Jag har ingen erfarenhet av personbils motorer med turbo, endast lastbilar o liknande.
Kan någon förklara dumpventilens funktion och varför man har en sådan?

En dumpventil sitter på tryckröret och lättar på trycket i systemet när du stänger gasspjället. Annars blir det ett stort tryck och turbon "stannar". Vilket inte är bra som du kanske kan förstå?

Är det dumpventilen man hör "kvittra" på rally bilar o liknande?

FH16 skrev:

Är det dumpventilen man hör "kvittra" på rally bilar o liknande?

Nja, dom flesta har väl inte ens dump utan det är luften som slår tillbaka på turbon = inte bra för turbon!

Nej, det kvittrande ljudet på rallybilar och liknade kommer ifrån westgaten.

de är en avlastningsventil avlägsnar tryck för att fortare kunna bygga upp de igen..alla bilar med turbo har original dump..men liknar ej eftermarknads dump

Beeenny skrev:

de är en avlastningsventil avlägsnar tryck för att fortare kunna bygga upp de igen..alla bilar med turbo har original dump..men liknar ej eftermarknads dump

alla turbo-bilar har ingen originaldump..inte s13

Beeenny skrev:

de är en avlastningsventil avlägsnar tryck för att fortare kunna bygga upp de igen..alla bilar med turbo har original dump..men liknar ej eftermarknads dump

nej. alla bilar har inte dump orginal.

Sen finns det två olika typer av dumpventil, återcirkulerande och atmosfärisk. Den återcirkulerande är att föredra då den minskar oftast spoolup tiden på turbon.
Öppen dumpventil låter tjusigt, men är inte alltid det bästa då den avlägsnar luft som mätts av eventuell luftmassemätare, och bilen kommer för en liten kort stund gå fett. Detta är oftast inga större broblem, men det sägs att den fetare blandningen spolar bort oljefilmen på cylindrarna i sin tur leder till motorskador. Om detta stämmer låter jag vara osagt.

Saab_Emil skrev:

Nej, det kvittrande ljudet på rallybilar och liknade kommer ifrån westgaten.

skulle nog säga att det är responsen som låter... eller?

Nae, Saab_Emil har nog rätt där. På många rallybilar typ WRC bilar o andra med hög effekt så är det oftast wastegaten som hörs, o den hörs för att det är en öppen wastegate. Dvs att den släpper ut dom "överblivna" avgaserna från turbon direkt ut i luften istället för genom avgassystemet. Liknar principen med återcirkulerande/öppen AV.

Saab_Emil skrev:

Nej, det kvittrande ljudet på rallybilar och liknade kommer ifrån westgaten.

Ursäkta, språkpolisen här , "wastegate" är namnet.

okej ? så din 200sx får aldrig ur sig trycket eller ? då lär du ha sönder tryckta slangar

fillefilander skrev:

Saab_Emil skrev:

Nej, det kvittrande ljudet på rallybilar och liknade kommer ifrån westgaten.

Ursäkta, språkpolisen här , "wastegate" är namnet.

haha tack för den såg det nu när du påpeka det. Får se till å bli bättre på det där

Beeenny skrev:

okej ? så din 200sx får aldrig ur sig trycket eller ? då lär du ha sönder tryckta slangar

Övertrycket försvinner genom luftfiltret förstås.

henkebenke skrev:

Beeenny skrev:

okej ? så din 200sx får aldrig ur sig trycket eller ? då lär du ha sönder tryckta slangar

Övertrycket försvinner genom luftfiltret förstås.

+ att jag har en öppen

Tror han menade en orginal S13.

haha okej

Wastegaten dumpar avgaserna som inte behövs för att hålla uppe trycket förbi turbinen, den kvittrar inte, den vrålar, fast bara när man laddar fullt.
Kvittret man hör ofta är luften som trycks tillbaka genom kompressorturbinen.

Koop skrev:

Wastegaten dumpar avgaserna som inte behövs för att hålla uppe trycket förbi turbinen, den kvittrar inte, den vrålar, fast bara när man laddar fullt.
Kvittret man hör ofta är luften som trycks tillbaka genom kompressorturbinen.

+1!