En 265:a kom in på skroten!


Det blev en resa till en bilskrot nu under julledigheten. Nu för tiden kommer det inte in så mycket vagnar ur 200-serien på skrotarna längre, så jag blev genast intresserad när jag skymtade vad jag först trodde var en 245:a.

Bilen stod på den del av skrotgården som är off limits i vanliga fall, men jag frågade om jag fick gå in till 245:an. "Jadå. Men det är ingen 245:a!" fick jag som svar.


Det visade sig vara en ljusgrönmetallic (vilken snygg färg! ) 265:a av 1981-års modell, alltså första årsmodellen med den nya fronten och brädan. Bilen hade beslagtagits av en kommun (troligen hade den stått felparkerad) och körts till skroten i slutet av oktober. Jag frågade om jag fick köpa hela bilen, men det gick inte, den var redan "skrotad".

Tycker det är vansinnigt att kommuner kör ovanliga bilar som det faktiskt finns ett visst värde i till skroten. Håll en auktion istället!


Inte nog med att det var en 265:a, den var även reggad med utbytt motor. B23E och M46 satt under huven när den kom it. En sån bil skulle man haft! Motorn var dock redan plockad eftersom bilen stått där ett tag.


Även rostlagning av vänstersidan var påbörjad. Någon hade bytt såväl tröskel som skärmkant och balja. Riktigt synd att skrota en sån här vagn! Nåja, delarna skall i alla fall leva vidare tänkte jag.

Framdörrarna var fina (vänster var upplagad) och innehöll både elhissar och centrallås. Så dem monterade jag loss. Bakdörrarna var sämre, så där tog jag endast ut handtagen, elhissarna och centrallåsmotorerna. Tyvärr saknades dörrsidorna och elhiss-knapparna. I stort sett alla lister saknades, men inne i bilen, under en massa andra delar gjorde jag en rolig upptäckt! Där låg 3 av 4 utav 260:ins skärmkantlister!!!


Även växellådan, komplett med spakställ, spak och främre kardanen monterades ner. Det gick ju väldigt enkelt när motor redan var plockad. Detta var en tidig M46:a, med hastighetsmätarvajer, perfekt om jag vill byta till en OD-låda på Hooken!


På skroten stod även en Volvo 360 som visade sig ha en A-kam under ventilkåpan. Och när vi precis skulle gå kom en 945 GL -91 in. Genast började folk skruva loss delar från den. En man hade börjat lossa kylen när jag kom fram till motorrummet. Vad skall du ha? frågade han mig lite oroligt. Toppen! Svarade jag. Jaha, jag är bara ute efter kylaren svarade han.

Det satt nämligen en 531-topp på denna, så den var man ju tvungen att ta loss. Inte för att den kommer användas till Hooken, men ändå bra att ha till andra projekt.

Besökte den här skroten två gånger under julen. Andra gången med Grunden1700 här på Garaget. Tillsammans lyckades vi att ta ut 265:ans vindruta hel. Den var i stort sett helt ny och både clipsen och listerna var jättefina! Vi tog även loss styrväxeln (servo som alltid på 260) och en hel del andra delar av det som fanns kvar.


Växellådan hemma. Fick även med hastighetsmätarvajern och kabelhärvan, dock saknades OD-relät.


Styrväxeln och servopumpen.


Några av delarna, däribland skärmkantlisterna. Hittade dessutom en fräsch batterihylla och två helt nya galvade täckplåtar för golven till 200-serien.


531-toppen.


Köpte även 265:ans värmepaket. Eftersom någon redan monterat loss instrumentbrädan var det väldigt enkelt att komma åt. Och vem vet när man behöver en ny värmekyl eller fläkt?

Ramen för stereon (under värmepaketet, till vänster på bilden) skall in i Hooken. Den är till för att kunna montera en vanlig bilstereo i det nedre facket på 200-serien. Som det är nu är det stora glipor runt stereon.

Hittade även två relativt fräscha baklyktor till kombi (700/900). I påsen ligger de bakre elhissarna och c-låsmotorerna från 265:an och elhärvan för hela de systemen, även fram till de främre dörrarna (var ju enkelt att plocka loss när någon redan plockat säten mm).


Till klimatanläggningen fanns även en vad jag kan bedöma helt ny värmekran! Misstänker att Hookens läcker, så denna kommer definitivt att komma till användning.


