Då skulle du sett en Mondeo,första mod,på en tvåpelar lyft,gick ju inte att öppna dörrarna då,och för att i te tala om en dragkrok montering,
satan vad plattjärn och delar det var..detta var nån gång mellan 89-93,jobbade på en Bosch verkstad då..

Hehe lät som en spännande bil att greja med.

Senare mod,blev kanske lite stabilare..En annan rolig sak med Ford på den tiden,skulle byta start på awd,fick en start till en tvåhjulsdriven, "pasade" inte,var nån cm för lång,!!

Tjoflöjt!

Ja nu äntligen så kommer det lite bilder på att jag har svetsat igen. Dvs jag har fått bytt gasflaskan till svetsen!

Så arbetet fortsatte där jag slutade svetsa sist. Sen blev det två hål till som kapades upp och lappades igen.
Baljan börjar nästan se ut som ett lapptäcke nu haha



I väntan på att se så att ingen svetsloppa startade någon eldsvåda så passade jag på att plocka ner fästet för tvärstagen till bakaxeln. Operationen blev till en tävling, som jag gick segrande ut ur och skruv samt mutter förlorade. Dock så under tävlingen så gav fästet mig en dusch med rost i ansiktet.
Fästet och lite till ska med till jobbet för att blästras och målas. Ska även pressa ur lite bussningar i ett stag också.



Hade en plan innan jag åkte till garaget att jag skulle ha borrat upp ett hål för tankpåfyllningsröret. Meeeeen så blev det inte, svetsningen och demonterings arbetet drog ut på tiden och orken försvann...
Men har ännu en gång kommit till insikt att dokumentera det arbetet man gör är väldigt bra. För ännu en gång så har jag hittat en bild från renoveringen utav min gula 9000 Aero visat mig hur något ska va. Har en bild på vart hålet för tankpåfyllningen ska va, så nu kan man ögonmåtta lite.
Kommer att tillfälligt sätta dit ytterplåten för att se att det jag har ritat upp är rätt.






Ja det var alles för denna gången!

Haj mä säg!

Tjoflöjt!

Ja då var det dags igen för en liten uppdatering.

Inför denna gången så var jag förbi den lokala ADbildelar butiken och köpte mig ny zinkspray. Fast denna gången hittade jag en Alu-zink spray och tänkte denna måste jag testa. hehe



En detalj som blev målade med den vanliga zinksprayen var skruvhållaren för fästet till krängningshämmaren i bak. Efter lite nya skruv och en sväng i kratchen på jobbet så fick den lite grundfärg för att jag tog bort lite av varmgalvet.



Sen så har jag börjat måla lite delar till bakaxeln och här får ni smakprov på färgen som bakaxeln kommer att få.



Ja som ni ser så blir det guld och inte svart eller silver som många brukar ta.

Sen så svetsade jag igen ett rosthål så nu är det klart. Så jag började lite smått passa in ytterplåten så jag kunde kolla om mitt ögonmått stämde sist men de var lite felinställt så får kalibrera det någon gång.
Men snart så sitter ytterplåten på plats måste först bara ta med hörnplåten i bak för att blästra den lite. Då hinner jag grada av hålet jag borrade lite mer och lägga på grundfärg.
Måste beställa Talladegaröd 2k färg också kom jag på nu när jag skriver... Men det är små saker.









Det som fattas mer är lite bussningar, stötdämpare så kan jag montera tillbaka bakaxeln. Men innan jag gör det så ska bromsrören och slangarna bytas.

Ja det var alles för denna gången!

Haj mä säg!!

Tjoflöjt!

Ännu ett garagebesök och fått gjort lite och då menar jag lite med bilen.

Men först så blir det en uppdatering på vad som har blivit inköpt till bilen. Beställde hem en ny slang som sitter mellan påfyllningsröret och bränsletanken då den som satt på bilen var dålig. Har den andra på gång hem också dock inte ny utan begagnad då de inte finns att köpa nya.
Sen blev det även en ny "bricka" med skruv för ena tvärstaget för bakaxeln och det högra tankbandet. När jag kollade upp den i reservdelskatalogen så blev jag förundrad över att den fanns att köpa ny fortfarande, så jag bara beställde en.



