Hej jag undrar om man måste bytta nål i förgasaren när man sätta i en turbo i bilen. jag undrar också hur mkt man kan ladda med en org b230a?

Du kan inte sätta turbo på en med förgasare utan att få stora problem. Det finns en förgasare som du kan sätta före turbon men det är ingen bra lösnig heller då en del av bränslet brukar stanna i turbon. Mitt tips är att du konverterar till insprutnig.

MVH Peter

tror inte bensinen kommer hamna i turbon för det är ju sånt tryck in i förgasaren så det kommer nog inte hamna i förgasaren. men jag vet att volvo sålde färdiga kit till 240 och i dom kiten ingick grenrör, turbo och munstycke och nål mer vet jag inte.

Ja men man sätter förgasaren innan turbon.. men satsa på att lyfta i en färdig turbomotor. billigare och lättare om man inte gjort det flera ggr för..

Det var en helt ny förgasare med i sattsen som såldes till 240:in, laddtrycket var mellan 0,2-0,4 på dom sattserna så det blev inte direkt någon aha upplevelse.
Gillberg läs mitt inlägg en gång till och förklara hur inte bränslet kan stanna i turbon om man moterar den som jag skrivit.
Om man sätter den efter turbon så kommer man att trycka ner bränslet i flotörhuset då förgasarens funktion bygger på att undertrycket i den suger upp bränslet ur flotörhuset.

MVH Peter

okey. är inte så haj på det här. var nog fel av mig att skiva det jag skrev. men jag vet inte:P vad kan man ladda med en orginal 230 förgasare?

okey. är inte så haj på det här. var nog fel av mig att skiva det jag skrev. men jag vet inte:P vad kan man ladda med en orginal 230 förgasare?

Det finns olika sätt att lösa turbokonverteringar på förgasarmotorer. Det bästa är att inte göra det alls utan konvertera till insprutning som de säger ovan här. Men om man tvunget måste så finns det två lösningar, ett av dom är att ha förgasaren på trycksidan och det andra är sugsidan. Enklast är sugsidan men då ska helst tätningarna i turbon bytas då de kommer att bli illa behandlade av bensinen samt att turbons livslängd inte blir vidare bra ändå. Ska du ha den på trycksidan så är det nog enklast att bygga ett trycktätthus runtomkring förgasaren vilket gör att trycket på alla sidor runt förgasaren blir samma. Då behöver du "bara" justera bränslemängden med allt vad det innebär. Men hur du än gör så lär du aldrig få bilen att gå bra på hela registret och du kommer definitivt inte att få någon "wow" upplevelse. Tragiskt men sant.

det ska sitta på en a-traktor så behöver ingen wow upplevelse vill bara ha lite dump och lite extra drag.

inga problem att ha förgasaren efter turbon läs detta först http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph … rombergare

jag ska ha förgasaren efter turbon. jag undrar om det är någon speciel nål till förgasaren när man har turbo?. efter som den ska ha mer bensin när den börjar ladda. hur mkt kan man ladda med en org b230a när man sätta på en turbo.

Gillberg skrev:

jag ska ha förgasaren efter turbon. jag undrar om det är någon speciel nål till förgasaren när man har turbo?. efter som den ska ha mer bensin när den börjar ladda. hur mkt kan man ladda med en org b230a när man sätta på en turbo.

om du kollar in länken i mitt tidigare inlägg så får du svaret

har kollat nu. men är su och Piersburg 175cd samma förgasare med olika namn lr för vill veta hur jag ska få min tryck tät?

har du su förgasare?

nej jag har en Piersburg 175cd.

ja å det va en beskrivning på en sån

okey.. men hur gör jag med choken då? som man måste täppa igen det hålet.

Står ju superklart under bild 4-5 att choken avskaffas

dabby skrev:

Står ju superklart under bild 4-5 att choken avskaffas

jaa det vet jag. men jag menade vart ska jag koppla in choken då istället för förgsaren