Hej
Min xc70 läcker olja, verkar mest vara när den kommer upp i arbetstemp. Jag kan tamefan inte se vart, men det droppar bakom motorn, rinner ner på haldex klumpen och på sidan om tråget och lite varstans. Tänkte om det var från turbon, men jag har torkat rent där och tycker inte den läcker därifrån. Har även kollat vid kamremmen och där finns det inget att anmärka på. Var kan det läcka nånstans?

Jag har ingen motorlampa, dock något ojämn tomgång.

Felkoder?

Vanligt ställe för oljeläcka är oljereturen för turbon på baksidan av motorn. Mot torpedväggen alltså.

Robban_F skrev:

Felkoder?

Finns det diagnos på oljeläckage menar du? Smidigt!

Hickan skrev:

Hej
Min xc70 läcker olja, verkar mest vara när den kommer upp i arbetstemp. Jag kan tamefan inte se vart, men det droppar bakom motorn, rinner ner på haldex klumpen och på sidan om tråget och lite varstans. Tänkte om det var från turbon, men jag har torkat rent där och tycker inte den läcker därifrån. Har även kollat vid kamremmen och där finns det inget att anmärka på. Var kan det läcka nånstans?

Jag har ingen motorlampa, dock något ojämn tomgång.

Instämmer med Mossan1 här, det är extremt vanligt att det läcker från oljereturen vid turbon. Jag skulle börjat där iaf.

Brådhis skrev:

Robban_F skrev:

Felkoder?

Finns det diagnos på oljeläckage menar du? Smidigt!

Brådhis skrev:

Hickan skrev:

Hej
Min xc70 läcker olja, verkar mest vara när den kommer upp i arbetstemp. Jag kan tamefan inte se vart, men det droppar bakom motorn, rinner ner på haldex klumpen och på sidan om tråget och lite varstans. Tänkte om det var från turbon, men jag har torkat rent där och tycker inte den läcker därifrån. Har även kollat vid kamremmen och där finns det inget att anmärka på. Var kan det läcka nånstans?

Jag har ingen motorlampa, dock något ojämn tomgång.

Instämmer med Mossan1 här, det är extremt vanligt att det läcker från oljereturen vid turbon. Jag skulle börjat där iaf.

https://www.youtube.com/shorts/muYhuFw88JU

försökte filma bakom motorn, men youtube ger sådär halvbra kvalitet..

jag ska försöka förklara vad jag ser, olja på drivaxeln, olja på låda under turbon, ingen olja på turbon, ingen olja vid röret som går in i motorn vid 18 sek in i videon, men kladd kring röret som går in i motorn i motorn i slutet på videon och på bild nedan.





jag har dålig koll på vilka rör som är vatten och vilka som är olja, är det på bilden oljereturen?

Okej, det var visst oljereturen.

Jag vet inte vad ägaren innan gjort, han hade satt 2 vanliga o - ringar mot motorn och inte bytt den andra packningen vid turbon? Och borrat upp ett av skruvhålen i röret för att kunna få dit den på turbosidan.

Efter timmars pill med dom där skruvarna insåg jag att röret var böjt… köpte nytt och fick dit det på 5 minuter typ.

Redo för besiktning nu. 7000kr för en xc70, kostat på den med olja 400kr, grenrörspackningar 350k, returrör 250, packning oljeretur 90.

Jag har felkod på främre lambda dock, men den fick ingen tvåa förra bess på den, och har inte rullar sen dess, så jag testat att besikta innan jag krånglar med det…

Men en xc70 2001 30k mil för 8000kr är ganska billigt

Felkoder som nämner lamdasond och bränsleblandning är nästan aldrig själva sonden utan att sonden maxat eller minskat bränsleblandningen till sin min/maxparameter pga annat fel.

Så ta reda på exakt vad felkoden betyder innan det köps en dyr lamdasond.  (Billig lamdasond är pengar i sjön helt)

Mossan1 skrev:

Felkoder som nämner lamdasond och bränsleblandning är nästan aldrig själva sonden utan att sonden maxat eller minskat bränsleblandningen till sin min/maxparameter pga annat fel.