Det var allt för idag. Avslutar med gammal annons för 265:an, när modellen lanserades som årsmodell 1976. Som jag nämnde i trådens första inlägg fanns endast 104 st kvar i Sverige i början av 2018. Nu är det alltså åtminstone en mindre om inga har importerats.

På tal om stereon... Såg ut som du har en med kabel till mobilen? En bra BT-stereo med mikrofon som monteras i A-stolpe kostar inte så mycket längre. Min Alpine gick nog på under 2k. Mer effekt än bilens högtalare klarar av... Och bra ljud när man pratar i telefon.

Hybrid_ skrev:

På tal om stereon... Såg ut som du har en med kabel till mobilen? En bra BT-stereo med mikrofon som monteras i A-stolpe kostar inte så mycket längre. Min Alpine gick nog på under 2k. Mer effekt än bilens högtalare klarar av... Och bra ljud när man pratar i telefon.

Det kanske man skulle haft. Kabeln är egentligen bara för att spela musik, men det är inte fel att ha en mic och även bluetooth. Får se vad jag sätter in i Sudden sen när den är klar.

Ja, det är tråkigt att vi i sverige inte har någon som helst möjlighet att köpa skrotade bilar... Det finns så många bilar stående på skrotar som skulle kunna tas i bruk igen med relativt lite jobb... Sånt jäkla slöseri

Och i fall du inte visste det redan; Alla 940GL 91-92 har 531-topp och VX3 kam(B230FB).
Så det är ju inget som är direkt sällsynt.

Lucif3r skrev:

Ja, det är tråkigt att vi i sverige inte har någon som helst möjlighet att köpa skrotade bilar... Det finns så många bilar stående på skrotar som skulle kunna tas i bruk igen med relativt lite jobb... Sånt jäkla slöseri

Och i fall du inte visste det redan; Alla 940GL 91-92 har 531-topp och VX3 kam(B230FB).
Så det är ju inget som är direkt sällsynt.

Ja, verkligen!

Jo, precis. Alla GL 91-92. Sitter ju även på B230ET 85-88 och 740/940 Turbo +. Men fortfarande värd de 300 jag fick ge för den.

Snobbringar & målning av balja


Tröttnade på plastnavkapslarna till vinterfälgarna, så jag åkte förbi en bekant och köpte 4 st snobbringar till 15"!


Har även fått målat den högra reservhjulsbaljan invändigt.


Dock hade jag missat att borra ett hål för dräneringen...


...så det fick givetvis ordnas.


Hooken fick sig även en tvätt.

Snobbringar satt som en smäck!! Det är något jag också skulle vilja ha xP

Snyggt med snobbringar ja! Visste inte att det fanns till 15" också, har bara sett 14". Har du någon aning vad 15" snobbringar satt på från början? Tidiga 740?


Förresten, du vill inte göra dig av med det extra servot från -81-an?

Mew skrev:

Snyggt med snobbringar ja! Visste inte att det fanns till 15" också, har bara sett 14". Har du någon aning vad 15" snobbringar satt på från början? Tidiga 740?


Förresten, du vill inte göra dig av med det extra servot från -81-an?

Ja, de kommer från Amazon och 140, som ju hade 15” plåtisar original. Passar rakt på 15” 740 plåtisar.

Tror tyvärr det kommer behövas, Hookens har börjat läcka vid damaskerna.

Hooken har fått en fjärr till centrallåset!

Se Youtube-filmen jag gjorde:
https://youtu.be/kko2bI_uAHY



Har installerat en fjärrdosa till Hookens centrallås och även lyckats få honom att blinka när man låser/låser upp! <3


Tänk vad man kan åstadkomma med några relän och en enkel fjärrdosa med tillhörande box (svarta lådan vid min hand till vänster i bilden). Boxen är matad med konstant ström via en säkring (röd kabel) samt jord (svart). När man trycker på ena knappen på fjärrdosan kommer det 12 V i den gula kabeln från boxen under några sekunder. Den används sedan som trigger för tre relän jag installerat (med smidiga original-relähållare från Volvo 740). Reläna är vanliga 5-poliga ljusrelän. Två av dem (de jag märkt L och R) släpper igenom ström från en egen +matning från säkringsboxen till vänster (L) och höger (R) blinkerskrets under de sekunder reläna är aktiva. En blinkning uppstår således. Det tredje relät (märkt C-LÅS Fjärr) kopplar ihop två kablar för centrallåset (precis vad som sker när en c-lås knapp/givare triggas) under de sekunder reläet slår. Detta aktiverar centrallåsreläet, vilket låser / låser upp Hooken samtidigt som han alltså blinkar. Ganska simpelt ändå! Om någon är intresserad hur jag gjorde kan jag rita ett elschema.


