Satte på 17" på min chippade a4.. känns som den blev lite slöare, fälgarna känndes rätt tunga (rs4, 225/50/17) är det lönt att byta till original 15" fram? borde väll dra runt hjulen lättare? isfåll påvärkas toppfarten med då?

det påverkas en del med byte av fälgar,,,soppaförbrukningen brukar öka lite,,toppfart...acc o sånt,,,dock itne lönt o byta tillbaka om det inte gäller race eller annat i mina ögon

tänkte ju raca här i hbg haha

sätt på 15" med riktiga däck då ! o ha inte allt för mycket luft i dom räcker om du sätter på framdäcken

den lilla skillnaden för lite street race spelar ingen roll.. det e om du ska tävla på stripen som det e lönt men då ska du ta bort sätte å massa sånt för å lätta bilen.. så kör med 17"are om du inte ska leka för då e det billigare med 15" däck;) då ses vi kanske där nere om du ska raca jag e där å tittar iaf;)

kör med plåtfälgar så fula men väger dock inte mkt å billigt däckkonto

min toppfart har gått ner kanske 10Km/h med 18" jämnfört med 16"

Hur kan hastigheten påverkas av storleken på fälgen?

Ok en 19" väger mer än en 16" men det borde inte påverka så mycket eller?

Även om du byter från 15" till 19" så kommer alltid hela hjulet (fälg + däck) att ha samma totaldiameter eftersom du går ner i profil vid större fälg!

Anars skulle hastighetsmätaren vissa tokfel!

Exempel för dom som inte förstår: Om du tex har ett hjul med en totaldiameter på säg 19" så kan fälgen vara 16" och däcket kanske är 3" högt alltså hela hjulet är 16" + 3" = 19" sen om du byter till säg 18" fälgar så kommer däcket bara vara 1" högt om ni nu förstår hur jag menar! Dåligt förklarat eftersom profilen på däcken är en typ procentenhet på typ bredden på däcket eller nått sånt

//SkyNard

Är inne på din linje här SkyNard det är ju fortfarande samma rollomkrets.

Men däremot så blir den en mindre massa som man skall "snurra på" så om vi antar att det är exakt samma fälgar i samma utförande och samma material i olika tum så borde 15" ha en marginell skillnad över 17"

Exempel för dom som inte förstår: Om du tex har ett hjul med en totaldiameter på säg 19" så kan fälgen vara 16" och däcket kanske är 3" högt alltså hela hjulet är 16" + 3" = 19" sen om du byter till säg 18" fälgar så kommer däcket bara vara 1" högt om ni nu förstår hur jag menar! Dåligt förklarat eftersom profilen på däcken är en typ procentenhet på typ bredden på däcket eller nått sånt

Det fattar man ju, för om hela paketet hadde vart typ 20" och den egentligen ska vara 19"
så höjs bilens längd per hjulvarv.
Enkelt som en plätt

men om du kör me 15"are så har du ju aknskeinte mer än 185or på men sen på 17"arna har du ju säkert 215 eller mer bredare däck ger ju högre rullmotstånd.. och vid 19" är de nog ganska svårt o få däck o fälg med samma höjd som orginal för man lär behöva hur lite profil som helst ..

Jag märkte liten (litenlitenliten) skillnad när jag bytte till 18".
Jag bytte från 205/55-16 till 225/40-18.
Skiljer bara nån millimeter i rullomkrets.
Var det bara i min skalle som det märktes eller blir det nån skillnad?

Det är väll klart att den blir slöare men inte är det ngn större skillnad, tyckte det vart ganska bra skillnad på min från 15" till 18", visst är det en diesel man har,det säger sig självt tycker jag pröva en cykel med smala däck och testa trampa och se hur lätt det går, och sen med bredare sulor så går det mitt i allt tyngre tills du fått upp "farten"

...Och som en sa om man ändrar rullomkretsen visst är det givetvis att man får "slöare / glädje" mätare i vissa fall, för att undvika detta så kan man enkelt med tex dack.tk räkna ut rullomkretsen Orginal VS Nya givetvis
edit: skynard : är som du säger profilen är % i bredden ta tex denna dimension 225/40/17 det menas att det är 40% höjd jämt emot 225mm (bredden)

jag kan ju säga såhär att det är bredden på däcken som kommer dra ner toppfart osv inte enbart på hur stor fälgen är men ju mer gods destu tyngre blir det ju för motorn att dra runt däcken det stämmer helt

hehe  grabbar det är ingenting med bredden eller rullmotstånd att göra

det är helt enkelt så att 17" är tyngre än 15" eftersom det är mer metall i 17"... därför blir det svårare att snurra runt hjulen eftersom de väger mer. Inte bilens vikt utan HJULENS vikt... destå lättare hjul du har, destå snabbare acc har du och högre toppfart. Det är ju fysik från högstadiet.

Vill du ha lätta 17" då gäller det gjutna magnesium fälgar.

Det är inte så farligt ! Tanke på att 17" är mkt snyggare så är vallet mkt enkelt !
Jag hade 16" på min s60 och satt på ett par 19" Skillnaden blev stor men det va det värt

de klart att däckbredd o rullmkrets gör skillnad.. rullomkretsen kan du ju jänföra med en gammal moped varför du du den blir starkare slöare med olika stora drev..

visst sen e de ju klart att vikten spelar roll den oxå

Garic skrev:

hehe  grabbar det är ingenting med bredden eller rullmotstånd att göra

det är helt enkelt så att 17" är tyngre än 15" eftersom det är mer metall i 17"... därför blir det svårare att snurra runt hjulen eftersom de väger mer. Inte bilens vikt utan HJULENS vikt... destå lättare hjul du har, destå snabbare acc har du och högre toppfart. Det är ju fysik från högstadiet.

Vill du ha lätta 17" då gäller det gjutna magnesium fälgar.

Det gör väll visst skillnad på bredden, det säger ju sig själv !

Ta tex en cykel som jag skrev som exempel på förra sidan så har du exakt samma " på fälgen och olika bredd på däcken så prövar du med smalare däck och sen bredare så ser du vilket som går tyngre, så det GÖR skillnad, det säger ju sig självt,

och ang magnesium fälgar så kostar det skjortan samt att det är väll inte heller så vanligt precis på vanliga fälgar

Det gör väll visst skillnad på bredden, det säger ju sig själv !

Ta tex en cykel som jag skrev som exempel på förra sidan så har du exakt samma " på fälgen och olika bredd på däcken så prövar du med smalare däck och sen bredare så ser du vilket som går tyngre, så det GÖR skillnad, det säger ju sig självt,

och ang magnesium fälgar så kostar det skjortan samt att det är väll inte heller så vanligt precis på vanliga fälgar

jo du har rätt men VARFÖR blir det så? Svaret är enkelt... du har bredare fälg och det ger mer vik... alltså fälgen blir tyngre genom att du har mer metall i den för att den ska bli bredare... så om man gör det enkelt... hela saken ligger i vikten... hur mycket väger 1 fälg med däck på.

1 kg mindre på fälgen ger lika mycket effekt som att ta bort 15kg på övriga karossen så om fälgarna är tunga så blir det skillnad. Sedan blir det ju säkert skillnad i höjd på hjulen åxo. och det ger ju en annan utväxling. Det finns dom som sätter på lägre hjul vid race för att få en (högre?) utväxling.