skreech3 skrev:

caromania skrev:

Hybrid_ skrev:

"Samtliga Hondabilar som sålts i Sverige sedan 1995 är kompatibla med E10."
Sitter det en LEAN-burn i en 1992 kanske?

Alla Hondabilar med pgmfi är ok för E10 så det är lugnt då det sträcker sig ner till 80-talet.
Ts: Vad är det för motorkod på din Accord? F20? Som sagt, plocka ur stiften och kolla. Men borsta inte av dem med stålborste.
Din beskrivning kan även tyda på dåligt/dåligt laddat batteri?

Skulle vara dåligt batteri i så fall, det har suttit i ganska länge. Men bilen har startat i alla väder (förutom när jag råkade glömma bildörren öppen en natt)....




Nu kollade jag i manualen, kamaxelrem ska bytas var 10000 mil, så ligger nästan mitt emellan ett sådant spann. Jag vill minnas att den byttes vid 9900 mil.

Men alltså, om en kamaxelrem skulle gå av, vad händer om man är ute på en väg? Säger det SCHKLONK och motorn stannar eller börjar det smälla och ha sig?

Idag är det ju svårt att hitta nånstans att köra in och stanna om man kör på dessa satans mitträckesvägar. Blir man ju hatad av 10 000 bilister bakom om man tvingas stanna akut där det är enfiligt....

skreech3 skrev:

Idag är det ju svårt att hitta nånstans att köra in och stanna om man kör på dessa satans mitträckesvägar. Blir man ju hatad av 10 000 bilister bakom om man tvingas stanna akut där det är enfiligt....

skreech3 skrev:

Men alltså, om en kamaxelrem skulle gå av, vad händer om man är ute på en väg? Säger det SCHKLONK och motorn stannar eller börjar det smälla och ha sig?

Lucif3r skrev:

skreech3 skrev:

Men alltså, om en kamaxelrem skulle gå av, vad händer om man är ute på en väg? Säger det SCHKLONK och motorn stannar eller börjar det smälla och ha sig?

Under förmodan att din motor inte är av typ non-interference, så går remmen av så kommer motorn (givetvis) att stanna omgående, men inte utan att slå sönder ventiler och kolvar först.

"non-interference" har säkert något fint svenskt namn också, men det kommer jag inte på. I enkla drag betyder det iaf att kolvar och ventiler inte kan krocka med varandra vid t ex ett kamremsbrott(volvo 8V rödblockare är ett exempel på en sådan motor), och på en sådan motor är det nästan alltid bara att hänga på ny rem och köra vidare.
Dom flesta lite mer moderna motorer däremot(inkl. volvo's 16V rödblockare) så kan kolvar och ventiler krocka med varandra, med kapitalras av hela motorn som följd.


I enkla ord kommer du behöva en helt ny motor om remmen går av..

skreech3 skrev:

Nu kikade jag i handboken, verkar definitivt vara dags för byte av kamrem om man ser till tiden (antar att det handlar om att delar torkar ut oavsett de används eller ej?)

Vad kan man räkna med att ett byte kostar? Låter som en väldigt komplicerad åtgärd i mina öron.

chybber skrev:

skreech3 skrev:

Nu kikade jag i handboken, verkar definitivt vara dags för byte av kamrem om man ser till tiden (antar att det handlar om att delar torkar ut oavsett de används eller ej?)

Vad kan man räkna med att ett byte kostar? Låter som en väldigt komplicerad åtgärd i mina öron.

Vad är det för motor?
gissar på F2*  Det tar väl runt 2 timmar att byta, en mekaniker runt 1000 i timmen och kammremmsats ca 1500.
Så totalt skulle jag gissa 3500-4000 ungefär

xXSammy skrev:

skreech3 skrev:

___ skrev:

är du fundersam på tändstiften så ta upp dom och kolla! snabbast och enklast!

Jag har fått för mig att det kan finnas starkström i anslutning till tändstiften, eller är det bara en myt? Något annat man bör tänka på när man skruvar ur och kollar dem?

