Sätts kylförmågan i efter hur stor motor bilen har (till en viss gräns givetvis)?

Orsaken till frågan är att Aygon (68hk) kyler förvisso tillräckligt även i 30 sommargrader ute men tar lite tid på sig. Systemet har korrekt tryck. Kompressorn slår av och på som den ska.

I Priusen kyler det på mäktigt redan efter 15 sekunder från start. Den lugnar ner sig redan efter någon minuts körning med 21 grader inställt i kupén. I KIA:n som bara rullat 50 mil är det samma sak.

Eller är det bara för att de sistnämnda har eldriven AC?

Allt på en Aygo är underdimensionerat för att spara vikt så jag räknar med att det även gäller AC-anläggningen.

Polarens XC70 -15 kyler som ett jäkla kylskåp, det är nästan så man sitter och fryser trots att det är 30 grader ute och temperaturen är satt på 22-23 grader inne i kupén på båda zonerna. Min gamla BMW tyckte jag var lagom, det blev svalt rätt fort men man satt inte och frös, trots att jag gärna körde med klimatzonerna på 20-20 grader.

Kolla hyr stor mängd köldmedia respektive bil har, det brukar vara en indikation.
Finns märkt under huven.
Som exempel kan sägas att sambons Volvo har 450 gram köldmedia (om jag inte missminner mig) och blir "kall", medans min Jeep har 850 gram köldmedia i sin krets, o det kommer fan snöflingor ur utblåsen när den gör sitt jobb.

Temperaturen som datorn låter ac,n kyla styr nog mera. Gamla bilar har sällan något sånt.

Bilen jag kör dagligen har ett väldigt litet ACsystem, och enligt manualen slutar den driva kompressorn när utluften från förångaren är 4 plugrader. Den bilen kyler bra.

Pappas mer moderna bil har större ACsystem (stor kompressor, mycket större kondensor och vad jag kan minnas något större förångare).

Den kyler inte lika bra tycker jag. Som jag fattat det tar den hänsyn till temperaturen utanför bilen för att man inte ska få en så kallad ACförkylning.

Min bil har ingen sensor för temperatur utanför.

Båda dessa bilar har nyligen fått sin ac fylld till rätt mängd.

Såklart, om man trycker på "MAX" i pappas bil, ja då självklart kyler den bättre

Detta är ju bara två bilar av alla som finns, och just min erfarenhet av alla.

Cuefa skrev:

Kolla hyr stor mängd köldmedia respektive bil har, det brukar vara en indikation.
Finns märkt under huven.
Som exempel kan sägas att sambons Volvo har 450 gram köldmedia (om jag inte missminner mig) och blir "kall", medans min Jeep har 850 gram köldmedia i sin krets, o det kommer fan snöflingor ur utblåsen när den gör sitt jobb.

dom mesta volvosarna jag hållt på med har runt 1000gram

Var nog ett bra tag sen Volvo hade 1000 g,

Jag tror nog också det... i mitt fall är det en 2015 V40.

Har nog inget att göra med mängden gas,alla "nyare" bilar har mindre numera..

Rexel skrev:

Polarens XC70 -15 kyler som ett jäkla kylskåp, det är nästan så man sitter och fryser trots att det är 30 grader ute och temperaturen är satt på 22-23 grader inne i kupén på båda zonerna. Min gamla BMW tyckte jag var lagom, det blev svalt rätt fort men man satt inte och frös, trots att jag gärna körde med klimatzonerna på 20-20 grader.

Så det du säger är att 22-23 grader i Volvon är kallare än 20 grader i en BMW...? Eller menar du bara att BMWŽn var bättre för att den kylde sämre...? Eller att Volvons gradering på klimatanläggningen inte stämmer? Eller dito för BMWŽn?

För nog borde 20 grader vara 20 grader, annars är nåŽnting fel...

Brådhis skrev:

Rexel skrev:

Polarens XC70 -15 kyler som ett jäkla kylskåp, det är nästan så man sitter och fryser trots att det är 30 grader ute och temperaturen är satt på 22-23 grader inne i kupén på båda zonerna. Min gamla BMW tyckte jag var lagom, det blev svalt rätt fort men man satt inte och frös, trots att jag gärna körde med klimatzonerna på 20-20 grader.

Så det du säger är att 22-23 grader i Volvon är kallare än 20 grader i en BMW...? Eller menar du bara att BMWŽn var bättre för att den kylde sämre...? Eller att Volvons gradering på klimatanläggningen inte stämmer? Eller dito för BMWŽn?