Så ta reda på exakt vad felkoden betyder innan det köps en dyr lamdasond.  (Billig lamdasond är pengar i sjön helt)

”ECM-280A Front Heated Oxygen sensor (ho2s), bank1” får jag. Vad ska jag kolla efter först? Den enda lampan jag får på panelen är utropstecknet i mitten men tror det kan vara för att jag har en trasig bakljuslampa som jag förstår det

Ingen tillägstext om signal felaktig, saknas, för hög  för låg, osv....?

För övrigt tycker jag en egen tråd bör startas om detta som har överskrivt om oljeläckage.  Mitt fel som började....

Mossan1 skrev:

Ingen tillägstext om signal felaktig, saknas, för hög  för låg, osv....?

För övrigt tycker jag en egen tråd bör startas om detta som har överskrivt om oljeläckage.  Mitt fel som började....

Nope, ingen tilläggstext. jag testar att besikta och se vad dom säger. Ombesiktning kostar ju bara en hundring så jag chansar. Blir säkert tvåa på något annat också ändå så

Lycka till

Hickan skrev:

Okej, det var visst oljereturen.

Jag vet inte vad ägaren innan gjort, han hade satt 2 vanliga o - ringar mot motorn och inte bytt den andra packningen vid turbon? Och borrat upp ett av skruvhålen i röret för att kunna få dit den på turbosidan.

Det är vida känt att oljereturen tamemigf-n alltid läcker. Att sätta dubbla oringar är en vida känd "lösning" på problemet som t om (vissa)volvo mek'ar rekommenderar

Varför tidigare ägare gjort, eller inte gjort, övriga saker med returen har jag dock ingen förklaring på

MEN ÅÅÅÅH!
På g mot besiktningen gjorde jag några hårda inbromsningar och sen dök Motorlampan upp och började misstända. Jag har 3 st felkoder nu. Hur åtgärdar jag detta? Rimligen börjar jag med ett gäng nya tändstift. Kan tillägga att det
Märks bara på tomgång når jag har växeln i?





Och sen har förra ägare bytt ut avtagbara kroken mot en fast krok, och så fick man visst inte ha det.  Så nu lär jag byta till avtagbar eller göra en OMREGISTRERING. vad är det för fjanteri?

Olja under tändstiftskåpan som nu åkt ner i tändstiftsbrunnarna...?

Det är sällan flera tändstift går sönder samtidigt. Då är det oftast någonting annat... Trasigt gummi på spolarna eller trasiga spolar är inte superovanligt.

Regbes för krok är ju borttaget så frågan är vad dom tänkt göra på den regbes? Om alla uppgifter finns på bilen/kroken så ska det ju bara föras in väl?

Brådhis skrev:

Olja under tändstiftskåpan som nu åkt ner i tändstiftsbrunnarna...?

Det är sällan flera tändstift går sönder samtidigt. Då är det oftast någonting annat... Trasigt gummi på spolarna eller trasiga spolar är inte superovanligt.

Regbes för krok är ju borttaget så frågan är vad dom tänkt göra på den regbes? Om alla uppgifter finns på bilen/kroken så ska det ju bara föras in väl?

What? Ingen regbes på kroken? Har dom gjort fel? Hmmm

Finns det något som säger att det är flera cylindrar som misständer? Har 2 koder iofs, men den ena verkar lite mer generell

Koderna pekar ju på misständning på cyl 5, samt kamaxelgivaren. Är kamaxelgivaren kass så vet ju inte bilen när och hur den ska tända.

Börja med det enklaste, flytta tändspole 5 till en annan cylinder och se om koden flyttar på sig. Gör den det så är det fel på tändspolen.

En typ av reggning på krok behöver man fortfarande göra, visa att kroken uppfyller kraven osv. Kostar/kostade ett par hundra extra när jag gjorde det.

Hickan skrev:

Brådhis skrev:

Olja under tändstiftskåpan som nu åkt ner i tändstiftsbrunnarna...?

