Tänkte starta en projekt tråd på min Challenger 70a som jag hållt på med ett tag nu

Köpte bilen för ett par år sedan, vart en dröm länge om en -70 Challenger med bigblock, och hitta denna bil med 383a och 700 låda.
Gick fint och hade lite prestanda grejer på, som headers, Holly 4-ports förgasare, Edelbrock insug, Alu- toppar m.m



Körde o hade roligt med bilen, på träffar, cruisingar och så, den både gick o lät gött
Men efter att ha kört den ett tag så börja den gå sämre o sämre, börja ryka svart ibak, drog soppa som fasen och ja helt enkelt gick riktigt dåligt




Och när vi lossa en topp så såg vi kolvrings vänd kanter
Men inget o lipa över! dags för motor renovering






När vi börjat få isär motorn så insåg vi att den hade varit renoverad en gång i tiden, men det var nog väldigt längesen vad vi kunde se.
Men annars så såg allting rätt så bra ut i motorn, inga konstigheter i oljepickuppen eller så, skönt det iaf




Men hela motorn revs isär och en stor beställning på delar från USA gjordes
Bla. Keith Black kolvar, vassare kam, lager, MSD tänd system o ett Holly Sniper EFI.

Detta ska följas,satans snygg modell

följer

Så snygg!  Måste följas!
Mw

Efter motorn kommit isär så inspekterades allt för och se skick.



Kolvar och stakar såg jätte bra ut, inga tecken på skader eller så



Och samma med vetilerna, så jävligt gött det!





Enda med ventilerna vi såg var att dom ej var inslipade med topparna, så det gjordes då





Sen så fick topparna sig en rejäl tvätt och polering, så ser ut som nya nu!



Och sist så strippades blocket på färg och skickades till motor byggaren, så nu var det bara att invänta delar från USA

🙂🙂🙂

Efter några veckors väntan så kom motorn tillbaka från motorbyggaren

Motorn är nu uppborrad till andra överdimension, så är nästan en 400cc motorn nu, Keith Black kolvar, vassare kam och lackad i Hemi orange, ser verkligen ut som en ny motor!



Toppar plockades ihop och monterades, med nya ventiltätningar osv.





Kamkedje kåpa och svängdämparn lackad.



Fyllde i texten på kåpan med så man enklare ser den.



Nylackade tråget på, med nya tum skruv, och som syns så bytes alla skruv/bult på motorn till nya



Nya motor fästen på plats.



Och självklart så bytes varenda packning/tätning på motorn.



Hela motorn ihop och redo för att lyftas i, ny oljepump o filter på plats med




Växellådan fick sig en liten service med oxå.

Motor äntligen på plats i bilen igen!

Och alla accessoarer på plats med.
Hade tänkt och lacka orginal gjutjärns vatten pumpen i Hemi orange först, men bestämde mig för att köpa en i aluminium istället, för att bättre matcha insuget och topparna, blev jädrigt nöjd med det
Generatorn var dock ej så gammal som satt på motorn så den renoverades upp lite bara.



Styrservo pump med fäste blästrades o lackades, blev som nytt!



Likaså gjordes med remhjulen.



Men plaseringen utav generatorn gillade jag inte riktigt, inte världens vackraste sak precis
Så fästet modifierades om så den gick och montera lågt istället.



Såja mycket bättre!
Och fästet självklart blästrat o lackat med.



Headers på plats, med avgasbandage på, för bättre varme behållning och ser fasen så mycket snyggare ut med



La dit EFI förgasaren med så man slapp ha tejpen på insuget.



Täcklock för mekaniska bränsle pumpen tillverkades och på plats, eftersom det kommer vara elektrisk pump på han nu med EFI systemet.



Nu börjar det likna en motor igen, riktigt nöjd med resultatet

Jävlar va snyggt det blir 😍

Dr_snuggels skrev:

Jävlar va snyggt det blir 😍

Tackar! är jädrigt nöjd med hur resultatet blir

Var försiktig vid uppstart.

Dags o börja med EFI konverteringen då



Själva insprutnings enheten var en jädrigt smäck pryl, ser ut som en modern förgasare typ



Började med bränsle systemet eftersom vi visste att det skulle bli det mesta jobbet med installationen, nu behövs både matning och retur.



Medföljde lite kopplingar och slang, det var typ bara vanlig bränsle slang o slangklämmor, men vi ville göra det lite snyggare, så nylon AN slang o AN kopplingar införskaffades





Koppar röret som satt innan användes som retur eftersom det var lite mindre (6mm), och ett nytt alu rör på 8mm drogs och användes som matning, borrade ett hål i tanken och kopplade in matningen där



Pumpen, för och efter filter, placerades under bilen i ett inshack i karossen som blev perfekt för ändamålet



Lite mer el än normat blev det nu kan man säga på denna motorn, och detta är inte ens allt





Men mesta utav kablaget går in i kupen till displayen för EFI't, och matning och jord, sen var det ett funktions kablage oxå för typ el fläcktar osv.



Enda kabeln som inte drogs bakåt var kabeln för vatten temp sensorn.



Helt nytt MSD tändsystem blir det med