Men det blir ju gött med nytt hela vägen.

Jag gick också den vägen och byggde nytt ända från turbon, dock bara med 2,5" DP.

Var inne på att köpa et helt 2,5" först och ympa in en katalysator på det men ska jag ändå bygga så blir det 3" i början om jag lyckas lösa det på ett bra sätt. Lika bra att bygga så direkt ifall man får ideer om mer effekt i framtiden.

Ja om man har mer effekt i tankarna kan man ju lika gärna gå på 3" så man slipper byta det
senare igen. Nu hade jag redan bestämt mog för runt 200hk max så jag valde bara 2,5".

Åtgärdat ett oljeläckage. Trodde att det var oljereturen på turbon som läkte, men efter att bytt tätningarna till den så fortsatte det bli en pöl under bilen. Kom till slut fram till att o-ringen mellan oljekylaren och adaptern inte gjorde sitt jobb. Det gick att byta den utan att lossa vattenslangarna till kylaren, men det var inte roligt att få ringen på plats.

Jobbet i sig är rätt enkelt. Bort med oljefilter, 27mm hylsa på den gängade bulten/adaptern vad man nu vill kalla den och dra ut den. Sen gick det att böja bort oljekylaren så pass att man kunde rengöra och byta ut o-ringen.



Hittade 2 däck i rätt dimension för framfälgarna till väldigt bra pris under mellandagarna som idag har monterats.



Nu ska jag bara få råd med däck bak också...

Jag skulle vilja ha dina polaris på min 245 😋 riktigt fint skick på din bil 👍

Är ju tyvärr inga äkta Polaris, dem är ju omöjliga att hitta idag. Eiker (som mina är) finns ju att köpa nya i både 17 och 18" annars.

Har läckage där på min 945 Classic med. Har tätningen hemma men jag har inte fått tummarna loss...

Snyggt med krysseker!

InTheWhite skrev:

Har läckage där på min 945 Classic med. Har tätningen hemma men jag har inte fått tummarna loss...

Tråkigt jobb, men min förre garagegranne höll på att elda upp sin 740 när o-ringen på filtret gav upp och olja sprutade på grenröret. Så jag tar det säkra före det osäkra.

InTheWhite skrev:

Snyggt med krysseker!

Krysseker funkar alltid på äldre bilar!

Jag bytte bort 4 äkta med en polare som inte har bilen kvar som han hade dom på men han vägra sälja tillbaka dom

v8volvo skrev:

Jag bytte bort 4 äkta med en polare som inte har bilen kvar som han hade dom på men han vägra sälja tillbaka dom

Det lät riktigt tråkigt. Men det finns ju några som sitter på ett antal uppsättningar av populära fälgar till tveksam nytta. Äkta Polaris ser man inte till salu längre, men jag tycker inte man ser dem på några bilar heller längre? Ska man ha äkta så får man vara beredd på att leta överallt och vara beredd att betala.

Tyvärr så är det så men här i övik har jag sett 3-4st med äkta polaris så det finns

Här har ni! Bara att slå till!

Misstänkt att det läker olja från ventilkåpan + att den såg lite tråkig ut. Så ny packning och lite färg får det bli.


Kåpan är sprayad med samma sorts färg som använts till det mesta annat och så slipades bokstäverna rena för original-looken. Den malätna jordflätan kastades och ersattes av en kabel istället.

Snyggt!

Vart en dag med smått och gott. Ny antenn + snyggat till foten till den. Målat draget + ny kåpa och så har jag bytt bromsbelägg fram.


Bytte till en nytt backspegelglas på förarsidan.


När jag började hissa upp bilen på förarsidan för att byta beläggen så hörde jag ljudet av rinnande vatten. Visade sig att nippeln på expansionskärlet gått av. Nippeln är ju dessutom oval. Har ett annat nytt till 7/900 (det runda) expansionskärl som jag köpte i höstas och passade på att mäta nippeln på det och den är oval. Så jag har rotat fram original kärlet igen och ska prova med det i hopp om att det blir tätt till slut.

Är spänd på ett utlåtande om Greenstuffen sedan.

Tur att nippeln inte gick av under färd!

Har i olika omgångar på olika bilar haft planer på att prova greenstuff, men det har inte blivit av förens nu. Eller ja, längre fram när det börjar torka upp så man kan ut och åka lite.

Hade nippeln gått av under färd hade det ju varit katastrofalt! Nu är det "bara" sjukt irriterande.

Marlboroman skrev:

Har i olika omgångar på olika bilar haft planer på att prova greenstuff, men det har inte blivit av förens nu. Eller ja, längre fram när det börjar torka upp så man kan ut och åka lite.

Hade nippeln gått av under färd hade det ju varit katastrofalt! Nu är det "bara" sjukt irriterande.

Jag har också funderat på antingen Green eller Redstuff, kör på TarOx belägg nu.
Har läst både ris och ros om "stuffbeläggen".

Ja händer en sådan sak under färd kan det gå illa, därför monterade jag givare för nivå i mitt kärl.

Satt dit en övre kamremskåpa. Har ju ändå inget fräsigt kamdrev jag vill visa upp för världen


Dags att göra något åt skraplisterna då dem drar ner utseendet rejält och säkert en del vatten i dörrarna...


Man får först bända loss den lilla flärpen i bakänden på metallisten och sedan får man försiktigt (kom ihåg att tejpa innan!) bända lite med en skruvmejsel och tvinga den uppåt så att den lossnar.


I var ände på kanalen som listen sitter i så är det lite nypt för att listen ska hålla sig på plats, så där får man bända upp lite. Sedan är det i teorin bara att dra ut listen, men i verkligheten så får man räkna med 5-56, svordomar, liten skruvmejsel, kniv och o-ringsverktyg är bra grejer.
Den nya listen drar man i från sidan. Men se till att det är rätt list du försöker sätta dit. Dels är det olika längd och dem långa ska sitta på bakdörrarna och dels så lär man ha koll på vilken sida listen ska sitta på. 5-56 är bra att ha i rännan som listen ska sitta för att göra det lättare att få i den nya listen. MEN! Var försiktig så då inte får sånt på filtmaterialet för att slippa få ränder på rutan.


När listen är på plats så får man anpassa längden. Se till att göra den lite för lång så den trycks på plats. Gummi kryper med tiden. Sen är det bara att trycka / slå listen på plats igen och vika tillbaka flärpen.


Vart ett lyft för utseendet. Nu gäller det att snygga till listerna runt rutorna också.

Tjusigt. Skulle behövas på min med