Perss0n
12 augusti 2007
· 435 Inlägg
lite krångel är det väll, men det är det värt 
No risk, No reward
Lexus IS350 "USDM" (2009)
Köp råd ang. Nissan 200sx s13
Då ja går i tankarna om en nissan 200sx vet ja att det e mycket att tänka på. Har hört mycket saker om dom som e dåligt t.ex att dom ofta redan e slutkörda och att dom typ "dricker" olja hela tiden vilket e ett stort problem då ja inte känner för att köpa en o sen göra en helrenovering, ja e mycket tacksam för svar samt tips om annat om denna modell
tackar på förhand 
Jag hade två katter som hette ett och två, ett sprang bort så nu har ja bara två kvar !!
Jo jag antar väll det, därför vill ja just ha en men vill gärna vara lite säker på min sak innan jag bestämmer mej
Jag hade två katter som hette ett och två, ett sprang bort så nu har ja bara två kvar !!
köp ;)om du ska trimma så fixa ny IC komplett kit - köpes på www.kundoz.se samt oljekylare www.racecooling.se så den håller sig lite.. samt även byta till ACL ram/vevlager som du kan köpa på www.japtuning.se bara ett litet tips
Senast redigerat av terazzi (12 augusti 2007)
terazzi skrev:
köp ;)om du ska trimma så fixa ny IC komplett kit - köpes på www.kundoz.se samt oljekylare www.racecooling.se
www.kudoz.se så kommer man lättare fram 
även oljekylare o annat där
Daimler DoubleSix 5.3L V12 (1992)
Jaguar Xj6 serie 2 "Bus katten" (1977)
Jaguar X300 3.2 Sport (1996)
Okej, tror jag har det mesta klart för mej nu då men finns det någon speciell årsmodell jag ska akta mej för....
Annars funderar ja på att spara ett tag till o satsa på cosworth... Sierra då!!!!
men känner verkligen att 200:an ligger mkt närmare mej, hehe verkar såå jävla rolig med:lol: antagligen går det att få den pålitlig med om man säger så
Senast redigerat av Dee_HK (14 augusti 2007)
Jag hade två katter som hette ett och två, ett sprang bort så nu har ja bara två kvar !!
Ja det e ju som sagt plånboken 
det hänger på som vanligt hehe men 200:an verkar roligare så det är ju bara ett plus om den e lite billigare med, cossien kan jag vänta med tills jag blivit lite äldre då o (troligtvis) lite mera ekonomisk hehe...
Men Det finns som sagt inga "dolda" fel beroende på årsmodeller, har hört att smörjningen blivit lite bättre efter -92 eller var det var så man skulle satsa på en sådan då.. för då motor ras var mycket vanligt på gamlare modeller 
vet inte men det får nog bli en fräsh 200 i sånna fall ^^
Senast redigerat av Dee_HK (15 augusti 2007)
Jag hade två katter som hette ett och två, ett sprang bort så nu har ja bara två kvar !!
henkebenke
15 augusti 2007
· 1 703 Inlägg
-91 fick s13 en liten uppdatering. Ny front, större bromsar, ett omgjort rör för oljetillförseln till turbon, annan ratt etc.
Relativt oberoende vilken av generationerna du köper, så är förmodligen turbon bytt minst en gång och således oljeröret.
Det skall dock tilläggas, s13 pre91 har en snyggare front
Visst ja, s13 anno 89 har de sk. barbapappastolarna
Volkswagen typ1 "Restolooker" (1962)
Saab 9-3 Sportcombi (2008)
Japs-Jens
15 augusti 2007
· 1 503 Inlägg
Köp inte en 200sx med höjt laddtryck utan oljekyl, då rasar det snart. Köp helst en nyrenoverad med oljekyl 
RB25DET, probably the best motorsound in the world!
Jo nu har jag äntligen förstått,
Så det spelar egentligen inte någon större roll vilken utav generationerna jag köper utan på båda ska ja kolla upp om, och i sånna fall när, en motorrenovering har gjorts o vad som e bytt kolla upp så inget laddtryck är höjt o om den har oljekyl o ny turbo med större rör.
Hur ofta oljan e bytt o hur den har gått.
Antar dock att mycket måste överses med milen bilen har på nacken med så..
Rost e ju inte något problem så hoppar över den biten ( om det inte e stora hål i golvet så man ser marklivet, vill säga )
Jag hade två katter som hette ett och två, ett sprang bort så nu har ja bara två kvar !!
henkebenke
15 augusti 2007
· 1 703 Inlägg
Dee_HK skrev:
Jo nu har jag äntligen förstått,
Så det spelar egentligen inte någon större roll vilken utav generationerna jag köper utan på båda ska ja kolla upp om, och i sånna fall när, en motorrenovering har gjorts o vad som e bytt kolla upp så inget laddtryck är höjt o om den har oljekyl o ny turbo med större rör.
Hur ofta oljan e bytt o hur den har gått.
Antar dock att mycket måste överses med milen bilen har på nacken med så..
Rost e ju inte något problem så hoppar över den biten ( om det inte e stora hål i golvet så man ser marklivet, vill säga
Rost ja 
Nissans rostskydd under 80- tidigt 90tal är verkligen under all kritik!
Kolla efter rost i trösklar, bakskärmar, framskärmar, balkar, under vingen på bagageluckan, ja typ överallt. Detta gäller i regel svensksålda ex.
Volkswagen typ1 "Restolooker" (1962)
Saab 9-3 Sportcombi (2008)
Jo men det e ju nästan det man kollar efter på dom flesta bilar man köper såvida man inte ska köra åker rally hehe
Asså, så du menar att om ja köper en o håller den orginal så e det okej, men när ja börjar trimma lite så e det kört redan då o kommer att kosta skjortan
Jag hade två katter som hette ett och två, ett sprang bort så nu har ja bara två kvar !!
henkebenke
15 augusti 2007
· 1 703 Inlägg
Volkswagen typ1 "Restolooker" (1962)
Saab 9-3 Sportcombi (2008)
RouziMotorsport skrev:
köp inte!
du lägger hälften av va bilen e värd på att fixa motorn..går sönder hela tiden..känsliga motorer..rör du ladd trycket måste du byta skit mkt i motorn för att den inte ska rasa...
men fan snygga e dem iaf
E de efter egen erfarenhet eller enl rykten tro?
Jag körde med en renoverad motor, helt orginal inv! med större turbo! en T28 hybrid, större intercooler, lite putsat i topp o grenrör +insug och en portmatchning, dessutom ganska bra laddtryck. o de va inga problem med det!
O det jag reagerade över vid renoveringen va ju hur billiga prylarna va, lager, ringar, osv
Mercedes C280 Turbo (1996)
Ford Sierra XR4i TT (1984)
Jag hade två katter som hette ett och två, ett sprang bort så nu har ja bara två kvar !!