Någon som vet vad man kan göra för att få lite mer fart på en 940 ltt utan att det kostar allt för mycket?

Chippa Köp vikingchip ecomax - 1500:-
Pysa upp laddet med pysventil - 200:-
3" avgassystem - 3500:-

Kör så på min laddar 0,8-0,9 nu och det går rätt hyffsat men vill ha mer...
Byt kamaxel också den som sitter i bilen nu är en tråkig kam, drar fint från botten till 4000-4500rpm sen händer det inte mycket mer.

ltt är ju de bästa volvo turbosarna, lätta och trimma men sällan slutkörda...

byt spridare, chippa om och ställ upp turbo...

pystrimma är inte fel, har pyst upp min ltt till 0.5-0.6 =  laddar som en fulltryckarn. blev en stor skilnad mot att åka med ltt oringal ladd på 0.2-0.3. du kan ladda 0.6 utan att få risk för spikningar. lycka till med trimmadet=) ska du hålla på och trimma är en laddtrycksmätare ett måste så du håller koll på laddet. men den kostar nåra undra

Vart kan man få tag på andra spridare å bättre kolvar mm till en b23 motor?

67 träffar när jag sökte på volvotriming på google. Tror dom vet mer. Men kolvar, stakar och vev borde passa från b230.

Höja laddet är del 1 vid triming av en turbobil.

Man kan göra mycke sen e bara frågan vad du menar med "utan att det kostar allt för mycke?"  man kan chippa ..byta kamaxel ..byta Intercooler ....avgassystem spridare Lmm osv...

twin_cam skrev:

67 träffar när jag sökte på volvotriming på google. Tror dom vet mer. Men kolvar, stakar och vev borde passa från b230.

Höja laddet är del 1 vid triming av en turbobil.

fördelen med volvoturbosar är att man inte behöver byta varken stakar eller kolvar för det är samma grejer mellan ltt och turbon
pallar runt 300-350hk utan att röra underdelen

Kolla bland annat Turboperformanceclub, där hittar du hur många trådar som helt om att trimma och hitta trimmdelar till volvon.

Billigt och lätt alternativ är att "pys" trimma lite, eller ev byta wgklocka och chippa + avgas, då får du enkelt ut över 220 hk ur den motorn.

Jag hade 370 hk i en 940 classic -98 (ltt)  genom att bara byta turbo, spridare, wg och kammar,..  Vilket är delar du kan få för (om du har lite tur)  långt under 10 000 kr om du söker runt lite..

Growe skrev:

twin_cam skrev:

67 träffar när jag sökte på volvotriming på google. Tror dom vet mer. Men kolvar, stakar och vev borde passa från b230.

Höja laddet är del 1 vid triming av en turbobil.

fördelen med volvoturbosar är att man inte behöver byta varken stakar eller kolvar för det är samma grejer mellan ltt och turbon
pallar runt 300-350hk utan att röra underdelen

Saken är den att jag har ingen turbo motor:/

tänkte slå till på ett steg 1 chip från hi-tuning, nån som vet nåt om det?

niklasd skrev:

tänkte slå till på ett steg 1 chip från hi-tuning, nån som vet nåt om det?

Jag tror att du får bilen till att gå bättre med Viking chip ecomax. Dessutom billigare.

Viking chip ecomax chip kostar 1000-1500:- med det kan du ladda 0.8, kan säkert mera, men orginal kopplingen klarar av max 0.8 innan den börjar slira.

ta en wgklocka från en fulltrycks 940 och så har du 165 hk iaf.. det kan inte vara dyrt, det är det enda som skiljer LTT och FTT, vad jag har hört

har fixat wg klocka så nu laddar den som fulltryckarn, tänker nog slå till på hi-tuning chippet. Ligger Nära där jag bor så det ligger bra till

Vart får man tag i alla olika trim delar så som chip och sånt och finns det chip till 240?

Hej,

Hoppa inte in i andras trådar med nya frågor. Skapa egen tråd istället.

Men för att svara dig så:

Chip: Sök på forumet så hittar du trådar om olika leverantörer
240: Beror på årsmodell och motortyp. 240 finns ju både med mekanisk insprutning, fugge och elektronisk insprutning.

Göran
Moderator

Puff_Daddy skrev:

Vart får man tag i alla olika trim delar så som chip och sånt och finns det chip till 240?

Hallå..

Chip från Hi-Tuning.

Steg 2 ca 0,9bars laddtryck. Men chipen klarar av att köras på 1,2Bar om man vill bygga vidare.

/Mattias

Mjäää......

Det beror liksom på. Dom klarar måhända 1.2 bar i en motor med orörd topp, liten turbo och standardliknande kam. Med bättre andning i motorn så får man så pass mycket pulver vid 1.2 bar (jag bromsade 285Hkr med 1.2 bar med en 15G/16T turbo en gång i tiden) att det krävs större spridare, annat tändchip och större AMM.
Och då funkar inga standardchip på något vettigt sätt.

(chippen heter nog fortfarande "hajen special" på BSR....)

/Göran

torax skrev:

Steg 2 ca 0,9bars laddtryck. Men chipen klarar av att köras på 1,2Bar om man vill bygga vidare.

370 hk med original underdel? enligt spm klarar bara original bottendel 275 hk om man ska köra driftsäkert.

Kammar? va de en 16v? ltt finns bara som 8v om man inte bytat topp o fräst ur kolvar mm.

Turbo-Performance skrev:

Kolla bland annat Turboperformanceclub, där hittar du hur många trådar som helt om att trimma och hitta trimmdelar till volvon.

Billigt och lätt alternativ är att "pys" trimma lite, eller ev byta wgklocka och chippa + avgas, då får du enkelt ut över 220 hk ur den motorn.

Jag hade 370 hk i en 940 classic -98 (ltt)  genom att bara byta turbo, spridare, wg och kammar,..  Vilket är delar du kan få för (om du har lite tur)  långt under 10 000 kr om du söker runt lite..