Sen så glömde jag visa i förra inlägget hur många svetstänger som det gick åt för att hålla allt på plats. Fast skulle ha behövts fler men så är det när man inte har mer och massa delar till bilen att köpa. Så får bli till att klara sig på denna mängden.



Över till denna gångens arbete.
Valde vägen att försöka få dän ABS-givarna på bakaxeln. De är ju kända för att sitta fast och skruvarna som håller dom, M6 skruvar. De vill så gärna gå av när man försöker lossa dom.
Började på högersidan, där lossade skruven efter lite rostlösare och lite våld från hammaren. Men när jag försökte lossa skruven till den vänstra givaren så tycktes det ett svagt ögonblick som att skruven lossade. Men ack så fel jag hade... Skruven gick av som ett brev på posten..
En liten bit satt kvar utanför hålet så tänkte att rörtången borde rå på den. Men efter att ha lossat ett gängvarv så gick den biten också av.
Så de blev te att borra ur sista biten och sen gick jag upp till 6.3mm hål så jag kunde göra nya gängor för lösgänga. Dock så var alla lösgängor jag hade för korta. Så måste fixa en som passar längdmässigt.

Men det viktigaste är att båda givarna är borta, så den kampen vann jag!








När vinsten över ABS-givarna så tog jag och dränerade ur all "kylvätska" som fanns i systemet. Var mer vatten än glykol så det var bara bra att få ur det samt så blir det bra när jag ska ta och byta vattenpumpen mot en NOS vattenpump. Dock så förlorade jag kampen över avtappningspluggen för kylvätskan som sitter i kylet. När jag drog åt pluggen så var jag lite för stark så en ny får införskaffas.





Sen som avslutning på dagen, så blev det lite målat med Hagmans CA primer. Så nu kan man ta och beställa lite 2k Talladegaröd sprayfärg. Så de kan bli lite rött och fint igen.








Ja de var alles för denna gången!

Haj mä säg!

Riktigt snyggt jobb som vanligt! 💪🏼

Tackar tackar! 😊

Tjoflöjt!

Dags för ännu en uppdatering. Blev inte så mycket gjort idag heller men tid tog det.

Gav mig på plåten som sitter under reservhjulsbaljan, den visade ju sig ha lite rosthål efter att jag hade blästrat den. Så de blev åtgärdat med lite ny plåt.
Ska tas med till jobbet för att blästras igen samt grundmålas.









Sen kastade jag mig under bilen (eller ja jag kröp in under) och med ett måttband som vapen så mätte jag upp längden på bromsrören till höger och vänster bak. När måtten var tagna så kröp jag ut ifrån bilen och rotade i lagret efter bromsrör och kollade om jag hade tillräckligt med rör.
Jag slapp åka och köpa rör iaf.
Så två rör kapades till i de längderna jag hade mätt upp. Men eftersom jag inte har ett skruvstäd (står i önskelistan) i garaget så får det bli att jag tar med mig koningsverktyget och rören till jobbet och fixar till dom där.
Men jag behöver köpa ett nytt T-block som rören ansluts till.  ABS systemet jag har på denna bilen har bara en bromsledning som går till i bak som sen grenar sig ut till hjulen.





Så när jag inte kom så mycket längre med bromsrören så hoppade jag på att försöka få loss vattenpumpen. Har faktiskt under mina drygt 20år med Saab aldrig bytt en vattenpump på någon av mina bilar. Så detta blir min första.
Men fick inte dän den denna gången men med nya krafter och verktyg så kommer den va ur nästa gång.
Eftersom kylsystemet hade mer vatten än glykol så har det rostat fint i vattenpumpen. Så kommer bli att få köra med lite sköljning av kylsystemet sen när motorn kan startas..




Sen har jag beställt stötdämparna bak så de borde komma denna veckan sen hoppas jag. Ska ta och beställa lite 2k grundfärg och 2k röd färg så man kan få dit ytterplåten. Då blir det mer fokus på att få bilen rullande för egen maskin.

Ja men det var alles för denna gången!

Haj mä säg!

Tjoflöjt!

Idag så har det blivit ytterst lite gjort med bilen. Men har konstaterat vad som behövs köpas in och har även köpt in lite saker samt plockat fram saker från lagret.

Sist gång så såg jag att det sitter fel vattenkyl i bilen, ett kyl som saknar uttaget för termokontakten för kylfläkten. Samt att A/C kondensorn är skrot. Kollade lite i lagret av kyl och fann ett vattenkyl och en kondensor i okej skick. Kan må bättre utav lite färg på sig.



