wow, riktigt snyggt gjort

grattis till framstegen!

Update!

I helgen var jag äntligen frisk så då fann jag kraft att ta ner växellådan och montera ett till styrstift för växellådan, ett begagnat Omega-svänghjul samt ny kopplingssats.

Ut med lådan och mecka bort flexplattan.

Dit med stödlager i veven, styrstift för växellåda, begagnat dubbelmassesvänghjul, nya svänghjulsskruvar, ny lamell och ny tryckplatta.


När växellådan ändå var ute så passade jag på att flytta hydraulröret till slavcylindern.
Borrade hål i sidan av lådan, kapade av originalröret och konade om det med en nippel jag hade liggandes och bockade om röret så det passar.

Sen åkte lådan dit igen, mycket krångligare pga kopplingspaketet tar så mycket plats, fick ta loss motorfästena och sänka ner motorn samt vicka den nedåt i bakkant för att få dit växellådan.



Sen knåpade jag ihop ytterligare kylarslangar, övre kylarslangen är helt klar, den nedre kräver en konad slang som är 42mm i ena änden och 32mm i andra innan den är färdig.


Drog sen in en 8mm2 kabel i motor-kabelhärvan och satte fast ena änden på startmotorn, denna kabel kommer gå till BMW-glödrelät som ska användas.

Ställde sen ett gammalt 72Ah batteri på batterihyllan för att måtta kabel mellan motor och batteri samt mellan kaross och batteri.


Detta var allt som gjordes på bilen i helgen, får se vad som görs nästa helg

kul att det går framåt

Update!

Nå i helgen blev det lite mera meckande på bilen




Började med att dra lite kablar, 50mm2 till startmotor och batteri, 25mm2 mellan generator och batteri, 8mm2 mellan plusplint och batteri.
50mm2 jord  till motor och 8mm2 till karossen.
Allt detta draget av kablar från min skrotlåda

Putsade sen upp säkringshållaren inuti bilen och bytte ut alla säkringar till nya.
Konstaterade att reostat och kupéfläkt är kaputt. Reostaten kopplades förbi och ny kupéfläkt får bli att beställa.




Sen på Lördagkväll fick lillbrorsan 3d-printa en 55mm kardanförlängare så jag kunde provmontera om jag måttat rätt samt se så kardan går rakt.
Kardanen går spikrakt och 55mm förlängare positionerade stödlagret perfekt
Skulle man bara hitta nån som kan CNC-fräsa ut förlängaren i aluminium, brorsan har en färdig 3d-fil så hittar man bara nåt företag som tillverkar åt privatpersoner så borde det vara fort gjort.





Kapade sen av änden på E39-downpipen och monterade i bilen, passade bra men ganske lite tight med bara 2cm mellan downpipe och kaross.




Efter detta så skruvade jag loss panhardstaget och bytte ut dom 44år gamla bussningarna till nya.

Bytte till ny huvudbromscylinder och monterade en 740-bromsvätskebehållare så jag kunde koppla in kopplingshuvudcylindern.

Dålig bild men drog ett rör och en slang till kopplingen, bara kvar att tillverka några enkla fästen för att hålla rör och slang på plats.

Till sist så bytte jag bromsslangarna bak, egentligen lite onödigt att göra redan nu då jag ändå måste byta till en 1031-axel innan reggning.


Det var allt för denna gång, bara vänta till nästa helg så man får fortsätta med projektet

Update!

Ännu en update här i tråden

Blev inte jättemycket gjort på bilen i helgen, blev tvungen att pilla lite med lillbrorsans bil samt städa lite i garaget.

Däremot så hann jag få dit en katalysator från en C220d så kan det inte klagas på det vid inreggning





Hann även med att knåpa ihop ett fäste för E39-gaspedalsensorn, jag blev riktigt nöjd med det och hela sensorns rörelseväg används






Det var allt för denna gång, väntar på lönen så man kan köpa lite delar som krävs för fortsatt byggnation.

Nice! Men behövs det verkligen katalysator på en 75 års?

Tackar!

Vet faktiskt inte, stoppade dit bara för säkerhetsskull.
Tanken är att få reggat in den som standard 525tds-motor och vid motorbyte ska man ta motorn som ett paket, 525tds har katalysator original så kan eventuellt bli synpunkter vid registrering om katalysator inte sitter där.

simlar skrev:

Tackar!

