VLN skrev:

megasquirt ? låter som en p-film

tecman skrev:

funkar garanterat bra men jag skulle satsat på ett vems istället

torpis skrev:

Känns lite väl budget att inte köra sekventiell insprutning på en så pass fin motor ändå. Visst det är enkelt för den som kopplar in sprutet, men sen är det roliga slut typ.


Jag är borstskämmd med Nira, MS känns som att knacka kod i DOS i jämförelse.

knasson skrev:

torpis skrev:

Känns lite väl budget att inte köra sekventiell insprutning på en så pass fin motor ändå. Visst det är enkelt för den som kopplar in sprutet, men sen är det roliga slut typ.


Jag är borstskämmd med Nira, MS känns som att knacka kod i DOS i jämförelse.

är det svårt att få det att fungera??


nira kostar ju 4 ggr mera

torpis skrev:

MSboxen kommer med en "startmapp" som skall fugnera på många motorer, men dan har en del att önska om man säger så.

760turbo skrev:

Megasquirt funkar ju bra när man ställt in allt rätt. man kan ju oxå ha 2 st bränsle mappar om man vill. en för race och en för vanlig körning om man vill

knasson skrev:

Blir nog ett MS, kostar ju ca 3000:- plus lite tillbehör,
Måste plugga lite ser jag, fattar knappt vad ni skriver

Men skulle MS vara struligt så får jag byta till häftigare namn på sprutet..

Vad behövs för att få bort lmm??
är ju ett standard fel på imprezor att den lägger ner, min har gjort det men på någe sätt så fick jag igång den , men nu drar den soppa som aldrig förr

torpis skrev:

knasson skrev:

Blir nog ett MS, kostar ju ca 3000:- plus lite tillbehör,
Måste plugga lite ser jag, fattar knappt vad ni skriver

Men skulle MS vara struligt så får jag byta till häftigare namn på sprutet..

Vad behövs för att få bort lmm??
är ju ett standard fel på imprezor att den lägger ner, min har gjort det men på någe sätt så fick jag igång den , men nu drar den soppa som aldrig förr

Du märkte det ju själv... plugga mer.   I all välmening så måste du veta grunderna för att lyckas.

Läs på om olika sprut, ladda ner deras mjukvaror och lekrunt lite med dem. 

Et eftermarknadssprut använder (oftast) bara en mapsensor + lufttempmätare för att avgöra luftmassan.  i MS finns mapsensor redan inbyggt så. 

och framför allt leta upp nån kompis som kan mappa MS, annars tar det tvärstopp direkt. Kostar att lämna iväg till firmor. Det kommeri tne funka på första försöket och en firma kostar 1000kr/timme felsökning.

torpis skrev:

Tja,   du har en motor och ett sprut löst.   Motorn behöver gnista + soppa, sprutet behöver veta lite saker för att kunan räkna ut hur mycket soppa som behövs och när gnistan skall komma.

Sprutet vill veta var på varvet motorn är(vevaxelgivare), i vilken takt motorn är(kamaxelgivare) hur mycket du gasar(spjällägesgivare) hur mycket luft du får in(mapsensor), lufttemp(MAT givare) hur varm motorn är (för choke mm)

sen måste sprutet kunna ge dig soppa (spridare), ge dig gnista (lämpligt tändsystem) samt styra bränslepumpar, fläktar mm.

Kan du använda några originaldelar till sprutet? exempelvis spjällägesgivare, lufttemp, vattentemp mm?  Kan du använda delar av originalsprutet för att styra fläktar och bränslepump?  vad säger originalsprutet om du hakar på MS på samam tempgivare?  Lirar dina tändspolar för sig själva eller behöver du bygga nytt tändsystem?  tomgång?

Startar originalsprutet soppapumpen om inte det får vevaxelsignal? kan man dela vevaxelsignalen till två sprut samtidigt?

Alltså det är så jäkla mycket att hålla koll på för varje bilmodell så det är inte sant.

I min bil har jag gjort följande:

separat matning till soppapumpar.
extra tempgivare (så original behåller sin givare och styr fläktar samt visar motortemp på instrumentpanelen)
extra map/mat-sensor
splittar vevaxelsignal till båda spruten (så AC, farthålalre mm fungerar)
tändspolar med inbyggt drivsteg från S60R.
större spridare med förkopplingsmotstånd.
bredbandslambda för att kontrollera soppamängd.
signal från nira till original varvräknare.
ombyggd motorlampa så besiktningen inte ger 2:a på urskruvad lampa.


Du behöver fixa samma saker fast på ett sätt som passar just din bil.

Det är inte för inte som exempelvis Autotech tar 200.000kr för det trimsteget som jag har och du lurar på att bygga.

camaro67 skrev:

200k för 426hk?! Tur att man inte skruvar volvo