Starkström (Ampere) är det inte, är dock rätt "hög" spänning (Volt) men är motorn avstängd gör det inget

Skickat 1000V genom fingertoppen vid isolationstest och långt innan dess även lossat tändkablar med motorn igång och haft fingrarna för nära.... Ont gör det, men inte dödligt

Vibecheck.

----

Brukar finnas rätt bra guider med hur ett tändstift ska och inte ska se ut, intervallerna är väldigt olika mellan tillverkarna

torsen skrev:

xXSammy skrev:

skreech3 skrev:

Jag har fått för mig att det kan finnas starkström i anslutning till tändstiften, eller är det bara en myt? Något annat man bör tänka på när man skruvar ur och kollar dem?

Starkström (Ampere) är det inte, är dock rätt "hög" spänning (Volt) men är motorn avstängd gör det inget

Skickat 1000V genom fingertoppen vid isolationstest och långt innan dess även lossat tändkablar med motorn igång och haft fingrarna för nära.... Ont gör det, men inte dödligt

Vibecheck.

----

Brukar finnas rätt bra guider med hur ett tändstift ska och inte ska se ut, intervallerna är väldigt olika mellan tillverkarna

Helt o t kan jag berätta att jag i min ungdom, på mitt första jobb på en lastbilverkstad, fick bevittna hur en mek fick ström genom sitt klockarmband av s k sax-typ.
Han fick på något sätt klockarmbandet mellan startmotorns pluspol och jord.
Klockarmbandet svetsades på bråkdelar av en sekund hop till ett stelt armband.
Han fick en mycket svår brännskada, och kom inte tillbaka till jobbet på flera månader.
Sedan dess har jag aldrig varken ringar eller klockarmband av metall.

Vissa större kondensatorer kan ge en strömstöt med låg styrka(ampére) men hög spänning(volt).
Inte dödligt - men obehagligt!

skreech3 skrev:

torsen skrev:

xXSammy skrev:

Starkström (Ampere) är det inte, är dock rätt "hög" spänning (Volt) men är motorn avstängd gör det inget

Skickat 1000V genom fingertoppen vid isolationstest och långt innan dess även lossat tändkablar med motorn igång och haft fingrarna för nära.... Ont gör det, men inte dödligt

Vibecheck.

----

Brukar finnas rätt bra guider med hur ett tändstift ska och inte ska se ut, intervallerna är väldigt olika mellan tillverkarna

Helt o t kan jag berätta att jag i min ungdom, på mitt första jobb på en lastbilverkstad, fick bevittna hur en mek fick ström genom sitt klockarmband av s k sax-typ.
Han fick på något sätt klockarmbandet mellan startmotorns pluspol och jord.
Klockarmbandet svetsades på bråkdelar av en sekund hop till ett stelt armband.
Han fick en mycket svår brännskada, och kom inte tillbaka till jobbet på flera månader.
Sedan dess har jag aldrig varken ringar eller klockarmband av metall.

Vissa större kondensatorer kan ge en strömstöt med låg styrka(ampére) men hög spänning(volt).
Inte dödligt - men obehagligt!

Det här är säkert en skröna men såg i min ungdom ett avsnitt ur Morden på Midsommar där en snubbe skulle starta bilen och fick miljoner volt och blev grillad när han vred om tändnyckeln.

Men inte därifrån jag fått föreställningen om att man ska kunna få elskador av bilar. Hade problem att få fart på ett batteri en gång dock, så fick låna en "analog" laddare av en kompis, och gnistrade till när jag satte på en av polerna. Jävligt obehagligt.

jaka54 skrev:

Fick frågan för många år sedan om det var farligt att ta i batteripolerna (12V) på en bil och svarade att naturligtvis var det inte det!  Men...svarade också att försök inte sätta tungan emot ...

Brådhis skrev:

jaka54 skrev:

Fick frågan för många år sedan om det var farligt att ta i batteripolerna (12V) på en bil och svarade att naturligtvis var det inte det!  Men...svarade också att försök inte sätta tungan emot ...

