Samtidigt som startmotorn slutade gå runt (selenoiden drar) slutade generator att ladda. Kan det vara styrboxen? Kan det vara olämpligt att köra till macken ens. om inte generatorn får rätt laddstyrning? Den går att patta igång och jag har inte upptäckt andra fel. 2002:a som gått 14000 mil

Felet kan vara att det är en BMW?

Men sluta nu för fan. Han frågar efter hjälp o inte nått skitsnack , EDIT : Du klankar ner Bmw när du själv kör en gammal Probe

Haha. Här har vi en som inte förstår skämt också.

Jaha jo det var ju mycket hjälp

Pratade med verkstan och de trodde att det var två separata fel som råkat inträffa samtidigt. De har dock inte kört någon diagnostik.

Har tittat lite på hur startmotorn sitter och den sitter j-gt (väldigt ;0) tajt. Börjar förstå varför Heynes satte 4 "skiftnycklar" på byte av den.

Finns det någon som har tips om att komma åt att byta startmotorn?

du skulle kunna höra med grabbarna på autopower de har koll på sådant jag tror nästan det finsn ne guide som visar hur man gör bytet.

autopower.se

Nu en liten tanke bra. Det kan ju ha blivit nå brott i startmotorn som gör så att förbindelsen mellan startmotor och genrator har brutits. Därav att generatorn "slutar ladda" så det kanske ordnar sig med att bara byta startmotor, så prova med det först. Har tittat lite på startmotorn på min och jag tro( och har läst någonstans) att det är lättast om du plockar löst insuget. men då ska du helst ha nya packningar dit också. Men med tanke på att det är oringar så kan det funka ändå. Annars limma dom med packningsklister. Prova den vägen

Det är nu fixat. Det var den grova pluskabeln som går från batteriet i bagagen till startmotorn och sedan till generatorn. Det finns en kopplingspunkt i torpedväggen där kabelskon hade gått sönder (bockats av?).

Vad man kan lära sig av detta är att om två fel uppstår samtidigt kan orsaken ligga på ett tredje håll.