För nog borde 20 grader vara 20 grader, annars är nåŽnting fel...

Det är påfallande många bilar där man sätter en viss temperatur och ACn sen kämpar hela resan med att försöka nå/hålla den temperaturen. Och sambons V40 vill antingen inte köra fläkten alls i auto-läge, eller så krämar den på så mycket den orkar istället, medan min Skoda kör fläkten på högt varv en stund och sen går ner till en lägre nivå och bara "underhåller" temperaturen i kupén.
Octavian jag hade innan var mer som V40n, fläkten gick som en jojo på den medan man körde.

Så jodå, det kan skilja duktigt mellan olika bilar trots, till synes, samma funktion

Cuefa skrev:

Så jodå, det kan skilja duktigt mellan olika bilar trots, till synes, samma funktion

Jo, det var lite det jag menade... Lät bara lite kul när han framställde det som positivt att det gick fint att ha BMWŽns vred på 20 grader utan att frysa men 22-23 i Volvon var svinkallt.

Cuefa skrev:

Kolla hyr stor mängd köldmedia respektive bil har, det brukar vara en indikation.
Finns märkt under huven.
Som exempel kan sägas att sambons Volvo har 450 gram köldmedia (om jag inte missminner mig) och blir "kall", medans min Jeep har 850 gram köldmedia i sin krets, o det kommer fan snöflingor ur utblåsen när den gör sitt jobb.

tycker det låter lite med 450 gram, min V60 Ž16 har 800 gram.

zzr9409209 skrev:

Var nog ett bra tag sen Volvo hade 1000 g,

kollade på bilarna på jobbet (volvo torslanda) och dom flesta utav bilarna vi bygger idag har antingen 650 gram eller 675 gram och några 725 gram medans vissa 7 sitsiga XC90 hade 900 gram , 1000 gram eller 1050 gram beroende på vilken marknad den skulle till och vilken typ av kylmedel, så nej det var inte ett bra tag sedan det var 1000 gram i volvo bilar.

Cuefa skrev:

Det är påfallande många bilar där man sätter en viss temperatur och ACn sen kämpar hela resan med att försöka nå/hålla den temperaturen. Och sambons V40 vill antingen inte köra fläkten alls i auto-läge, eller så krämar den på så mycket den orkar istället, medan min Skoda kör fläkten på högt varv en stund och sen går ner till en lägre nivå och bara "underhåller" temperaturen i kupén.
Octavian jag hade innan var mer som V40n, fläkten gick som en jojo på den medan man körde.

Så jodå, det kan skilja duktigt mellan olika bilar trots, till synes, samma funktion

det går att ställa fläkthastigheten i menyn på normal, hög, låg.
jag har ändrat till hög i min bil och då kör den fläkten på en högre hastighet, man märker framförallt av det när solen skiner.

Christian S skrev:

Cuefa skrev:

Kolla hyr stor mängd köldmedia respektive bil har, det brukar vara en indikation.
Finns märkt under huven.
Som exempel kan sägas att sambons Volvo har 450 gram köldmedia (om jag inte missminner mig) och blir "kall", medans min Jeep har 850 gram köldmedia i sin krets, o det kommer fan snöflingor ur utblåsen när den gör sitt jobb.

tycker det låter lite med 450 gram, min V60 Ž16 har 800 gram.

Cuefa skrev:

Det är påfallande många bilar där man sätter en viss temperatur och ACn sen kämpar hela resan med att försöka nå/hålla den temperaturen. Och sambons V40 vill antingen inte köra fläkten alls i auto-läge, eller så krämar den på så mycket den orkar istället, medan min Skoda kör fläkten på högt varv en stund och sen går ner till en lägre nivå och bara "underhåller" temperaturen i kupén.
Octavian jag hade innan var mer som V40n, fläkten gick som en jojo på den medan man körde.

Så jodå, det kan skilja duktigt mellan olika bilar trots, till synes, samma funktion

det går att ställa fläkthastigheten i menyn på normal, hög, låg.
jag har ändrat till hög i min bil och då kör den fläkten på en högre hastighet, man märker framförallt av det när solen skiner.

Hum, då minns jag nog fel gällande hennes bil. Får kolla.

Och gällande fläkthastighet är detta ingenting jag hittat i menyerna på hennes bil, men samma sak där, det betyder inte att det inte stämmer som Du säger, jag får kolla noggrannare