Cuefa skrev:

Troligen har det saknats olja så när den har försökt lägga i 2an har det saknats tryck. Då bränns lamellerna duktigt fort och ingen mängd olja får ordning på det igen.
Slet isär lådan jag bytte i min Jeep, och den hade i min ägo bara slirat liiiite grann på 2an och 3an, men de lamellpaketen var nästan totalt borta.
Spontan gissning är att du behöver renovera eller byta lådan, baserat på din felbeskrivning och min egen erfarenhet av automatlådor...

Edit:

Jag gissar att AW71-lådan funkar som många andra lådor, då är det olika lamellpaket för automatisk växling och manuell växling.
Därav att den funkar när du växlar manuellt men inte annars.
Min Jeep-låda gjorde samma sak med 3ans växel. Om jag gasade upp i ordentlig fart, la i D och sen släppte gasen så orkade den klämma ihop lamellerna så den kunde driva, inte annars.

husseman skrev:

Hmm, ja vidhåller va ja alltid sagt- man kan inte "spola" en automatlåda frisk. Oljan kommer aldrig ersätta lamellerna som eŽslut . Du kan spola till fan löser av dig...men du kan inte bygga nya lameller med ny olja. Det är inte raketforskning- utan sunt förnuft..

mvh/husse

Johankarlssons skrev:

husseman skrev:

Hmm, ja vidhåller va ja alltid sagt- man kan inte "spola" en automatlåda frisk. Oljan kommer aldrig ersätta lamellerna som eŽslut . Du kan spola till fan löser av dig...men du kan inte bygga nya lameller med ny olja. Det är inte raketforskning- utan sunt förnuft..

mvh/husse

Nej såklart men om lamellerna är slut borde den inte slira på alla växlar då eller har varje växel ”en egen lamell”?

Varje växel har ett eget lamellpaket, bestående av åtminstone 3 eller fler lameller.

Inte säker på att den slirar heller dock men känns typ som det, kör man uppför och lådan ligger i 2an så driver det precis som vanligt upp till ca. 2000 rpm på motorn, när man kommer över det så är det som att slänga i neutral på lådan, känns som att den frikopplar.

Det låter som den vill växla till 3an men att det antingen inte finns tillräckligt med friktionsmaterial på lamellerna för den växeln, eller att det hydrauliska strular så du inte får tryck på lamellerna.

Jag tror inte det är 2an som slirar o din låda, utan att den inte hittar 3an.
Det var exakt så min 44RE betedde sig.
Här är anledningen:







Kör man på 3an och använder kickdown så den växlar ner till 2an snabbt driver den också bra🤔

Som sagt, jag tror inte 2an är problemet, därför driver den finfint på den växeln.

Observera att jag är långt ifrån någon AisinWarner-expert, men de flesta automatlådor jobbar på ungefär samma sätt.

Johankarlssons skrev:

Det finns 2 lägen under D på växelspaken där ena läget låser lådan i 1an och andra läget låter lådan endast växla mellan 1an och 2an. Borde det inte motsvara att köra i D när man kör i läge 2 förutom att den inte växlar högre än till 2an då?

Cuefa skrev:

Johankarlssons skrev:

husseman skrev:

Hmm, ja vidhåller va ja alltid sagt- man kan inte "spola" en automatlåda frisk. Oljan kommer aldrig ersätta lamellerna som eŽslut . Du kan spola till fan löser av dig...men du kan inte bygga nya lameller med ny olja. Det är inte raketforskning- utan sunt förnuft..

mvh/husse

Nej såklart men om lamellerna är slut borde den inte slira på alla växlar då eller har varje växel ”en egen lamell”?

Varje växel har ett eget lamellpaket, bestående av åtminstone 3 eller fler lameller.

Inte säker på att den slirar heller dock men känns typ som det, kör man uppför och lådan ligger i 2an så driver det precis som vanligt upp till ca. 2000 rpm på motorn, när man kommer över det så är det som att slänga i neutral på lådan, känns som att den frikopplar.

Det låter som den vill växla till 3an men att det antingen inte finns tillräckligt med friktionsmaterial på lamellerna för den växeln, eller att det hydrauliska strular så du inte får tryck på lamellerna.

Jag tror inte det är 2an som slirar o din låda, utan att den inte hittar 3an.
Det var exakt så min 44RE betedde sig.
Här är anledningen:
https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-6a4d3d2e3dc698589961f008aca64843.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-9785c1316ad4b7a55d085bd0538f3c1f.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-fddae1ca7edfff4429f35f6a7c154a71.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-31f97334029aca2ac28655058937ec07.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-81b7a4102a60e27653656916ddfb9468.jpg


Kör man på 3an och använder kickdown så den växlar ner till 2an snabbt driver den också bra🤔

Som sagt, jag tror inte 2an är problemet, därför driver den finfint på den växeln.

Observera att jag är långt ifrån någon AisinWarner-expert, men de flesta automatlådor jobbar på ungefär samma sätt.

Brådhis skrev:

Johankarlssons skrev:

Det finns 2 lägen under D på växelspaken där ena läget låser lådan i 1an och andra läget låter lådan endast växla mellan 1an och 2an. Borde det inte motsvara att köra i D när man kör i läge 2 förutom att den inte växlar högre än till 2an då?

