Tack till alla som följer och tittar i våra projekttrådar .
BMW Z3 Roadster 2,8 M "Style 350" (2000)
högre däcktryck i däck med låg profil?
Tack till alla som följer och tittar i våra projekttrådar .
BMW 330 GT xDrive F34 (2020)
BMW Z3 Roadster 2,8 M "Style 350" (2000)
Lånar lite jag med då 
195/50-15 på golfen, vad tror du?
Signaturtext kan du vara själv!
Volkswagen Golf 1.8 (1992)
lånar väl jag lite med då
215/40 -17 på golfen, va tror du om de?
Race in a jap car is like the Special Olympics..... even if you win, you're still retarded
Randau
18 juni 2007
· 22 Inlägg
Nitrogen sänker inte tempen i däcken , det är bara till för atttäppa till små porer i fälg/däck så att luften inte läcker ut. Har testat nitrogen i racing och trycker dtiger lika mycket med det i däcken som med vanlig luft.
Masterworks skrev:
Mitt första inlägg här!
Tips! Fyll däcken med Nitrogen så får ni lägre temp
i dom = drar mindre soppa och lägre däckslitage!
Tack till alla som följer och tittar i våra projekttrådar .
BMW Z3 Roadster 2,8 M "Style 350" (2000)
BMW 330 GT xDrive F34 (2020)
Masterworks skrev:
Mitt första inlägg här!
Tips! Fyll däcken med Nitrogen så får ni lägre temp
i dom = drar mindre soppa och lägre däckslitage!
eastmotorsport skrev:
Nitrogen sänker inte tempen i däcken , det är bara till för atttäppa till små porer i fälg/däck så att luften inte läcker ut. Har testat nitrogen i racing och trycker dtiger lika mycket med det i däcken som med vanlig luft.
Det var märkligt, jag säljer och servar sådan utrustning och det
är just det att tempen och trycket blir stabilare som är poängen!
Om ditt tryck stiger i racingbilen så kan det vara så att du inte har tillräckligt
med Nitrogen eller för lågt däckstryck?
Du kan läsa på lite här om du vill veta mer:
http://www.getnitrogen.org/why/index.php
//Patrik
Vi fyllde helt nya däck , hade alltså aldrig varit annat än nitrogen i dessa.
De betedde sig exakt likadant som vanlig luft. Nitrogen är enkelt förklarat samma som luft men med större molekyler som alltså ska förbättre tätheten , värmen klarar dom inte av att hantera på bättre sätt än vanlig luft.
Masterworks skrev:
Masterworks skrev:
Mitt första inlägg här!
Tips! Fyll däcken med Nitrogen så får ni lägre temp
i dom = drar mindre soppa och lägre däckslitage!eastmotorsport skrev:
Nitrogen sänker inte tempen i däcken , det är bara till för atttäppa till små porer i fälg/däck så att luften inte läcker ut. Har testat nitrogen i racing och trycker dtiger lika mycket med det i däcken som med vanlig luft.Det var märkligt, jag säljer och servar sådan utrustning och det
är just det att tempen och trycket blir stabilare som är poängen!
Om ditt tryck stiger i racingbilen så kan det vara så att du inte har tillräckligt
med Nitrogen eller för lågt däckstryck?
Du kan läsa på lite här om du vill veta mer:
http://www.getnitrogen.org/why/index.php
//Patrik
Tack till alla som följer och tittar i våra projekttrådar .
BMW 330 GT xDrive F34 (2020)
BMW Z3 Roadster 2,8 M "Style 350" (2000)
eastmotorsport skrev:
Vi fyllde helt nya däck , hade alltså aldrig varit annat än nitrogen i dessa.
De betedde sig exakt likadant som vanlig luft. Nitrogen är enkelt förklarat samma som luft men med större molekyler som alltså ska förbättre tätheten , värmen klarar dom inte av att hantera på bättre sätt än vanlig luft.Masterworks skrev:
Masterworks skrev:
Mitt första inlägg här!
Tips! Fyll däcken med Nitrogen så får ni lägre temp
i dom = drar mindre soppa och lägre däckslitage!eastmotorsport skrev:
Nitrogen sänker inte tempen i däcken , det är bara till för atttäppa till små porer i fälg/däck så att luften inte läcker ut. Har testat nitrogen i racing och trycker dtiger lika mycket med det i däcken som med vanlig luft.Det var märkligt, jag säljer och servar sådan utrustning och det
är just det att tempen och trycket blir stabilare som är poängen!
