Inken skrev:

va sa dom mer va dom nöjda att du gjort ett bra jobb ,kul me blankt papper ,

Han tyckte det såg bra och seriöst gjort, imponerad över att jag gjort allt på pallbockar. Det enda jag behövde fixa var att plugga den öppna dumpventilen då det måste vara slutet system.

Grattis :-)

Grymt jobb! Spanade den på Spring Meet, så läckert!

de e kul när allt e klart så kan man ta en pus från mekande å bare köre bil,

paus från mekande

Har Hunnit med lite småfix under sommaren.
Mina torkare har gått lite trögt ett tag så jag bytte mk2 motorn mot en mk3 motor, passade rakt på. Visade sig även att torkarmekanismen inte var i bästa skick, rengjorde och smörjde upp den.
Mekat ihop en shortshift till 02J lådan. Slipa bort pressningen under växelföraren och slå ut kulan sen borra ett hål längre fram på växelföraren, Gänga upp båda till M8. Blev ca 5cm kortare slag.
Monterat in lite ljud. Sq ljud från Amega. Dörrfacken är ifrån Mk3 som jag kapat och passat in.

Näst på tur är bromsar och fälgar

va är de för ok du har ser stora ut,

Inken skrev:

va är de för ok du har ser stora ut,

Jækelsk store...

då kan du stanne bilen bättre,

Inken skrev:

va är de för ok du har ser stora ut,

Porsche 993 turbo, kom även på Audi RS2. Även kallad big red

Hvor store er skivene?

då bli de bra då,

FredGaute skrev:

Hvor store er skivene?

323mm

Införskaffat en uppsättning Porsche cup 1 fälgar, väldigt lätta som ska få ny lack.
Fick tag på en topp med Schrick ventiler, lättviktslyftare och hårdare fjädrar som jag fixat till och monterat.
byggde ihop en jigg till en dremel för att kunna slipa till vinklar på ventilerna 45 och även 30 grader backcut på insug.
Haft problem med läckande packbox på flänsen till drivaxel så bytte båda 2.
Bjuder på ett klipp där jag håller på och ställer in launch control
















INA vs Schrick lyftare

Bromsarna är renoverade. Väntar bara på adaptrar men det blir till våren då jag har ställ bilen på vinterförvaring idag.
Porsche bromsarna väger in på ca 27.5kg. Audi S2 med 280mm skivor vägde in på ca 26kg, där var det oken som vägde rejält med ca 15kg.  Nuvarande setup med 312mm får jag väga till våren när dom byts ut.

nu ska de bromsas ,

Ett litet klipp från innan avställning. En lämplig raka bredvid ett flygfält som jag använder när jag mappar

Mycket bra läsning, det blir en följning av mig

Kul läsning 👍
Lite nyfiken vad som behövdes för sfro regningen ?
Vad kollas ? Vid motor bytet ?
Hur kollar dom tex bromsar så dom är anpassade för effekten ?
Gärna lite tips

rudak skrev:

Kul läsning 👍
Lite nyfiken vad som behövdes för sfro regningen ?
Vad kollas ? Vid motor bytet ?
Hur kollar dom tex bromsar så dom är anpassade för effekten ?
Gärna lite tips

Jag började mitt SFRO projekt genom att läsa deras bok och byggde efter deras riktlinjerna. Jag byggde egentligen klart allt innan jag tog kontakt med Ingemar på Sfro här i Östersund.
Det jag började med var att köpa en donator bil, en Golf 3 Gti 16v, betalade 6000:- då den var ganska risig i karossen, brutalt bra affär så här i efterhand då jag slapp leta del för del. Den plockade jag allt jag behövde ifrån.
Vilket var framvagn med länkarmar, jag sparade manuell styrväxel från mk2an och bytte till längre styrstag. Bakvagn med skivbromsar original är det trumbromsar. Motor med växellåda, Du får ej byta till en motor som har suttit i samma kaross. Jag gjorde tabben att bygga en Kr motor så fick byta till ABF. Bränsletank med slangar. Frambromsar från skroten Vag 313mm golf v6 4motion / Audi S3 bla. Huvudbromscylinder Från Transporter T4 23.8mm. Rimliga storlek på spridare. Max 50% överkraft i Turbon , beräknas på storlek (MM) på kompressorhjulet. Styrsystem (Vems) då jag bytte till E85 inkl bränslepump och slangar anpassat efter det.

Jag behövde 2st besiktningar. En då han gick igenom allt som jag hade gjort med bilen och då skrev han även in allt i deras system. Allt med motorkod, växellådskod olika dimensioner osv. Det blev Inget som behövde fixas eller ändras på. Gång nummer 2 skulle underredet inspekteras på lyft och bromstest utfördes, det användes en speciell mätare som fästes i framrutan som visar G krafter om jag minns rätt. Det prövas också att låsa däcken så att fram låser först.

Pris SFRO besiktning 4500:- inkl Bromstest
Pris bullertest 1300:-
Pris regbes 2985:- + vanlig bes efter 600:-
Pris effektintyg 2500:-