Saab9-3_turbo skrev:

Tja!
Jag har stött på två motorer nu som har haft för hög kompression på en bank. båda motorerna är audi 3.2 fsi 2005-2008.

den ena motorn hade 17-18 bara på alla tre cylindrar på bank 2 och bank 1 hade 12-12.5 på alla cylindrar förutom en som var skuren.
på den andra motorn så hade ena banken 12.5 bar och andra 14.5 på alla cylindrar.

det korrekta värdet är 12.5  bar, så vad kan detta bero på?

Mvh

Nickeboii skrev:

Saab9-3_turbo skrev:

Tja!
Jag har stött på två motorer nu som har haft för hög kompression på en bank. båda motorerna är audi 3.2 fsi 2005-2008.

den ena motorn hade 17-18 bara på alla tre cylindrar på bank 2 och bank 1 hade 12-12.5 på alla cylindrar förutom en som var skuren.
på den andra motorn så hade ena banken 12.5 bar och andra 14.5 på alla cylindrar.

det korrekta värdet är 12.5  bar, så vad kan detta bero på?

Mvh

Lite snabb googling och jag fick fram att Audi 3.2 fsi  motorn har ett komrpressionsförhållande på 12.5:1, detta är inte samma sak som cylindertryck bara så att du har det i åtanke

simlar skrev:

Att kompression är för hög beror ofta på olja eller bränsle i cylindrarna.
Antar du stänger av bränslet vid kompressionsprov?

Saab9-3_turbo skrev:

simlar skrev:

Att kompression är för hög beror ofta på olja eller bränsle i cylindrarna.
Antar du stänger av bränslet vid kompressionsprov?

Ja det gjorde jag. Och det är bara ena motorn jag har gjort testet på den andra är en motor jag kanske ska köpa från en skrot och då är de dom som har gjort kompressionprovet.

Min motor är helt ner plockad och hittar fortfarande ingen orsak till det förutom att kamaxlarna på den banken stog fel.

simlar skrev:

Saab9-3_turbo skrev:

simlar skrev:

Att kompression är för hög beror ofta på olja eller bränsle i cylindrarna.
Antar du stänger av bränslet vid kompressionsprov?

Ja det gjorde jag. Och det är bara ena motorn jag har gjort testet på den andra är en motor jag kanske ska köpa från en skrot och då är de dom som har gjort kompressionprovet.

Min motor är helt ner plockad och hittar fortfarande ingen orsak till det förutom att kamaxlarna på den banken stog fel.

Står kamaxlarna fel så påverkar även det kompressionstrycket så kan mycket väl vara det som är orsaken till för hög kompression.

it_mutt skrev:

För att klargöra (VAG:s egna siffror);

Kompressionstrycksvärden;

Ny; 11,0 ... 14,0 bar övertryck
Förslitningsgräns; 10,0 bar övertryck
Skillnad mellan cylindrarna max. 3,0 bar

Så det finns inte "ett korrekt värde", det är som ovan påpekat ett spann

Saab9-3_turbo skrev:

it_mutt skrev:

För att klargöra (VAG:s egna siffror);

Kompressionstrycksvärden;

Ny; 11,0 ... 14,0 bar övertryck
Förslitningsgräns; 10,0 bar övertryck
Skillnad mellan cylindrarna max. 3,0 bar

Så det finns inte "ett korrekt värde", det är som ovan påpekat ett spann

Jaha okej det var nytt för mig. Hade för mig att jag läste på något forum att de skulle vara 12.5 men det behöver ju inte vara något att lita på.

it_mutt skrev:

Saab9-3_turbo skrev:

it_mutt skrev:

För att klargöra (VAG:s egna siffror);

Kompressionstrycksvärden;

Ny; 11,0 ... 14,0 bar övertryck
Förslitningsgräns; 10,0 bar övertryck
Skillnad mellan cylindrarna max. 3,0 bar

Så det finns inte "ett korrekt värde", det är som ovan påpekat ett spann

Jaha okej det var nytt för mig. Hade för mig att jag läste på något forum att de skulle vara 12.5 men det behöver ju inte vara något att lita på.

Å andra sidan; 12,5 är ju mitt i spannet

Saab9-3_turbo skrev:

it_mutt skrev:

Saab9-3_turbo skrev:

Jaha okej det var nytt för mig. Hade för mig att jag läste på något forum att de skulle vara 12.5 men det behöver ju inte vara något att lita på.

Å andra sidan; 12,5 är ju mitt i spannet

Ja det har du rätt i.
Då så kan man säga att den motor jag har köpt har "godkänd" komp. Det var inte helt korekta tester, kall motor osv så det är inga exakta siffro.
Där imot den andra motorn där jag hade ca 18 bar måste något vart tokigt.