Tillverkning av en kabelhärva för blinkningen.


Denna monterades på kablarna för höger, respektive vänster blinkersslinga vid knappen för varningsblinkers. När reläna slår skickar de 12 V genom de här två kablarna. Eftersom jag inte ville koppla ihop blinkerskretsarna (och därmed få varningsblinkersfunktion vid en vanlig blinkning) behövdes två relän, ett för höger och ett för vänster krets.


Tyvärr är det inte lika smidigt att placera relän som i 700/900 som ofta har flera lediga platser vid säkringsboxen i mittkonsolen. Jag kommer att försöka hänga upp allt lite snyggare på sikt.


Funktionen blev jag dock väldigt nöjd med! Och vad bekvämt det är med fjärrlås till en gammal bil. Har ännu inte testat räckvidden fullt ut, men den räcker minst 30 meter i alla fall!

Se där bra gjorr

Faan va nice , tar gärna ett elschema då jag vill göra detta ingreppet på min 144:a

Elschema tack!

Läste en annan tråd där han monterat in fjärrstyrt centrallås. Problemet var att han kunde låsa upp bilen med tv-kontrollen Grymt jobb

Amazon_123GT skrev:

Se där bra gjorr

Tackar!

turbonova skrev:

Faan va nice , tar gärna ett elschema då jag vill göra detta ingreppet på min 144:a

Decoco skrev:

Elschema tack!

Då skall jag rita upp ett sådant!

Mr_Humble skrev:

Läste en annan tråd där han monterat in fjärrstyrt centrallås. Problemet var att han kunde låsa upp bilen med tv-kontrollen Grymt jobb

Beror ju lite på vilken typ fjärrlåsdosa man köper. Man kanske inte skall välja den allra billigaste. xD Tekniskt sett kan man ju även bygga en egen, men då gäller det att veta vad man gör. Tack så mycket!

Här kommer mitt elschema för fjärrstyrt centrallås!


Har ritat ett elschema för Hookens fjärrstyrda centrallås med blinkfunktion (och extra låsknapp i mittkonsolen). Högerklicka och välj "Visa bild" för att se det i större format.

Lagt ner lite tid de senaste dagarna för att rita upp hur jag kopplat. Jag tog även med hela centrallås-systemet samt den extra låsknapp i mittkonsolen som jag installerat! Även en "fail-safe" (extra bonus) som en del kanske vill ha om man råkar låsa in nyckeln i bilen.

Försökte få till det så bra och så tydligt som möjligt, med färger och enkla symboler så att även de som inte är så vana vid att läsa elscheman förstår. Dessutom både på engelska och svenska! Hör av er om ni har några synpunkter!

Givetvis sker all koppling och experimentering med detta på egen risk och jag tar inte ansvar för eventuella fel. Men ser ni några eller hittar något i texten som är otydligt - meddela mig, så rättar jag! Tänk också på att jag tagit mitt centrallås-relä från Volvo 740. Elschemat är alltså inte rakt av kompatibelt med ett original centrallåssystem från en 240, utan behöver modifieras något. Med några enkla modifikationer kan det här även användas till 700 & 900-serien.

Grymt snyggt gjort! Har sparat bilden

Snyggt tack

Ram till stereon installerad


Som ni kanske minns köpte jag en ram till stereon från den ljusgröna 265:an på skroten.


Sedan jag bytt ut originalstereon mot en lite modernare variant hade två plywood-skivor fått agera distanser. Det fungerade förvisso men såg inte så snyggt ut.


Fick demontera mittkonsolen först för att kunna montera den.


Även om brädan och delvis även mittkonsolen gjordes om -81 så passar dessa stereoramar alla årsmodeller av 200-serien (från 1975-93).


På de nyare årsmodellerna (81-93) sitter stereon ofta högt placerad, i facket ovanför fläktblåsen. Men på dem är det värt att flytta ner stereon, för då får man plats för fler extramätare (5 istället för 2)!




Stereon monterad!

Byte av "kromade" låsknoppar bak


Bakdörrarnas låsknoppar var väldigt slitna och "kromet" hade delvis försvunnit. Bytte därför ut dem mot ett par i bättre skick som jag nyligen fått tag på.


Vänster.


Höger.