Hej!

Har nyligen inhandlat en billig Golf V som går som en påse nötter på tomgång och rasslar till vid varvning. Bilen slänger upp kod P0016 och efter lite felsökning av enklare grejer som sensorer och VVT-solenoid drar jag slutsatsen att det är värt att riva ned kåpan och inspektera kedjan på bilen. Förutom en del sludge hittar jag det ni ser på bifogade bilder och video.

Har aldrig gjort en liknande operation tidigare och undrar om det är tydligt att kedjan har gjort sitt och att det troligtvis är ett byte som erfordras? Har läst en del om att VW hade problem med kedjorna och spännarna på dessa motorer. (Motorn har fortfarande kompression på samtliga cylindrar så jag tror att ventilerna har klarat sig.)

https://www.youtube.com/watch?v=vB3j_za … YaelDhaene

Den kedjan är sopslut!

Det behövs en ny kedja, nya glidskenor, ny vä gängad skruv till kuggen på insugningskammen

Precis vad jag tänkte när jag såg bilden..

Ett oumbärligt verktyg:
https://www.ebay.co.uk/itm/264487310079
Ebay lägger numera på Svensk moms, har beställt från UK, var tvungen att gå till moms.postnord.se för att bekräfta att den fick förtullas

Kamkedja vag 1.4Tsi, 1.6Fsi:
https://drive.google.com/file/d/1uqK_jq … sp=sharing

Tack för tipsen!

Har sett att vidaXL säljer ett ganska komplett set med motorverktyg som jag överväger att skaffa då sambon har en Skoda Fabia 1.2 TSI som behöver en ny kamrem nästa år. https://www.vidaxl.se/e/vidaxl-kamaxelv … 01631.html

Sedan verkar finnas en enighet kring att det behöver göras ett ingrepp med kedja och tillhörande delar. Sitter därför och kollar på två olika kit för detta:

https://www.autodoc.se/fai-autoparts/7982289
Större kit innehållande nya drev på bägge axlarna.

https://www.autodoc.se/fai-autoparts/7814827
Samma kit utan tillhörande drev.

Priset skiljer sig hyfsat rejält dem emellan. Bör man byta dreven medan man håller på eller är det överkurs och att jag istället siktar in mig på det billigare kitet och komplettera det med nya bultar till vev- och kamaxlarna?

kedja:
https://www.bildelaronline24.se/vw/golf … maxelkedja

Glidskenor:
https://www.bildelaronline24.se/borsehung/10707134
https://www.bildelaronline24.se/borsehung/10707121

packning:
https://www.bildelaronline24.se/dr-moto … e/16339884
https://www.bildelaronline24.se/elring/7990866

oljefilter
https://www.bildelaronline24.se/purflux/7852119

Hos vag:
03C109282C bult insugkam

Lidl:
motorolja 5W-40

OM oljetråget tas ned:
03C115251AD   oljesugrör

evt. 2st av denna:
https://www.bildelaronline24.se/ajusa/8 … ndByGa=568

Trodo har billiga delar:
https://www.trodo.se/glidskenor/vw-golf … -37074-cid

Bra tips igen! Ska ta helgen och knåpa ihop en inköpslista. Verkar ju vara lite mer ekonomiskt att köpa delarna lösa istället för i ett kit.

Hmm, missa inte att byta kamkedjesträckaren. O se till att få den senaste uppgraderade- den är en stor del av problemet ihop med kamkedjan..o har förbättrats i omgångar.
Lycka till.
mvh/husse

husseman skrev:

Hmm, missa inte att byta kamkedjesträckaren. O se till att få den senaste uppgraderade- den är en stor del av problemet ihop med kamkedjan..o har förbättrats i omgångar.
Lycka till.
mvh/husse

vad är problemet med sträckaren? :o   Den går väl ut till max och sedan går den inge längre?

Budgetalternativ är enbart kedja + skruv insugkam och nödvändiga packningar om glidskenorna är i bra skick,  kedjestäckaren är en enkel pryl som troligen inte går sönder

tag det billigaste oljefiltret som finns till inkörningen av kedjan, byt olja + filter efter 200-300mil och välj ett märkesfilter (tex. purflux)

Nybergrobin skrev:

husseman skrev:

Hmm, missa inte att byta kamkedjesträckaren. O se till att få den senaste uppgraderade- den är en stor del av problemet ihop med kamkedjan..o har förbättrats i omgångar.
Lycka till.
mvh/husse

vad är problemet med sträckaren? :o   Den går väl ut till max och sedan går den inge längre?

Hehe, jo om allt vore så lätt. Denna sträckare har en tendens att gå tillbaka lika lätt som den trycker på.
Att inte byta den- eŽ dumsnålt enligt mig.

mvh/husse

Denna sträckare har inte någon returspärr

spillolja skrev:

Denna sträckare har inte någon returspärr

Hmm, nope o när kedjan börjar jiddra för mkt- så klarar inte sträckaren att hålla trycket. Vilket ger ras.

mvh/husse

Tack för hjälpen, byte kedjan och alla tillbehör med hjälp av specialverktygen ni nämnt och verkstadshandboken! Startade upp bilen efteråt och den gick tyst och fint igen. Felkoden som relaterade till tidsinställningen har inte kommit tillbaka.

Åkte och besiktade bilen idag och fick som vanligt en lista med tvåor med mig hem... vissa enklare än andra men alla var väl överkomliga utom två som förvirrar mig något:

*Förhöjd tomgång CO-halt - för hög
*Förhöjd tomgång Lambdavärde - felaktig

Värdena såg ut som följande:
CO: 0,2 [0,3]
CO 2500 varv: 0,7 [0,2]
HC: 147 [200]
Lambda: 1,06 [0,97 - 1,03]

I min värld är dessa värden motsägelsefulla då lambdavärdet indikerar en hög syrehalt medan CO2500-värdet indikerar en fet blandning (?!). Har försökt söka efter svar men denna kombination verkar inte vara allt för vanlig...  Bilen har helt ny olja, oljefilter och tändstift. Noterade dock att oljan är överfylld, kanske 5 mm över maxstrecket på stickan. Besiktningsmannen sa att han kunde höra ett läckage i avgassystemet, men det förklarar väl inte det förhöjda CO2500-värdet?

Nu är jag bara amatör här, men om de är läck på avgassystemet vilket ger fel lambda värde, innebär inte det att du får för fet inblandning av soppa då motorstyrenheten får fel värden från lambdasonden.

är det före lambdan så kan det bli skit knas lambdan och mätaren ser det som att den går snålt.. medans verkligheten så går den fett..  lambdavärdet är det som förstör allt..  eftersom både mätaren och bilens lambda ser det som att den går snålt.  så det är inga konstiga värden vid avgasläckage..

Det finns en del prylar på denna motor:
Dubbla katalysatorer
Nox-sensor (bakom andra katten)
Bredbandslambda (före första katten)
EGR-Ventil: öppna denna om möjligt och kontrollera, en motordriven historia, rensa ur sot så den kan öppna men även stänga
Körning på 98 oktan kan evt. minska sotning