Sen blev det lite fler svetstänger inköpta idag, anledningen är att en utav dom ska bli ett specialverktyg för gummibussningar. Instruktionen för verktyget är taget ifrån verkstadshandboken. Men att få två andra svetstänger är ju aldrig fel.



Sen blev det lite tillverkning utav en ny förstärkningsplåt. När jag blästrade panhardstaget så hade rosten ätit såpass mycket på förstärkningsplåten att jag valde att den ska bytas ut. Idag blev det dags att göra det. Ska ta med plåten till en kompis för att få plåten bockad. Tur att man hade lite 2mm plåt hemma så man kunde fixa en ersättningsbit.





Fortsatte även arbetet med att byta vattenpumpen. Fick loss den gamla idag och när den väl var borta så passade jag på att tvätta av motorn lite bakom pumpen. Men hade glömt att beställa en ny o-ring som inte följde med den nya pumpen. Så det får beställas innan den nya monteras på bilen.



Bilder på hur smutsigt det var bakom pumpen.

Före


Efter

Så tills nästa gång så ska det köpas:
1st o-ring
Bromsrör 10m
T-koppling bromsrör
Bromsrengöring.

Men detta var alles för denna gången!

Haj mä säg!

Tjoflöjt!


Efter en lång vecka utan att något har blivit gjort med bilen så fick jag äntligen lite tid för den igår.

Fick köpt nästan allt från min inköpslista i förra inlägget. Var bara bromsrengöring som inte blev inköpt.

Men fick klart min förstärkningsplåt till panhardstaget så det blev ditsvetsat igår. Dock inte med de snygga licens svetsarna men den sitter fast iaf.





Medans staget svalnade så passade jag på att få dit vattenpumpen. Alla o-ringar smordes med vaselin så de skulle gå lätt i utan att skadas. Känns gött att man får montera dit en ny pump när man såg all rost i slangarna som sitter monterat till pumpen. Samt att den gamla inte snurrade jämt och fint. Slangarna ska för övrig tvättas och sköljas ur.



Banjoskruven på vattenröret till turbon såg inte så fin ut när jag tog av den från gamla vattenpumpen så den blev filad, blästrad och kallblånerad. Sen fick den nya fina kopparbrickor innan montering.





Har även fixat en ny skruv samt en lösgänga i rätt längd för ABS givaren vänster bak. Så börjar bli dags att slipa bakaxeln och måla den.



När jag ändå var och grejade i motorrummet så tänkte jag att det är lika bra att slänga ur det felaktiga vattenkylet. Sagt och gjort! Sen så blev det mer jobb att ta med till jobbet för att förfina lite delar. Hahaha..  En hållare/skydd för motoroljekylet och remspännaren är det som ska fixas.







Ja de var alles för denna gången.

Haj mä säg!

Tjoflöjt!

Ja då har de blivit lite mer gjort på bilen.

Började gårdagen med att fixa med bromsledningarna. När jag lossade det längstgående bromsröret så visade det sig att jag får byta ett bromsrör till.. Det som går från pumpen ner till det längstgående. Men jag har ju lite mer kopparrör så det ska inte va några problem.

Innan jag delade på bromsrören så tömde jag bromsvätskebehållaren på bromsvätska (bromsolja för oss veteraner ). Den var inte direkt 4år gammal kan man ju säga.. *urk*



När jag hade fått dän bromsrören från bilen så visade det sig visst att det redan satt kopparrör på. Men men nu blir det iaf fräscha rör och kopplingar på den.
De nya rören bak bockades till med de gamla som mall.





Sen blev det inte så mycket mer med bromsarna, då jag är en perfektionist utav rang och när jag skruvade dän t-kopplingen för bromsrören så känner jag att jag måste ta med fästet och blästra det på jobbet. Kan ju inte sätta tillbaka rostiga grejer.. haha
Så arbetet med bromsarna tog slut där. Men sen är det lite andra saker också som gör att jag inte fortsatte med bromsarna bak.
Fästet för bromsrör och slangarna var så rostiga att jag ville slipa rent dom och lägga rostomvandlare, för att sen lägga på epoxi primer.

