Fett !

Men vrf ligger den inte här?: http://www.garaget.org/forum/viewforum.php?id=25
Bra mkt bättre än annan skit som finns där..

Asså du e ju inte så lite seriös ! Skynda nu så man får se den klar snart, kan inte vänta längre !  Snyggt det blev när man la igen skarvarna i karossen om du fattar, tex skjutdörren fast på andra sidan..

skicka ett PM till chriss så kan han säkert flytta tråden åt dig istället för att du gör en ny.

vad e det för motor du har raggat upp?

ser jäkligt fint ut

Mer info om motorn kommer senare.

Jag PM:ar Chriss redan ikväll, av någon anledning tyckte jag att tråden passade bättre här för ett och ett halvt år sedan men projektet har expanderat utanför de ramarna nu.

TLO!
Är Magnum PI någon amerikansk serie från 1980-talet eller?
Min buss är för lite orginal för att man ska kunna göra en kopia av den i vilket fall. Jag vet bara att det kommer att bli blå metallic på bilen, hur ljus eller mörk det blir får jag se.

PS chrizz (med zz) skulle det vara.

Dags för en uppdatering igen och nu när äntligen tråden har hittat till rätt kategori så kan jag ju berätta lite mer om motorn.
Motorn är en sexcylindrig boxermotor på 3.3liter och 230 hästkrafter och satt ursprungligen monterad i en Subaru SVX. SVXen är inte så vanlig i Sverige och såldes i första hand på den amerikanska marknaden.
I USA verkar det som att det är det mer regel än undantag att man sätter i Subarumotorer i dessa bussar och pickuper. Dock verkar det som att den här stora motorn som jag ska sätta i är vanligast att man sätter i fordon med Syncro, men här är en som har satt i precis en sådan motor i en sådan buss som min: http://www.youtube.com/watch?v=hCO4I4Am … re=related

Det här är lite av vad jag har pulat med sedan sist:


Har tapetserat lite i bussen.


Även taket har jag målat nu, känns som att det kommer bli mörkt bak i bussen sen.


Naturligtvis så tog jag även solskydden, tror det gick åt 6 burkar vinylspray i allt som allt.


Terapiarbete. Kablaget till motorn måste ju modifieras en hel del för att passa i sitt nya hem.


Ungefär 2/3 av kablaget försvann.

Har varit mycket stopp på O1:an nu i början av året så det har blivit en hel del övertid. Självklart har jag passat på att handla prylar nu när jag har lite extra pengar över och ytterligare lite är på väg:


Det är nog säkrast att kunna få stopp på ekipaget också.


Grenrör, fästen med mera.


Kylrör, kylslangar, bränsleslangar med mera.


I kittet medföljde det en helt ny sprängkåpa som man monterar istället för den andra som satt från början. Detta gör att Subarumotorn kommer att passa direkt mot orginalväxellådan sen istället för att hålla på med en massa adapterplattor och sånt. Frågan är bara om denna lösning duger för att få fordonet godkänt, blir jag tvungen att ha en Porsche G50-växellåda så faller ju hela idén med denna sprängkåpa.


Den nya kopplingen som ska hålla för upp till 270 hästar.


Orginalsprängkåpan ligger och är lite lessen.

Det tråkiga är när man har fått hem grejerna men man inser att det fortfarande fattas grejer för att kunna montera ihop allt.

Startmotorn är anpassad för automatlåda så en "ny" sån har jag fått beställa från en bilskrot.
Något svänghjul följde det inte med kopplingen och på motorn satt det ju inget heller eftersom att det har suttit en automatlåda på den. En sån hittade jag hos en privatperson på ett Subaruforum.
Ett litet start chip som behövs för att få tändningen att fungera (heter "igniter" på engelska) följde inte med kablaget och var tvunget att plockas från samma bilskrot som jag köpte kablaget ifrån.
En kabel som kopplas in i en liten kontakt på sidan av generatorn och som går vidare till kabelstammen saknades, samma skrot som kabelhärvan där med.
Det satt bara två pinnpultar på motorn, tror inte att växellådan kommer att sitta tillförlitligt med bara dessa. Ska höra med Smålands motorcentrum om de kan fixa nya inklusive muttrar till mig.
Har bett en bekant att ordna en vattentät apparatlåda till styrenheten.