Om ditt tryck stiger i racingbilen så kan det vara så att du inte har tillräckligt
med Nitrogen eller för lågt däckstryck?
Du kan läsa på lite här om du vill veta mer:
http://www.getnitrogen.org/why/index.php
//Patrik
Läs innan du postar!
BTW var det friska filter i Nitropumpen?
Senast redigerat av Masterworks (19 juni 2007)
Jodå ,jag läser innan jag postar :-))
Det framgår ju av länken du bifogade att det är tätheten som blir bättre ,precis som jag skrev. Se även illustrationerna i högra kanten då länken öppnas.
Pumpen är nyinstallerad och information om nitrogen har jag hämtat av en lärare vid universitetet i Uppsala.
På de däck jag testade det på steg lufttrycket med 22-25% vilket är mycket i dessa sammanhang.
Masterworks skrev:
eastmotorsport skrev:
Vi fyllde helt nya däck , hade alltså aldrig varit annat än nitrogen i dessa.
De betedde sig exakt likadant som vanlig luft. Nitrogen är enkelt förklarat samma som luft men med större molekyler som alltså ska förbättre tätheten , värmen klarar dom inte av att hantera på bättre sätt än vanlig luft.Masterworks skrev:
Masterworks skrev:
Mitt första inlägg här!
Tips! Fyll däcken med Nitrogen så får ni lägre temp
i dom = drar mindre soppa och lägre däckslitage!Det var märkligt, jag säljer och servar sådan utrustning och det
är just det att tempen och trycket blir stabilare som är poängen!
Om ditt tryck stiger i racingbilen så kan det vara så att du inte har tillräckligt
med Nitrogen eller för lågt däckstryck?
Du kan läsa på lite här om du vill veta mer:
http://www.getnitrogen.org/why/index.php
//PatrikLäs innan du postar!
BTW var det friska filter i Nitropumpen?
Tack till alla som följer och tittar i våra projekttrådar .
BMW 330 GT xDrive F34 (2020)
BMW Z3 Roadster 2,8 M "Style 350" (2000)
eastmotorsport skrev:
Jodå ,jag läser innan jag postar :-))
Det framgår ju av länken du bifogade att det är tätheten som blir bättre ,precis som jag skrev. Se även illustrationerna i högra kanten då länken öppnas.
Pumpen är nyinstallerad och information om nitrogen har jag hämtat av en lärare vid universitetet i Uppsala.
På de däck jag testade det på steg lufttrycket med 22-25% vilket är mycket i dessa sammanhang.Masterworks skrev:
eastmotorsport skrev:
Vi fyllde helt nya däck , hade alltså aldrig varit annat än nitrogen i dessa.
De betedde sig exakt likadant som vanlig luft. Nitrogen är enkelt förklarat samma som luft men med större molekyler som alltså ska förbättre tätheten , värmen klarar dom inte av att hantera på bättre sätt än vanlig luft.Läs innan du postar!
BTW var det friska filter i Nitropumpen?
Har du en 22 - 25% ökning med vanlig luft oxå???
Vad är det för typ av racing du sysslar med?
Japp , har samma effekt med vanlig luft. Testade dett på vår ICC kart under en träning .(Det är ej tillåtet att använda det under tävling)
Masterworks skrev:
eastmotorsport skrev:
Jodå ,jag läser innan jag postar :-))
Det framgår ju av länken du bifogade att det är tätheten som blir bättre ,precis som jag skrev. Se även illustrationerna i högra kanten då länken öppnas.
Pumpen är nyinstallerad och information om nitrogen har jag hämtat av en lärare vid universitetet i Uppsala.
På de däck jag testade det på steg lufttrycket med 22-25% vilket är mycket i dessa sammanhang.Masterworks skrev:
Läs innan du postar!
BTW var det friska filter i Nitropumpen?Har du en 22 - 25% ökning med vanlig luft oxå???
Vad är det för typ av racing du sysslar med?
Tack till alla som följer och tittar i våra projekttrådar .
BMW Z3 Roadster 2,8 M "Style 350" (2000)