Vet faktiskt inte, stoppade dit bara för säkerhetsskull.
Tanken är att få reggat in den som standard 525tds-motor och vid motorbyte ska man ta motorn som ett paket, 525tds har katalysator original så kan eventuellt bli synpunkter vid registrering om katalysator inte sitter där.

Better safe than sorry

Jo man vill ju helst få reggat på första försöket

Update!

Varit lugnt här ett tag pga jul och nyår men har pillat på bilen under helgen 4-6/1





Började med att packa upp paket som kommit under mellandagarna, första paketet innehöll en EGT-mätare med sensor (sensorn är av tjock långsam typ så den får eventuellt bli att byta ut).
Jag blev positivt överraskad över att mätaren passar perfekt i ett av strömbrytarhålen i mittkonsolen



Andra paketet var från BRL och innehöll 2st Rockford Fosgate Prime 6x9" och 2st Rockford Fosgate Prime 5,25" så man får lite musik i bilen också och inte bara behöver lyssna på diesel-sexans skönsång


Sen tog jag ta i att fixa med bilen, började med att göra färdigt hydrauliken till kopplingen, köpte mig en kortare bromsslang och byggde fästen till denna.
Skruvade ihop, luftade systemet genom att trycka bromsvätska bakvägen tills det slutade komma luft i behållaren och provade funktionen, kopplingen frikopplar men känns inte riktigt som att huvudcylindern är rätt dimensionerad för Opel-slavcylindern.
Verkar ändå funka, får se sen när bilen går att provköra.


Köpte en gummigenomföring på Biltemas båtavdelning, borrade upp motorvärmarehålet till 65mm och drog in motorkablaget i kupén.
Skyddade kablaget med först tygtejp och sen värmeskyddstejp, blir även att knåpa ihop en värmeskyddsplåt.




Monterade bränslefiltret, hittade ett lämpligt ställe på rambenet och vattenavskiljaren går att dränera rakt ner


Flyttade original matningsslang till returanslutningen på tankarmaturen och drog dit en ny matningsslang.






Drog 8mm kopparrör som matningsledning och hittade plats för en förgasarpump under baksätet.

Drog så mycket bränsleslang jag kunde, saknas bara en stump mellan det nya matningsröret och bränslefiltret.

Provade matningsledningen och soppapumpen ändå genom att spola bränslet ner i en dunk, fyllde på 20L i den helt tomma tanken och förgasarpumpen klarade av att pumpa ut ca 19L så den klarar av att suga upp bränsle utan problem.


Kunde sen inte göra så mycket mer under bilen så blev att skruva till 6x9orna i dom redan färdiga hålen i hatthyllan.


Tog sen loss dörrsidorna fram, demonterade dom gamla högtalarna och måttade in och skar hål för 5,25orna.
Skar även upp dom gamla hålen för att passa 6,5" midbas men glömde bort att fota.

Till sist så han jag börja med att tillverka nya fuktspärrar till dörrarna, original på dessa tidiga 240 sitter det bara brunt papp som på alla dörrar blivit fuktskadat och ramlat in i dörrarna.
Nya fuktspärrar tillverkar jag av byggplast.


Det var allt som hanns med under helgen som var

Update!

I helgen gjordes inte jättemycket, pillade med bilen lite smått på Lördagen men Söndagen gick åt att hjälpa en polare tömma sitt förråd inför flytt.

Men detta har då hänt på bilen sen sist:




Under veckan så hade lillbrorsan designat och 3d-printat en adapterplatta för att kunna montera en kina-hastighetsmätare i 6-cyl mätarhuset jag köpt av en polare före jul.
Tanken är att använda detta till en början och i framtiden knåpa ihop en eldrivning av original hastighetsmätaren.



Sen öppnade jag ett paket från DO88 innehållandes en 45-32mm adapterslang så nu fick jag färdigt den sista kylarslangen


Hann även införskaffa mer bränsleslang under veckan så fick monterat sista slangstumpen också


Knåpade också ihop en servopumpsslang, denna lämnade jag till Hydroscand på lunchrasten idag så har jag då även alla servoslangar färdiga till helgen




Skar ut fuktspärrar till resterande dörrar, kvar att montera dom och skära ut hål för högtalarna i fuktspärrarna fram.




Till sist så ljuddämpade jag lite smått i bilen, dämpade bagaget lite grann, blir mer där jag målat då org ljuddämpningen hade lossnat.
Ljuddämpade även högst upp i samtliga dörrar men gjorde inte så värst stor skillnad då dörrarna är relativt dämpade original.