Ja.

Johankarlssons skrev:

Brådhis skrev:

Johankarlssons skrev:

Det finns 2 lägen under D på växelspaken där ena läget låser lådan i 1an och andra läget låter lådan endast växla mellan 1an och 2an. Borde det inte motsvara att köra i D när man kör i läge 2 förutom att den inte växlar högre än till 2an då?

Ja.

Hmm, då lär det ju vara nått fel på Driven för i läge 2 funkar det perfekt.

Får köra mer med bilen och se om det löser sig

simlar skrev:

Johankarlssons skrev:

Brådhis skrev:

Ja.

Hmm, då lär det ju vara nått fel på Driven för i läge 2 funkar det perfekt.

Får köra mer med bilen och se om det löser sig

Håller med Cuefa, mest troligt 3ans växel som är problemet.

AW71L är ju en 3-stegad med Overdrive och Lockup.

Normalt startar den på 1ans växel och lägger i 2ans växel i väldigt låg hastighet när man kör lugnt, man brukar inte alltid känna växlingen från 1an till 2an och man kan då tro man kör på 1ans växel fastän man egentligen ligger på 2an.
Går ju starta utan problem på 2ans växel om man låser den i 2ans växel.

Håller du full gas växlar den från 1an till 2an vid 63km/h och från 2an till 3an vid 105km/h och sen måste man släppa till 75% gas för den ska växla upp till 4an/OD vid 111km/h (om du har 3,73:1 utväxling i bakaxeln, hastigheten vid växling är annars lite annorlunda om du har annan utväxling)

Lockupen går in vid 90km/h om jag minns rätt.


Här har du Volvos gröna häfte på AW71 (940ins AW71L är samma låda förutom att den då även har momentomvandlare med lockup):
http://www.240.se/litteratur/tp30868_2.pdf

Sida 23 till 29 i häftet så har du felsökningsschema.

simlar skrev:

3an med OD är 4ans växel.

Lockup är ingen växel alls utan den låser momentomvandlaren för att minska bränsleförbrukningen.
Momentomvandlaren "slirar" då inte längre när lockupen går i, dvs låser yttre huset med innerhuset (eller hur jag ska förklara, kolla youtube videos på "Torque converter" så förstår du nog funktionen).
Känns som ungefär som en extra växel i bilen däremot när lockupen går i då varvtalet sjunker ca 500rpm när man kommer upp i ca 90km/h.


Eftersom automatlådans oljekylare sitter inuti motorns vattenkylare så håller växellådan tempen väldigt nära kylvätsketempen.

Oljestickans gradering är vilken nivå du ska ha på oljan vid en viss temperatur.

Antar du vet om att oljenivån kollas med motorn på tomgång efter du kört igenom P->R->N->D->2->1 och sedan tillbaka igen och stannar 3-10sek på varje växel.

panda666 skrev:

Hur har det gått med lådan? har samma låda i min 940 och inga problem där än så länge, tycker min låda funkar bättre nu efter vintern efter att ja lekt och gjort donuts, kanske samma gäller din? ut och kör lite hårdare;) kanske förlorar inget. Lådor finns det massor av på facebook, tradera, blocket och skroten så inget att vara orolig över, annars kan man också kasta in en m90 manuell också som är mycket mer hållbar. Tänkte kasta in en m90 om min rasar eller kanske gör det tom innan den rasar;)

Hybrid_ skrev:

panda666 skrev:

Hur har det gått med lådan? har samma låda i min 940 och inga problem där än så länge, tycker min låda funkar bättre nu efter vintern efter att ja lekt och gjort donuts, kanske samma gäller din? ut och kör lite hårdare;) kanske förlorar inget. Lådor finns det massor av på facebook, tradera, blocket och skroten så inget att vara orolig över, annars kan man också kasta in en m90 manuell också som är mycket mer hållbar. Tänkte kasta in en m90 om min rasar eller kanske gör det tom innan den rasar;)

Jaså. Du har inte lyckats ta död på den ännu
Men AW-lådorna tål mycket stryk, de håller bättre än ZF.

panda666 skrev:

Hybrid_ skrev:

panda666 skrev:

Hur har det gått med lådan? har samma låda i min 940 och inga problem där än så länge, tycker min låda funkar bättre nu efter vintern efter att ja lekt och gjort donuts, kanske samma gäller din? ut och kör lite hårdare;) kanske förlorar inget. Lådor finns det massor av på facebook, tradera, blocket och skroten så inget att vara orolig över, annars kan man också kasta in en m90 manuell också som är mycket mer hållbar. Tänkte kasta in en m90 om min rasar eller kanske gör det tom innan den rasar;)

Jaså. Du har inte lyckats ta död på den ännu
Men AW-lådorna tål mycket stryk, de håller bättre än ZF.

hehe nej det är imponerande faktiskt, har råkat döda 2 bmw växellådor och tänk också utan att leka. volvon höll vintern med lek. sugen på att kasta in en manuell låda nu^^ nyfiken på hur det går med ts låda. Bara åka ut o sladda lite så kanske lådan kommer funka igen.