Hej, Märkte i morse att motorn blev överhettad. Ingen värme i kupen, kupevärmen försvann mot slutet av senaste körningen, max 2-3 mil sedan, så detta känns som det hänt ganska plötsligt. Hittade en (ganska uppenbar) läcka på kylarsystemet (se bild). Kan verkligen all kylarvätska försvinna så högt upp i systemet? Det är ju trycksatt förstås.. Min andra fråga är, hur lagar jag detta på bästa sätt?
Nej, ALL kylvätska försvinner inte, men tillräckligt för att det inte ska bli cirkulation = ingen värme och leder till överhettning.
Ser på bilden ut som om kylaren brustit i cellerna. Sannolikt är reparationen byte av kylare. Om det blivit följdfel av överhettning är svårt att säga i förväg. Ibland blir man rådlös vad känsligt det är, och ibland kan det koka mer utan problem..... Moderna alu-motorer är i alla fall mycket känsligare än gamla gjutjärnsmotorer.
Ok tack för svar. Den läcka som är mest uppenbar iallafall går längs med det röda strecket markerat i bild nu. Det pyste ut ånga längs med hela den linjen. Har inte hunnit titta närmare på bilen själv ännu. Blir svårt att laga alltså?
Laga är tveksamt. Ny kylare är mer troligt. Kör helst inte bilen även om du fyllt på kylarvätska. Det blir -och ska vara- tryck i systemet så det läcker där det kan.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Byta kylare brukar inte vara så svårt. Men kan vara omständigt. D.v.s att mycket orelaterat måste skruvas loss.
Slå INTE i nån kylarcement eller annat "mirakelmedel". Även om det skulle täta kan det täta det som inte ska tätas också, samt hur länge håller det..? Nej, sådant är för skrotfärdiga att klämma ut nån månad till. Möjligen.