Det var allt som gjordes på bilen i helgen

Update!

Fortsatt med bilen nu i helgen

Servoslangen var klar till lunchrasten i Tisdags så den hämtades, 647kr blev priset för denna. Största kostnaden var arbetet att kapa loss gamla slangen och pressa på ny med nya hylsor, synd man inte har tillgång hydraulpress.




Packade sen upp lite paket som kommit i veckan, bussningar till alla bärarmar, bromsljuskontakt, slutstegsmonteringskit, lågnivåkabel och 100m 2,5mm2 högtalarkabel.
Var även förbi Biltema och köpte iso-kontakter och m6-gummikuddar till bränslepumpen.
Blev även att köpa en M12x1,5 plugg på Swedol för att plugga hålet i växellådan där backljuskontakten suttit pga backljuskontakten inte får plats i tunneln.


Lillbrorsan hade hunnit 3d-printa hylsor så jag kan använda 740-fönstervevar fram så fönstervevarna inte tar i högtalarna.


Ljudisolerade bagaget.


Monterade fuktspärrarna i bakdörrarna med butyltätning och monterade ihop dörren igen.






Rev ur säten och golvmattor, dammsög ordentligt, tog loss gammal ljuddämpning som lossnat, fixade lite ytrost, penslade på rostomvandlare och sen hammarlack.




Monterade ny ljudisolering, blir även att lägga skumgummiisolering i fotbrunnarna senare men hade inte någon isolering att sätta dit så det måste inhandlas först.



Drog högtalarkabel från framdörrar till bagage, högtalarkabel från framdörrar till stereo, 2st lågnivåkablar från stereo till bagage och plusmatning från batteri till bagage.
Drog också om släpvagnskablaget så även det följer originalkablaget.


Monterade ihop inredningen provisoriskt då det tar så fruktansvärt mycket plats att ha liggandes utanför bilen.


Det var allt som hanns med på denna bil i helgen

Update!


Ännu en helg och ännu mer pillande på bilen
Denna helg har jag gjort färdigt ljudisoleringen och ljudsystemet.



Började med att slutföra ljudisoleringen, köpte 2st av biltemas dyraste ark med ljudisolering och kapade dom på mitten och pillade in under golvmattorna för att ersätta originalet som ser ut att bara vara pressad halm

Monterade stereoram och stereo.


Gjorde en plåt till 6,5" högtalarna då 3 av 4st skruvhål hamnade enbart i dörrsidan, nu sitter 4 av 4 hål i dörren Skar även hål för högtalarna i fuktspärrarna och monterade framdörrarnas fuktspärrar.



Monterade ihop framdörrarna, saknas bara ett högtalargaller till 6,5" högtalarna.


Monterade slutsteget med självborrande under hatthyllan och kopplade in allt.

5,25" högtalarna drivs direkt av stereon.
6,5" högtalarna drivs av slutsteget inställd på lågpassfilter.
6x9" högtalarna drivs av slutsteget inställd på att spela alla frekvenser.

Justerade in ljudet lite snabbt och provspelade, blev i mitt tycke riktigt bra Riktigt rent och klart ljud samt lagom med bas.




Till sist monterade jag min nya servoslang och fyllde systemet med ATF-olja, höll tätt när jag snurrade pumpen för hand i alla fall så oljan rinner åtminstone inte rakt ut

Monterade den elektriska bränslepumpen med gummikuddar, gummikuddarna monterades i golvet med nitmuttar. Åtgärdade även det lilla bränsleläckaget med nya slangstumpar och nya klammer och körde pumpen en stund för att se att resten var tätt, vilket det var
Tyvärr glömde jag fota detta.

Fyllde även växellådsolja och monterade M12x1,5-pluggen för att täppa igen hålet där backljuskontakten suttit.
Blev inga bilder på det heller

Det var allt som gjordes denna helg

En dum snilleblixt men, jordar inte slutsteget i karossen nu?
Ser bra ut i övrigt

Berglund_89 skrev:

En dum snilleblixt men, jordar inte slutsteget i karossen nu?
Ser bra ut i övrigt

Hehe kanske det men drog ändå en jordkabel till steget

Tackar!

Update!

Update igen, i helgen gjordes inte extremt mycket.

Började med att packa upp paket, första paketet var från Vparts, beställde på Söndag och fanns att hämta hos ombud kl 900 på Tisdag


Vparts paketet innehöll 1st ny torkarmotor och 1st ny kupéfläkt.