Det är sällan flera tändstift går sönder samtidigt. Då är det oftast någonting annat... Trasigt gummi på spolarna eller trasiga spolar är inte superovanligt.

Regbes för krok är ju borttaget så frågan är vad dom tänkt göra på den regbes? Om alla uppgifter finns på bilen/kroken så ska det ju bara föras in väl?

What? Ingen regbes på kroken? Har dom gjort fel? Hmmm

Finns det något som säger att det är flera cylindrar som misständer? Har 2 koder iofs, men den ena verkar lite mer generell

Jag har svårt att tro att en XC från 2001 inte är EU-tygodkänd...?

https://www.bilprovningen.se/arkiv/faq/ … n-dragkrok

"Om ett fordonet uppfyller nedanstående kriterier behöver inte dragkroken registreringsbesiktas.

Kopplingsanordningen (dragkula) är EU-typgodkänd och monterad på en EU-typgodkänd personbil klass I eller EU-typgodkänd lastbil (maxvikt 3 500 kg), avsedd för montering på fordonet samt att uppgifterna om fordonets maximala släpvagnsvikt eller släpkärrevikt finns i vägtrafikregistret.
För lastbil gäller dessutom att kopplingsanordningen inte får vara integrerad i en eftermonterad bakgavellyft eller i ett eftermonterat särskilt underkörningsskydd.
Demontering av kopplingsanordning på EU-typgodkänd personbil klass I eller EU-typgodkänd lätt lastbil med en högsta maximala totalvikt av 3 500 kg under förutsättning att uppgift om kopplingsanordning inte finns i vägtrafikregistret."

Brådhis skrev:

Hickan skrev:

Brådhis skrev:

Olja under tändstiftskåpan som nu åkt ner i tändstiftsbrunnarna...?

Det är sällan flera tändstift går sönder samtidigt. Då är det oftast någonting annat... Trasigt gummi på spolarna eller trasiga spolar är inte superovanligt.

Regbes för krok är ju borttaget så frågan är vad dom tänkt göra på den regbes? Om alla uppgifter finns på bilen/kroken så ska det ju bara föras in väl?

What? Ingen regbes på kroken? Har dom gjort fel? Hmmm

Finns det något som säger att det är flera cylindrar som misständer? Har 2 koder iofs, men den ena verkar lite mer generell

Jag har svårt att tro att en XC från 2001 inte är EU-tygodkänd...?

https://www.bilprovningen.se/arkiv/faq/ … n-dragkrok

"Om ett fordonet uppfyller nedanstående kriterier behöver inte dragkroken registreringsbesiktas.

Kopplingsanordningen (dragkula) är EU-typgodkänd och monterad på en EU-typgodkänd personbil klass I eller EU-typgodkänd lastbil (maxvikt 3 500 kg), avsedd för montering på fordonet samt att uppgifterna om fordonets maximala släpvagnsvikt eller släpkärrevikt finns i vägtrafikregistret.
För lastbil gäller dessutom att kopplingsanordningen inte får vara integrerad i en eftermonterad bakgavellyft eller i ett eftermonterat särskilt underkörningsskydd.
Demontering av kopplingsanordning på EU-typgodkänd personbil klass I eller EU-typgodkänd lätt lastbil med en högsta maximala totalvikt av 3 500 kg under förutsättning att uppgift om kopplingsanordning inte finns i vägtrafikregistret."

Jag har ringt till 3 stationer och ingen kan ge mig ett bra svar. Inte ens vad en regbess skulle kosta. Eller ja, 2st sa att det nog var regbess och skickade vidare mig till nån annan som inte kunde svara och hänvisade till nåt formulär… får väl fylla i formuläret då…

Jag har försökt tändspolen lite och kom fram till att den var trasig. Det intressanta var dock att när jag bytte på 3 och 5, så att cyl 3 inte fungerar, och drog ur tändspole nr 5, så gick den sämre än när jag gjorde tvärtom

Jag har även fukt i höger lykta. Halvljusen verkar helt omöjliga att justera :p