Lyckas du slicka på båda polerna samtidigt blir jag imponerad.

Brådhis skrev:

jaka54 skrev:

Fick frågan för många år sedan om det var farligt att ta i batteripolerna (12V) på en bil och svarade att naturligtvis var det inte det!  Men...svarade också att försök inte sätta tungan emot ...

Lyckas du slicka på båda polerna samtidigt blir jag imponerad.

torsen skrev:

Brådhis skrev:

jaka54 skrev:

Fick frågan för många år sedan om det var farligt att ta i batteripolerna (12V) på en bil och svarade att naturligtvis var det inte det!  Men...svarade också att försök inte sätta tungan emot ...

Lyckas du slicka på båda polerna samtidigt blir jag imponerad.

Helt o t.
Som liten gosse, vääääääldigt länge sedan, så var det då förhärskande batteriet för ficklampor ett 4,5 volt platt batteri.
På den tiden avgjorde man batteriets återstående kapacitet/innehåll genom att slicka på de båda bladen, plus och minus, samtidigt.
Gjorde det ont var batteriet fräscht.
Kittlade det bara svagt var batteriet urladdat.

Undrar vad som skulle hända om man aperade en elledning på ena batteripolen så att den näääästan nådde fram till den andra batteripolen - och sedan slickade batteripolen och elledningen samtidigt.

Kanske en fråga för "Mythbusters?

caromania skrev:

torsen skrev:

Brådhis skrev:

Lyckas du slicka på båda polerna samtidigt blir jag imponerad.

Helt o t.
Som liten gosse, vääääääldigt länge sedan, så var det då förhärskande batteriet för ficklampor ett 4,5 volt platt batteri.
På den tiden avgjorde man batteriets återstående kapacitet/innehåll genom att slicka på de båda bladen, plus och minus, samtidigt.
Gjorde det ont var batteriet fräscht.
Kittlade det bara svagt var batteriet urladdat.

Undrar vad som skulle hända om man aperade en elledning på ena batteripolen så att den näääästan nådde fram till den andra batteripolen - och sedan slickade batteripolen och elledningen samtidigt.

Kanske en fråga för "Mythbusters?

Jag lyckades bränna mig rejält på ett 9v batteri i skolan. Det satt en sådan batterikontakt på med två lösa kablar, jag greppade tag kring de två oisolerade ändarna, kortslöt därmed batteriet som brände fast i pekfingret. Batteriet hängde kvar i kablarna fastbränt i fingret. Oskönt även om jag inte dog.
Men nu är vi lite off-topic som sagt.

Inväntar nu att jaka ska undersöka din fundering kring bilbatteriet...

skreech3 skrev:

Men alltså, om en kamaxelrem skulle gå av, vad händer om man är ute på en väg? Säger det SCHKLONK och motorn stannar eller börjar det smälla och ha sig?

Idag är det ju svårt att hitta nånstans att köra in och stanna om man kör på dessa satans mitträckesvägar. Blir man ju hatad av 10 000 bilister bakom om man tvingas stanna akut där det är enfiligt....

skreech3 skrev:

Jag petade på låset i en gammal 40-talshiss en gång och fick en j*vla smäll, eller det small till i ryggen som f*n. Antar att det var ström som fanns i låset, eller vad det kallas, nån slags magnetkontakt (?) där grinden stängdes mot. Vette katten varför det fanns ström i den och hur mycket dock. Jag gick levande därifrån om än något skärrad.

Brådhis skrev:

skreech3 skrev:

Jag petade på låset i en gammal 40-talshiss en gång och fick en j*vla smäll, eller det small till i ryggen som f*n. Antar att det var ström som fanns i låset, eller vad det kallas, nån slags magnetkontakt (?) där grinden stängdes mot. Vette katten varför det fanns ström i den och hur mycket dock. Jag gick levande därifrån om än något skärrad.

Jag har gjort exakt samma sak. Var allt annat än skönt! Minns det solklart fortfarande trots att det är över 30 år sedan.