Efter buren var helsvetsad så lackade jag hela golvet inuti bilen med tröskelskyddsmassa då den är tjockare och tåligare än vanlig färg

Det sista jag gjorde var att lacka buren, ville ha någon färg som sticker ut lite så då fick det bli samma blåfärg som motorn jag ska använda mig av är.
Vart riktigt nöjd över resultatet

Ser bra ut med buren!

Innan ja lackade byggde ja även ett fäste för hydralisk handbroms

Byggt fast stolen och börjat bygga fäste för 6-punktsbältet!

Har även montera dubbla ok för handbromsen med hållare från txr




Sist men inte minst kapade ja ut dom sista rutorna i plexiglas så nu är det klart

Fästen för balterna byggda

Under helgen stod det inte still! Byggde ett fäste som jag fäste i bulthålen där dragkrokens balk ska sitta fast så att den går enkelt att hissa upp när man byter däck mm

Även svetsat dubbla krängningshämmare för lite stabilare bakända

Han även med att rensa motorutrymmet, slipa ner och lacka det med värmetålig färg

Betydligt stiligare än den äckliga vitfärgen enligt mig, nu under veckan blir det att plocka bort ABS och koppla förbi rören till den på nått vis sen dra sprutet och lite smågrejer då tanken är att motorn ska monteras nästa helg

Sprutet som är ett Megasquirt 2v3 är draget i motorutrymmet och köpte en kabelstrumpa med kardborreband från Kjell och company som jag klädde in kablarna med vilket blev mer stilrent än massa färgade kablar

Idag byggdes motorkuddar som består av 3st hockeypuckar, m12 gängstång, 3 feta brickor och 3 m12 muttrar, original är motorkuddarna 86mm höga och dessa blev exakt lika höga vilket jag ville ha.

Väldigt enkelt bara kapa 2st 130mm bitar av gängstången sen borra 13mm hål genom alla och den sista gröpte ja ut lite större så en mutter kan få plats i den

Sen kom det ett extremt roligt paket från lmr med nästan allt som behövs för att bygget ska bli klart, kan inte rabbla upp allt men lite vevlager, snapoff nav, bilstein dämpare, en jävla massa stålomspunna och nylonomspunna slangar och ännu fler An-kopplingar

Vad blir det för setup på motorn?

bmking skrev:

Vad blir det för setup på motorn?

Lägger snart upp exakt setup på den!

Motorn som ska va i karossen är en b23016v turbo som jag byggde förra säsongen i min epa, har en detaljerad projekttråd då jag byggde den.
Det är iaf: B230fk block, orörd 16v topp, fk kolvar me frästa ventiluttag, h-profil, högflödes oljepump, 44mm extern wg, Bosch 1300cc spridare, och GT35 turbo 1,7 bars ladd, etanol och 407whp 525nm

Men i år håller det på uppgraderas en del så ja kan köra lite mer effekt så har bytt gt35 turbon mot en ny hx40, bytt 1300cc spridarna mot Bosch 2200cc, även byggt om lite andra saker som strulade, montera oljekylare mm men allt det kommer läggas upp här

Bilderna är från förra året

Just nu håller jag på pyssla med ventilkåpan, hade lite problem med att ventilation förra säsongen så han tryckte ut olja mm från ventilkåpspackningen så nu i år kommer jag köra med 2st AN16 slangar från kåpan så har borrat och haft mig, nu äre bara svetsning kvar på anslutningarna och ”skiljeväggarna” under som jag har byggt för att inte kammarna ska kasta ut oljan

Donat på med grenröret nu och började med att korta röret från kollektorn till wastegaten då det var så långt förra året att han ville skenladda på höga varv.

Kapade och vinklade om t3 flänsen på grenröret så turbon kom längre ifrån ventilkåpan och kamremmen då den vart väldigt nära nu med större turbo och större avgashus

Då ABSen bara blir utvägen för turbo mm så tog ja bort den och kopplade förbi väldigt enkelt, va bara att skarva höger fram med ett T-kors till vänster fram samt dra direkt bak istället för via ABS