På tal om epoxi primer, så köpte jag mig Biltemas epoxi primer för att testa den. Samt att Jula har slutat sälja Hagmans CA primer. Så prövade igår att lägga på lite av Biltemas i hjulhuset där jag har lite plåtren plåt.
Det jag kan säga om den nu är att den torkar jäkligt fort hehe. Sen får vi se hur det ser ut nästa gång jag är i garaget.





Som avslutning så la jag även på lite karosseri kit på de svetsskarvar som redan har blivit målade.



Men detta var alles som blev gjort.

Haj mä säjj!

Tjoflöjt!

Då har påsken passerat och blev inget gjort på bilen då jag nästan hela påsken utom idag har stått i Saab Turbo Club of SwedenŽs monter på Elmia.
Men blev lite gjort ikväll.

Tog fram ett expansionskärl som jag rengjort efter bästa förmåga invändigt för några år sen. Velar lite om jag ska montera denna eller köpa en ny eftermarknads kärl. Humm va tycker ni andra hur jag ska göra? Den jag har rengjort är ju en aningen missfärgad..



Har även köpt glykol för bilen med den rätta grön/blåa färgen (tror jag)

Innan påsk så åkte jag till den lokala skroten och plockade lite delar som saknades och lite andra saker som kan behövas. Fynden som blev var slangböj mellan tryckrör och själlhus (den har jag lånat/sålt till en kompis haha), tätningslisten för plasten under vindrutan, sen plockade jag hållarna för handbromsvajrarna samt skruvarna till dom och så tog jag hylsorna till ABS-givarna bak då någon hade gjort ett försök att ta ner bakaxeln men inte riktigt lyckats.



På de rostiga skruvarna ska jag ta och testa rostätaren jag köpte hos Bilfärg.se för att se hur den funkar.



Hylsorna för ABS-givarna tvättade jag så gott jag kunde med det medlen och verktygen jag hade tillgång hemma. Ska tas med till jobbet för att rengöras grundligare.



Ja men det var alles jag hade för denna gången.

Haj mä säg!!

Tjoflöjt!

Då har det blivit dags för en ny uppdatering!

Har fått tagit ur laddluftkyl och den gamla murkna kondensorn. När jag väl tog ur dom så tog jag även dän rören med slangar till laddluftkylet och gjorde rent dom och skaffade nya slangklämmor.







Sen så tog jag och monterade i laddluftkylet med "nya" kondensorn. Fästet (gul pil) som håller de båda kylen på plats i ovankant har blivit blästrad och grundmålat. Dock så blev skruven jag skaffat som håller kylen i nederkant, för långa så de behövs fixas nya.



När jag väl hade gott om plats utan några kyl i vägen så tog jag dän slangar och rör samt torkfiltret. Ett A/C rör behövs köpas, men kom på att jag redan hade ett nytt torkfilter så det letade jag fram. Sen får jag kolla om tryckvakten går att laga då en av kopplingstrådarna är av. Om det inte går så får jag beställa även den.







På kylarbalken så finns det ett skavskydd utav en kantlist. Tyvärr så har det börjat rosta under den så den togs bort och så körde jag några drag med stålborsten för att avsluta med ett lager med rostomvandlare.



På frågan i tidigare inlägg om expansionskärlet så har jag tagit beslutet på att köra med en rengjord Saab original än att beställa en ny. Då jag har andra delar att beställa. Är ju inte ekonomisk oberoende än. Den rengjorda ser 100gånger bättre ut iaf än den som satt i bilen.



Men detta var alles för denna gången.

Haj mä säg!

Trevligt med nya ac-delar! Väldigt underskattat

Det blir kanon. Angående expansionskärlet så såg jag någon som la i en diskmaskinstablett i vatten i ett demonterat sådant över natten.
Då vart det mycket bättre och mycket mindre gult. Jag har inte provat själv ännu men ska väl göra det inom snar framtid.

Ja denna har jag gjort det på och även haft i kattsand i form av kristaller för att få loss det mesta av avlagringarna.
Finns att man kan använda ett medel och sen köra med UV-ljus som ska ta bort gulnaden också. Men har inte kollat så mycket på det hehe

VirreEriksson skrev:

Trevligt med nya ac-delar! Väldigt underskattat

Ja det är det och man ångrar sig när man kör ut en varm sommardag om man inte fixar det.

Riktigt snyggt jobbat!

Tackar!