Nu hoppas jag bara att jag får tag i alla delar, i alla fall pinnbultarna så jag kan börja testmontera motorn.
Jag ska blästra och lackera motorbalken också innan dess.

fy fan va najs!!

måste bara passa på å fråga ang motorn

var tusan fick du tag på motor/låda å va gick de på?
också fattig student och behöver en roligare motor till lilla blåa bilen
byggd på vw så bör få in nått liknande i min

Dina sk "lyktglasförlängare" är det något du skulle tänka dig att tillverka på beställning för du verkar ju kunna detta.
Vad heter den tyska hemsidan du beställde kjolpaketet och bakljusen ifrån?
Keep up the good work

fint bygge, vart köpte du vinylfärgen?

Nico-the-kid skrev:

Dina sk "lyktglasförlängare" är det något du skulle tänka dig att tillverka på beställning för du verkar ju kunna detta.
Vad heter den tyska hemsidan du beställde kjolpaketet och bakljusen ifrån?
Keep up the good work

Du hittar det mesta till Caravelle T3 på www.vw-winkler.de (ligger dock nere just nu)

JockeT skrev:

fy fan va najs!!

måste bara passa på å fråga ang motorn

var tusan fick du tag på motor/låda å va gick de på?
också fattig student och behöver en roligare motor till lilla blåa bilen
byggd på vw så bör få in nått liknande i min

Växellådan är som sagt orginal men sprängkåpan är köpt i från utlandet.
SVX-motorn gick på 8500:- från en bilskrot i Odensbacken utanför Örebro så det gäller att skaffa ett riktigt bra sommarjobb för att ha råd med en sån som student. Jag pluggar ju inte längre. I vilket fall så finns det en sådan motor på en skrot i Uppsala också, dock saknas bland annat kablaget till den, men får du bara tag på rätt sorts kontakter och är duktig på att löda och att krympa krympslang så kan jag ordna ett kopplingsschema åt dig. Jag tror att styrenheten, avgassystem med kattar och lambdasonder finns kvar dock.

Sprängkåpan från Smallcar fungerar ju mot 4-cylindriga Subarumotorer också så ordnar du bara med vattenkylning så går allt att lösa.

Grimling skrev:

Nico-the-kid skrev:

Dina sk "lyktglasförlängare" är det något du skulle tänka dig att tillverka på beställning för du verkar ju kunna detta.
Vad heter den tyska hemsidan du beställde kjolpaketet och bakljusen ifrån?
Keep up the good work

Du hittar det mesta till Caravelle T3 på www.vw-winkler.de (ligger dock nere just nu)

Här finns det en hel del också när det gäller belysning på T3: http://www.rhoen-bull.de/

Hade Golf-1 lyktorna funnits som tonade så hade jag valt såna istället tror jag.

Solstice skrev:

fint bygge, vart köpte du vinylfärgen?

På Mekonomen: [kunde inte direktlänka till produkten eftersom att det var uppbyggt i flash]

I vilket fall så är det Auto-K:s svarta vinylfärg.

fränt projekt lycka till !

coolt med en gammal vw buss med kjolpaket å grejjer, lycka till!

Störtskönt projekt! Detta vill man följa

MagnumR skrev:

Grimling skrev:

Nico-the-kid skrev:

Dina sk "lyktglasförlängare" är det något du skulle tänka dig att tillverka på beställning för du verkar ju kunna detta.
Vad heter den tyska hemsidan du beställde kjolpaketet och bakljusen ifrån?
Keep up the good work

Du hittar det mesta till Caravelle T3 på www.vw-winkler.de (ligger dock nere just nu)

Här finns det en hel del också när det gäller belysning på T3: http://www.rhoen-bull.de/
http://catalog.vwbus-tuning.de/images/p … s/15_1.JPG
Hade Golf-1 lyktorna funnits som tonade så hade jag valt såna istället tror jag.
http://catalog.vwbus-tuning.de/images/p … s/23_0.jpg
http://catalog.vwbus-tuning.de/images/p … s/24_1.jpg

Vad är det för skillnad på de olika ? vanliga vita och golf 1 tex ?  och de med runda insatser, man måste ju köpa massa grejer o plocka ihop ju ?

Motor och växellåda provisoriskt ihopmonterade

Hehe!

fy satan vilket brutalt bygge, detta kommer att följas med nöje.

Fy fan vad seriöst bygge, lycka till med att få klart den. Förhoppningsvis nu till sommarn 09 eller?

coolt bygge må ja säga