Haaj säkert bara jag som e lite efterblivensom vanligt men Vrf e de så viktigt att en motor me turbo å intercooler får kall luft? blir inte luften ändå varm när den paserar turbon å sen kall i intercoolern?

Det är väll alltid bättre att få in kall luft. Turbon blir lite kallare, och luften som kommer till IC är inte lika varm. Sen tar varm luft mer plats än kall, så man får in mer luft om den är kall.


edit: IC kyller inte luften till 0 grader heller, beror ju helt på dess kapacitet hur mycket den kyler. Så får man in varmare luft kommer den ut varmare med.

Man vill ha kall luft av två anledningar

1, kall luft tar mindre plats vilket medför mer luft=mer syre in i motorn= mer effekt.
2, kall luft är inte lika benägen att självantända som varm, spikningar alltså, och det vill man ju inte ha.

Anledningen till varför man i regel använder sig av intercoolers är pga att när ett ämne är varmt så rör sig molekylerna i ämnet snabbare och därmed expanderar även ämnet.

Med detta menar jag att en enhet varm luft innehåller färre syremolekyler än en enhet kall luft.

Målet när man optimerar en motor är alltid att få in så mycket syre som möjligt i motorn för då innebär det även att man kan tillsätta mer bränsle. Eftersom det är bränslet som besitter all kemisk energi kommer man därmed kunna få ut mer effekt i motorn.

Hoppas att detta hjälpte till att stilla din nyfikenhet.

maco skrev:

Anledningen till varför man i regel använder sig av intercoolers är pga att när ett ämne är varmt så rör sig molekylerna i ämnet snabbare och därmed expanderar även ämnet.

Med detta menar jag att en enhet varm luft innehåller färre syremolekyler än en enhet kall luft.

Målet när man optimerar en motor är alltid att få in så mycket syre som möjligt i motorn för då innebär det även att man kan tillsätta mer bränsle. Eftersom det är bränslet som besitter all kemisk energi kommer man därmed kunna få ut mer effekt i motorn.

Hoppas att detta hjälpte till att stilla din nyfikenhet.

Vadå finns det undantag?

maco skrev:

Anledningen till varför man i regel använder sig av intercoolers är pga att när ett ämne är varmt så rör sig molekylerna i ämnet snabbare och därmed expanderar även ämnet.

Med detta menar jag att en enhet varm luft innehåller färre syremolekyler än en enhet kall luft.

Målet när man optimerar en motor är alltid att få in så mycket syre som möjligt i motorn för då innebär det även att man kan tillsätta mer bränsle. Eftersom det är bränslet som besitter all kemisk energi kommer man därmed kunna få ut mer effekt i motorn.

Hoppas att detta hjälpte till att stilla din nyfikenhet.

Jodå nu vart nyfikenheten stillad på detta iaf Tack för alla svar

JapMax skrev:

maco skrev:

Anledningen till varför man i regel använder sig av intercoolers är pga att när ett ämne är varmt så rör sig molekylerna i ämnet snabbare och därmed expanderar även ämnet.

Med detta menar jag att en enhet varm luft innehåller färre syremolekyler än en enhet kall luft.

Målet när man optimerar en motor är alltid att få in så mycket syre som möjligt i motorn för då innebär det även att man kan tillsätta mer bränsle. Eftersom det är bränslet som besitter all kemisk energi kommer man därmed kunna få ut mer effekt i motorn.

Hoppas att detta hjälpte till att stilla din nyfikenhet.

Vadå finns det undantag?

Det finns dels de som använder det för att det ska vara snyggt, dels för att effekten inte ska "mattas ut" när motorn belastas hårt och länge. t.ex. gammbök lastbilar.. Fast det sistnämda är väl rätt likt de jag sade tidigare.

Tidigare var det många som resonerade att intercoolers inte var något att ha pga de hävdade att motståndet som den orsakade gjorde så att man tappade effekt. "Tji fick de!" kan man nog säga.