Hej!

Sommaren 2018 byttes kamrem. Dock inte vattenpump då mekanikern sade att den var så fin så behövdes inget byte. Senaste byte av kamrem+vattenpump var 2006. Bilen gick bra däremellan och går bra även nu.

Lade märke till något, som jag identifierat till nr 8 i följande bild.



Länk till sidan med bilden: https://www.gatestechzone.com/en/proble … r-symptoms

Egna foton från under huven:

https://drive.google.com/open?id=1-YZZz … kCemVKBEP2

Tycker remmen ser väldigt fin ut förutom "tråden". Från beskrivningen på webbsidan ovan så får jag uppfattningen att detta behöver åtgärdas omgående.

Har ni några tankar?

Mvh
Sebastian

Fast..det där är väl inte kamremmen?
Den du visar verkar ju vara någon form av fläkt/generatorrem.
När byttes den senast?

Mack skrev:

Fast..det där är väl inte kamremmen?
Den du visar verkar ju vara någon form av fläkt/generatorrem.
När byttes den senast?

ah, jag var först inne på att det var fläktrem, men efter att ha hittat länken blev jag lite mer orolig.

Vad jag kan hitta i min Haynes service manual så är det en "alternator belt". På svenska får jag fram att det blir växelströmsgeneratorrem - kan det vara en sådan här:

https://www.biltema.se/bil-reservdelar/ … 2000025750

Är det något som bör åtgärdas snarast, dvs inte köra med den innan det är fixat?

Jag tänkte lära mig pilla lite själv i bilen, först med en egenutförd service. Om det är generator rem enligt ovan så är det enligt Haynes bok en enkel reparation (1/5 skiftnycklar i svårighetsskala).  Tänker att det ändå är bäst att börja med service.

Tolkar i alla fall jag som en generatorrem då, vilket gör det hela mycket enklare än om det hade varit en kamrem.
Men bara för sakens skull, eftersom Audi verkligen inte är min "avdelning", så får någon fler gärna kommentera och möjligen rätta mig om jag har fel i mitt påstående.

Tack för era snabba svar!

Några frågor till:

1. Tror ni det är OK att köra några bil med bilen? Tänkte få den varm och sen köra till besiktning, kanske hittas fler saker som behöver åtgärdas.
2. Kan jag göra något med remmen för att minska risk för fel? Tex klippa av "tråden" som hänger med nagelsax? Tänker att det kan trassla sig.
3. Om den skulle gå sönder under körning, vad händer? Går det att köra bilen till närmsta verkstad eller behövs bärgning?

Om remmen driver även vattenpumpen så kan du inte köra vidare. Driver den bara generatorn och eller styrservopumpen så kan du köra vidare tills batteriet dörr. Kan vara allt mellan 2 till 15 mil, beroende på batteriets skick och kapacitet.

Byt den.

Varför ens ta risker?
Så som en bil som går för varm om den inte får kyling, skevt topplock som på posten.
Eller att den sliter sönder något, så som spännrullar, axel till generator eller servopump.

Det lär vara en kilrem på en 1.8s från -88, inte ribbrem. Remmen klarar sannolikt "ett antal mil til". Börjar batterilampan lysa rött så stannar du o stänger av motorn, gäller främst om den driver vattenpumpen. Är det separat rem till vattenpumpen (tror inte det!) så kan du köra vidare, under förutsättning att remmen till vattenpumpen inte är den som gått av.

Hej!
Lägger mig i lite.....
Remmen är en tandad kilrem som driver vattenpump och generator.
Lätt att byta och kostar nästan inga pengar.
Du spänner remmen med generatorn.

Tack, det är åtgärdat!

Precis som du säger, billig fix. 100kr i material.

gubben57 skrev:

Hej!
Lägger mig i lite.....
Remmen är en tandad kilrem som driver vattenpump och generator.
Lätt att byta och kostar nästan inga pengar.
Du spänner remmen med generatorn.

Ja, även andra saker som styrservo och AC/ECC. Jag kallar den för "Multirem". En kamrem ser ut som ett kugghjul/kuggdrev på insidan, man måste ha en rem som ser ut så. Den måste ju hålla samma position på kamaxeln/kamaxlarna och veven.

/Benny