går det att sätta in en turbo i 740 glt och hur gör man?

Klart att de går!.. Men köp en komplett B230ET/FT å sätt i istället för att konvertera, blir smidigast så.

jag vill ha 16V motorn med turbo

Det finns hur många trådar som helst om detta. Och hur mycket info som helst på nätet.
Det är liksom inte bara nånting man gör en ledig söndag.

740 finns som turbo. Glöm allt vad konvertering heter och köp en sån. Punkt.

läs denna tråden där en turbokonverterat en b234a med gott resultat

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=11640

går i samma tankar själv..

är det svår att koppla turbo?

ja tycker inte de är svårt.. men man ska ju bygga en addapter från grenröret eller bygga ett nytt grenrör som turbon ska sitta på å sen ska den ha olja och retur för olja.. sen avgassytem å tryckrör så de är ju lite pyssel.

dock satan så kul

å flytta luftmassmätaren till andra sidan om man kör orginal grejer så den sitter innan turbon..

å egentligen så ska man ju kompsänka också.. men kör man lågt laddtryck så går de..

å spridare som flödar mer bör man ju sätta i om man inte bygger ett extrasprut.

haha så ja de blir mycket arbete.

japp det blir nog ganska mkt arbete.

varför ska alla konvertera? det är ju inte direkt brist på gammla turbo 740:ar.. eller? det blir ju inget annat än strul... både att få igång skiten och framförallt på bilprovningen...

262turbo skrev:

varför ska alla konvertera? det är ju inte direkt brist på gammla turbo 740:ar.. eller? det blir ju inget annat än strul... både att få igång skiten och framförallt på bilprovningen...

Säg det.. Jag börjar tröttna på det.
99% inser ju ändå till slut att det finns andra bilar än deras första bil, och lägger ner konverteringstankarna.

nej jag säljer GLT och köper en Turbo i stället

volvo855GLT skrev:

nej jag säljer GLT och köper en Turbo i stället

Smart!

försök få tag på ett grenrör från en b204ft/gt det är en 2litersmotor me 16v topp o turbo... så de grenröret passar....

för de är kul å turbo konvertera å krångla

här är något jag läste på en sida : "Avnågon anledning har den fyrventilade B 234:an inte använts av raceåkare. Det beror sannolikt på att man helt enkelt får ur mer effekt ur den äldre tvåventilade modellen."

å varför skulle man få ur mer effekt ur den då?

ja tror sannolikheten att få bättre flås i en b234 topp är mycket högre än tex en 531..

262turbo skrev:

varför ska alla konvertera? det är ju inte direkt brist på gammla turbo 740:ar.. eller? det blir ju inget annat än strul... både att få igång skiten och framförallt på bilprovningen...

Varför har du sj gjort det då???

de är rätt bygg turbo i 16 ventilare!!   jag har vart med en polare å byggt å de funkar hur bra som helst (om man vet va man gör)    en max portat 531 topp alltså 8v har sämre flöde än en orginal 16 v topp.  de är därför dom andvänds vid höga efektuttag  väldigt populära inom dragrace.




nygren_89
Turbo i en volvo 740 GLT 16 vhär är något jag läste på en sida : "Avnågon anledning har den fyrventilade B 234:an inte använts av raceåkare. Det beror sannolikt på att man helt enkelt får ur mer effekt ur den äldre tvåventilade modellen."  Har du druckit sprit eller?

360_sleeper skrev:

262turbo skrev:

varför ska alla konvertera? det är ju inte direkt brist på gammla turbo 740:ar.. eller? det blir ju inget annat än strul... både att få igång skiten och framförallt på bilprovningen...

Varför har du sj gjort det då???

bra sagt mannen om du läser lite så ser du att den är byggd på en B230 FT-96 vilket betyder att det är en 940 TURBO motor...