Hej, jag har införskaffat mig en uppsättning mk18 fälgar till min volvo 945 classic årsmodell -98.

Nu är det så att dom sticker ut utanför skärmkanterna fram mer än vad jag sett någon annans göra. (se bilder nedan)




Finns det någon som vet anledningen till detta?

Fel ET isåfall.

Janneutanb skrev:

Fel ET isåfall.

Det är ET 25 på bilen och ET6 på fälgarna, har testat dom på en kompis 945 samma årsmodell fast inte classic då, då stack dom inte ut något.

Om bilens originalfälgar har ET 25 och du monterar piratfälgar med ET 6 så kommer fälgarna att skjuta ut 19 mm.
Vanlig enkel matematik.
Går inte igenom kontrollbesiktningen.
Om du inte bygger på skärmbreddare.

torsen skrev:

Om bilens originalfälgar har ET 25 och du monterar piratfälgar med ET 6 så kommer fälgarna att skjuta ut 19 mm.
Vanlig enkel matematik.
Går inte igenom kontrollbesiktningen.
Om du inte bygger på skärmbreddare.

Har inte sett att mk18 fälgarna sticker ut på någon annan volvo 945

har du spacers, så ta bort dom

zleepy skrev:

har du spacers, så ta bort dom

Har inga spacers

Hej!
Personligen tycker jag att det ser "billigt"/Kitschigt  ut när fälgar/däck sticker ut utanför skärmkanten. -Men det är bara min åsikt!

jaka54 skrev:

Hej!
Personligen tycker jag att det ser "billigt"/Kitschigt  ut när fälgar/däck sticker ut utanför skärmkanten. -Men det är bara min åsikt!

Det är det problemet jag letar svar på, tycker inte heller det ser så bra ut

jaka54 skrev:

Hej!
Personligen tycker jag att det ser "billigt"/Kitschigt  ut när fälgar/däck sticker ut utanför skärmkanten. -Men det är bara min åsikt!

håller med,, bara töntigt,, med utstickande fälgar å Stretch,, men nu ville ju ts ha hjälp med att få in dem ist klokt

Det är inte så att hjulen åker in lite på din kompis bil om den är sänkt tex?

siiimooon skrev:

Det är inte så att hjulen åker in lite på din kompis bil om den är sänkt tex?

min kompis 945  är ju sänkt, men det är nästan 2 cm dem sticker ut på min, sen alla andra 945 jag sett med likadana fälgar har inte heller stuckit ut även om den varit original hög

Finns fälgarna med olika ET? om inte så är det inget fel, framvagnarna är samma på alla 940.  då sticker de bara ut pga bilen är för hög vem sätter på fräsiga fälgar å inte sänker anyways? sänk och lägg på lite camber.

jompazx skrev:

Finns fälgarna med olika ET? om inte så är det inget fel, framvagnarna är samma på alla 940.  då sticker de bara ut pga bilen är för hög vem sätter på fräsiga fälgar å inte sänker anyways? sänk och lägg på lite camber.

Vad menas med: "lägg på lite camber?"
Du menar väl inte Camember?
Den goda franska vitmögelosten?
Eller menar du hjullutning?
I så fall positiv eller negativ?

Berätta gärna hur man ändrar hjullutningen bak på en 940?

torsen skrev:

jompazx skrev:

Finns fälgarna med olika ET? om inte så är det inget fel, framvagnarna är samma på alla 940.  då sticker de bara ut pga bilen är för hög vem sätter på fräsiga fälgar å inte sänker anyways? sänk och lägg på lite camber.

Vad menas med: "lägg på lite camber?"
Du menar väl inte Camember?
Den goda franska vitmögelosten?
Eller menar du hjullutning?
I så fall positiv eller negativ?

Berätta gärna hur man ändrar hjullutningen bak på en 940?

Camber är vad hjulet lutar sett framifrån, så som du säger hjullutning. TS säger "Nu är det så att dom sticker ut utanför skärmkanterna frammer än vad jag sett någon annans göra" alltså verkar det som att det är fram som problematiken ligger, då går det utan problem att justera camber man kan göra det lätt för sig och köpa justerbara topplagringar eller så kan man vrida fjäderbenet och borra nya hål (tror till och med den metoden beskrivs i verkstadshandböcker dock inte säker) gör man såhär tjärnar man också lite caster vilket inte är ogynnsamt när han får en större styrradie med lägre ET, i detta fall handlar det om en ökning av den redan negativa cambern som volvo 940 har, Men en sänkning kanske räcker? den har väl i alla fall lite camber gain trots mcpherson benen?

Det går definitivt att justera både camber och toe bak på en 940. Är ens axeln rak original? vet inte. för att justera camber lägger man en svets på axelrörets ovansida vilket får axeln att dra ihop sig lite på ovansidan vilket ger mer negativ camber. Samma gäller för toe fast fram och bak. Skränka? är ett ord som kommer till minnet på mig. Detta görs inom vissa ramar för lager spel etc men funkar utmärkt och folk gört. viktigt att tänka på är placeringen ju närmre diffen ju större slag. man fin justerar nära hjulet.

Inte helt säker ,men på de senare 940 har du väl den nyare framvagnen med ? På nyare 960 är det en modernare framvagn ganska säker på att de senare 940 ska ha den med . Jag har haft en 96a 960 den hade annan framvagn än tidigare årsmodeller ,kan ju skilja et då med

Känns lite som att det skulle vara 960 framvagn men den skiljer ju rätt bra jämte 940 och på bilderna ser det ut som standard 940 fjäderben.

Skärmbreddare

eppaa skrev:

Inte helt säker ,men på de senare 940 har du väl den nyare framvagnen med ? På nyare 960 är det en modernare framvagn ganska säker på att de senare 940 ska ha den med . Jag har haft en 96a 960 den hade annan framvagn än tidigare årsmodeller ,kan ju skilja et då med

Min 940 classic -98 har inte 960 framvagnen med en hel nedre bärarm utan den "tvådelade" med stora bussningen.

Har du mätt alla fyra så dom som du satt fram inte skall sitta bak istället för att få jämn hjulbredd?