relativt as mycket!
Fick till slut dit den. (Tips gör det underifrån med hjälp av en vän från ovan.)
Luftade slavcylindern och fick ut all luft.
På med lådan.
Spakställ.
Avgas.
Kom sedan på att testa hur kopplingen kändes..
Inget alls.
Tankarna börjar springa. Vad fan kan vara fel.. provade lufta ännu mer, kom inte en bubbla.
Bara att riva ner allt igen och vad ser jag!



Jo att det är helt fel grejer som sitter på! Har av misstag köpt 328a Koppling och tryckplatta, vilket passa att skruva på 320 svänghjulet.
Vad gör jag nu.. Runt 10h in i bytet. Skruva isär och ihop minst 5ggr innan jag fatta att det var fel grejer. Kastade in handduken för kvällen.

18 år gammalt bränsle filter kanske är bra att byta nu.


Nästa dag börja jag experimentera med m20 svänhjul och koppling. tog stopp när jag knackat av startringarna från båda svänghjulen och ser att 320ans start krans är 2mm för liten. åker och hämtar 525 koppling och tyckplatta! Detta passar inte heller på 320 hjulet.. är fel djup på svänghjulet..
Detta tar 12h med en massa provmonteringar osv. Ger upp för denna kvällen med.
Nu inne på sista passet bilen måste vara klar om 11h annars kommer jag inte till jobbet.

Sticker genast iväg och hämtar ett 525 svänghjul. Det passar! kroppen är helt slut. huvudet går på overdrive efter allt intensivt tänkande. Lådan slängs upp, Det funkar! Kallar efter varenda liten kraft och bara kör!
Efter några timmar är det bara avgas kvar, ska provstarta vilket jag ångrar som in i helvete direkt efter att den har startat..

Har glömt mothållet på veven.
Motorn startar, och mothållet slår emot rambenet, Vev bulten släpper, gängas ur och trycks in i elfläkten och kylet, slår sönder kylar slangar. Det som var kanske en 1h ifrån att vara klart blev precis 5h till..

Så byte kyl, fläkt och slangar och drog bulten så hårt jag bara kunde med bilen i 5an och polarn stog på bromsen.
Bilen funkar och jag kunde avsluta detta 10h pass

Är helt rå på ryggen efter detta, hatar asfaltgolv.

fick låna detta mothållet så bulten ska dras åt ännu mer när jag får tag på en moment nyckel som klarar 400nm


Dagen efter skulle jag slå på knoppen ordentligt och då gick min egengjorda bussning till växelhållaren av.


Detta fick bli nödlösning och funkar väldigt bra! (dom tjocka buntbanden är ca en 10mm breda)

Nu står sommardäcken på väntan och att bygga en ny diffbrygga med nya bussningar står på listan.

haft en liten ide som jag har velat prova ett tag nu, Bygga en läpp av min gamla original front som ligger och skräpar!



Kapa lite



Hmm njaaa behöver nog putsas lite till





inte riktigt nöjd med detta... får nog ligga på hyllan ett tag till


Får bli den gamla ett tag till

Uppdatering igen!
lite snack å mycket verkstad det senaste samma gäller denna uppdateringen, för det är ju bilderna som lockar eller hur?

Vi börjar med lite rost lagning!












La inte tid på att spackla och få det snyggt när det ändå kommer hamna kjolar över i framtiden

Klämt på sommarhjulen!




Fick valsa och göra lite mer plats

Hitta även en bild på bilen innan den var med i en olycka! såg ju inte fel ut!


Mumma!






Var precis och hämta en Ltw vinge utan risers! åååh vad den kommer sitta snyggt

Pärlan fastnade på en bild på Bos iallafall