Jag har spanat in en trevlig Amazon konverterad och reggad med B23 motor och låda från Volvo 240.
Har inte kollat upp vad det är för motormodell, men jag misstänker att man inte nöjer sig med en B23A om man lägger ner tid på att bygga om bilen? I vilket fall. Fick totalt hjärnsläpp nyss. Hur stora är skillnaderna mellan B23 och B230 rent utseendemässigt?

Går det att hinka i en B230fk utan att behöva tänka på att fixa nya motorfästen och låda?

Andra förbränningsrum i 230 motorerna o sen sitter fördelarlocket i bakkant på dom, även brytarlöst system så utseende mässigt e det nästan ingen skillnad alls samma motorfästen o allt.

Donken86 skrev:

Andra förbränningsrum i 230 motorerna o sen sitter fördelarlocket i bakkant på dom, även brytarlöst system så utseende mässigt e det nästan ingen skillnad alls samma motorfästen o allt.

Det med fördelarlocket stämmer inte, det e bara på 740, och inte på alla 740 heller, b230a t.ex.. inte på 240 heller

de är inuti skillnad den ligger. 230 blocket har smalare lager och stakar volvo kallade den för lågfriktionsmotorn när den skulle dra mindre bränsle. Om du ska i med en 230fk så är de bara ta 240 lösa kabel härva från den med elektronisk insprutning. Och 940s styrboxar. Sen beror de på hur mycke plats turbo och insug och intercooler tar men allt går så.

Jag kan få tag i motor inkl. turbo och kabelhärva för en rimlig summa pengar. Det är väl egentligen bara turbon som kan ställa till trubbel. Motorutrymmet i en Amazon är ju ganska så ok. Sen så kan man ju flytta batteriet till bagageutrymmet.

När jag skrev inlägget ovan så hade jag inte ätit på ett tag, så mitt blodsocker var lite för lågt för att jag skulle kunna tänka klart.

Som kabelhärva skall man utgå från en kabelhärva från en 240. Jag håller just på att - via pm - hjälpa en annan kille på garaget med precis en sådan konvertering.

/Göran

Phaetoon skrev:

Jag kan få tag i motor inkl. turbo och kabelhärva för en rimlig summa pengar. Det är väl egentligen bara turbon som kan ställa till trubbel. Motorutrymmet i en Amazon är ju ganska så ok. Sen så kan man ju flytta batteriet till bagageutrymmet.

När jag skrev inlägget ovan så hade jag inte ätit på ett tag, så mitt blodsocker var lite för lågt för att jag skulle kunna tänka klart.

Är det någon större skillnad på kabelhärvan mellan en 240 och en 740/940?

skillnaden är att 7/940 ins motor härva är inbyggd i bilens övriga härva, (den sitter ihop me lysen relä centralen tändlåset osv osv) ganska bökigt att klippa ut om man inte vet vad man gör, så plocka en LH 2.4 härva från en 240 mellan års 88b -93 (B230f /fd) då behöver du bara koppla in batteri + och tändning en blå kabel tror jag, sen ta boxar från en ft/fk, sen förlänga luftmasse mätar kablarna, och vips du har en härva som funkar för turbo motor

blir VÄLDIGT trångt på avgassidan i en Amazon om man ska ha turbo! går inte att få plats utan att skära sönder innerskärmen! Men det går ju att rakställa motorn, å alltså svetsa om låda å sånt!