mazda6zomzom skrev:

Hmm Jag har en fundering. Köpt ettt par Halo stift till min MAZDA 6 2,3 sport. ja det var väll bra men när jag monterat ur ett av de orginalstift som satt i bilen och jämfört det med Halostiftet är gängan ca 1 cm kortare på halo....??? kollade sedan upp med NGK och deras ersättningsstift och deras gänga var lika lång som på halo, men det innebär att tändpunkten kommer 1 cm högre i förbränningsrummet, kan det vara så eller kan motorn ta skada?? jag har ingen aning, någon som vet eller har erfarenhet av halo. deras reklam är ju lovande.

Raemous skrev:

är lite sugen på r32 men samtidigt s4 med 2.2t moton...är mest intresserad vilken motor som man kan trimma mest...en anna jobbig sak med r32 är att man får den höger stryd om man ska ha den billigt

940R skrev:

Figgy skrev:

Hur många hästar har en 200sx original?

169hk

qiT skrev:

volvo 142 240 amazone b20 b21 mm

ghiarocket skrev:

öhh va?
typ 95% av alla rally/banracebilar i sverige är ju just volvo 140/240/740/940 baserade.
metall volvon (140:a med b20) åkte ju 10:or redan på 80 talet!!!
och nu när diverse bilsportkändisar åker samma tider nu som för 20 år sen så är alla skitimpade - ööhhh oj vad coolt- dom åker på samma tider som en då 25 år gammal bil med traktormekanik gjorde för 25 år sedan....

det finns absolut mest kunnande runt volvo här i sverige
så jag menar att volvo är det absolut mest lättrimmade bilen pga av att det finns så många som håller på att det inte är nått problem som helst att få tag på trimgrejer
sen att det är ett lite tråkigt val är en annan sak

oumi skrev:

Öh, en liten fråga till alla som säger åt honom att köpa en Skyline GTR, öhumn, VAR hittar ni alla GTR som kostar 100k eller mindre..? Tipsa mig direkt isf!

ghiarocket skrev:

öhh va?
typ 95% av alla rally/banracebilar i sverige är ju just volvo 140/240/740/940 baserade.
metall volvon (140:a med b20) åkte ju 10:or redan på 80 talet!!!
och nu när diverse bilsportkändisar åker samma tider nu som för 20 år sen så är alla skitimpade - ööhhh oj vad coolt- dom åker på samma tider som en då 25 år gammal bil med traktormekanik gjorde för 25 år sedan....

det finns absolut mest kunnande runt volvo här i sverige
så jag menar att volvo är det absolut mest lättrimmade bilen pga av att det finns så många som håller på att det inte är nått problem som helst att få tag på trimgrejer
sen att det är ett lite tråkigt val är en annan sak

oumi skrev:

Öh, en liten fråga till alla som säger åt honom att köpa en Skyline GTR, öhumn, VAR hittar ni alla GTR som kostar 100k eller mindre..? Tipsa mig direkt isf!

Om jag hade varit du hade jag försökt leta rätt på en S2/S4 som var rätt fräcsh för att slippa lägga ned pengar på att få den fin; Audiprylar är rättt dyra så man vill helst slippa fixa andra saker än det man "verkligen" vill. Men det beror också på vad du är ute efter, en S-audi går väldigt bra för vanligt gatbruk, åka lite rödljus och liknande, men nackdelen med båda nämnda bilar (S2/S4)är att dom är ganska tunga, särskilt framtunga. Går riktigt bra för sin vikt dock.

2.2T motorn är lätt att klämma hästar ur och håller bra redan original om den är fräsch inuti.  Sprickor i grenrör, turbo och topp är vanligt men gör kanske inte så väldigt mycket. Grenröret original är skitdåligt flödesmässigt.  Om man är sugen på att trimma kan man börja med att stoppa i RS2-prylarna, tex rsturbo, rsgrenrör, rsspridare, mapsensor och lite programvara. Går även att ta en större turbo än så och matcha spridare och map om man vill högre än 350-380.  Med oöppnad motor original är det nog ungefär där man med gott samvete kan lägga sig. Klarar kanske 450 häst ett tag men vafan, då ska det vara fräscht.

Om jag varit du hade jag kort och gott köpt mig en S2a (-93 uppåt)som var fin, nya motorn och lådan, och stoppat i RSgrejer. Kan man lite meka själv är det rätt billiga hästar.

Eller

Köpt mig en tidig evo och trimmat Dock hade man inte haft nåra cash till övers efter köpet  om budgeten är 100k

Aerodynamik skrev:

oumi skrev:

Öh, en liten fråga till alla som säger åt honom att köpa en Skyline GTR, öhumn, VAR hittar ni alla GTR som kostar 100k eller mindre..? Tipsa mig direkt isf!

Om jag hade varit du hade jag försökt leta rätt på en S2/S4 som var rätt fräcsh för att slippa lägga ned pengar på att få den fin; Audiprylar är rättt dyra så man vill helst slippa fixa andra saker än det man "verkligen" vill. Men det beror också på vad du är ute efter, en S-audi går väldigt bra för vanligt gatbruk, åka lite rödljus och liknande, men nackdelen med båda nämnda bilar (S2/S4)är att dom är ganska tunga, särskilt framtunga. Går riktigt bra för sin vikt dock.

2.2T motorn är lätt att klämma hästar ur och håller bra redan original om den är fräsch inuti.  Sprickor i grenrör, turbo och topp är vanligt men gör kanske inte så väldigt mycket. Grenröret original är skitdåligt flödesmässigt.  Om man är sugen på att trimma kan man börja med att stoppa i RS2-prylarna, tex rsturbo, rsgrenrör, rsspridare, mapsensor och lite programvara. Går även att ta en större turbo än så och matcha spridare och map om man vill högre än 350-380.  Med oöppnad motor original är det nog ungefär där man med gott samvete kan lägga sig. Klarar kanske 450 häst ett tag men vafan, då ska det vara fräscht.

Om jag varit du hade jag kort och gott köpt mig en S2a (-93 uppåt)som var fin, nya motorn och lådan, och stoppat i RSgrejer. Kan man lite meka själv är det rätt billiga hästar.

Eller


Köpt mig en tidig evo och trimmat Dock hade man inte haft nåra cash till övers efter köpet  om budgeten är 100k

Hört talas om importera?

Xoff skrev:

Säger också Volvo. har man inte trinmmat innan så är dom ju perfekta att lära sig grunderna på...

Säg som så att köp en volvo TIC för 15000:- lägg resten av pengarna på motorn (85000:-) då kommer den att röra på sig...