Andra paketet innehöll 1st bättre begagnat värmeelement och 4st dörrhandtag.
Dörrhandtagen köptes bara för det var bra pris och för att ha i reserv.




Meckade sen ut värmepaketet och tog isär det.
Hittade varför kupéfläkten var död, båda kolhållarna hade lossnat så kolen hängde bara och dinglade mot kollektorn
1st fjäder försvunnen och skruv till kolhållaren så blev ändå att byta till den nya kupéfläkten efter en ordentligt rengöring.
Bytte även värmeelementet då det som satt i hade en mysig brun sörja/beläggning i sig som inte gick att få bort.
Tyvärr blev dessa dom enda bilderna som blev, är ett jävla helvete att flytta över fläktens plasthållare, tog 3h med nära på konstanta svordomar från det att jag började med att ta ut värmepaketet tills det var monterat och klart i bilen igen
Kupéfläkten fungerar i alla fall klockrent men fick förlänga kabeljävlarna ca 5cm så dom når fläktvredet.



Monterade torkarmotorn och kontrollerade funktion, torkarna fungerar nu som dom ska och torkarmotorn går tyst och fint


Sen blev det inga fler bilder men i helgen tog jag även ner kardanen och monterade spakstället.
Efter det tog däremot orken slut att göra mer på bilen i helgen så något mer än så gjordes ej.

Update!

Blev lite gjort på bilen denna helg också

Började med att packa upp mitt paket från L-M-R, beställde det på Måndag kväll och fick det i Fredags



Det jag beställde var en halvsats 3" fullflödesavgassystem för att få färdigt avgassystemet och

en AN10 oljekyladapter. Mailade kundservice för flera veckor sedan och fråga om den passar M51 men fick aldrig något svar så blev tvungen att beställa och hoppas den passar.


Oljekyladaptern passade som tur var klockrent Enda jag har att klaga på är att medföljande o-ringar har alldeles för liten diameter så blev tvungen att återanvända o-ringarna från originalslangarna.





Sen blev det att montera avgassystemet.
Blev tvungen att kapa bort en till synes helt onödig plåtbit i karossen som annars tog i 3" mellanröret.
Visade sig sen när jag fått allt i rätt position att ljuddämparen framför bakaxeln pekar alldeles för långt ner, mätte och kom fram till att kröken på ljuddämparen är 45° men behöver vara 60° för att hamna i rätt vinkel.
Har kontaktat L-M-R angående detta, får se vad dom erbjuder för lösning.
I värsta fall blir jag tvungen att kapa bort kröken på ljuddämparen och svetsa på en 60° krök, vill helst slippa det då det kostar både tid och pengar vilket är största anledningen till att jag köpte färdig halvsats istället för att bygga egen



Eftersom jag då inte kunde bygga färdigt avgassystemet så blev det istället att måtta placering av oljekylaren, men för att måtta det behövde jag montera framläppen först.
Framläppen är från en nyare 240 så passformen är lite märklig på gamla stötfångaren.
Oljekylaren däremot kom jag fram till att den blir att montera bakom framläppen så den får kall luft matad mot sig genom ett av hålen i framläppen



Sen tog jag loss grenröret och monterade nya packningar och skruvade fast det med nya grenrörsmuttrar.

Blev även att montera insuget med nya packningar och muttrar.

Sen såg motorrummet ut så här







Började efter det klura på hur jag ska koppla ihop bromsservot med vakuumpumpen.
Hittade då i mina gömmor ett rör som var 10mm utvändigt, bockade till detta och monterade på motorn.
Använde ett gammalt DEFA-motorvärmarfäste för att montera röret i bakkant och vips så var det färdigt

Lillbrorsan har även under tiden hållt på att koppla in sin hemmabyggda motorstyrning, även den börjar närma sig färdig
Tyvärr inga bilder på det.

Det var allt som gjordes denna helgen, bara vänta på nästa

Bra jobbat men helvete va sur man blir på köpegrejer som inte passar.. Volvo 240 e ju knappast ny så de borde väl hunnit testat avgassystemet

Amazon_123GT skrev:

Bra jobbat men helvete va sur man blir på köpegrejer som inte passar.. Volvo 240 e ju knappast ny så de borde väl hunnit testat avgassystemet

Tackar!
Jo man blir ju lagomt nöjd när man betalat 2895kr + 398kr frakt och det ändå inte passar till 100%