Garagets första Skyline R34 GT-R

Alecci · 2006-02-01T00:26:21+01:00

När jag växte upp hade jag inget som helst bil- eller motorintresse. Inte ens när man tog körkort och köpte sin första bil tyckte man att bilen var något annat än ett sätt att ta sig från punkt A till punkt B. Detta förändrades när en polare skaffade sig en sprillans ny Rover 214 som han omgående utrustade med diverse tillbehör som kjolpaket och bilstereo. Då smittades man av en sjukdom, som består än i dag och vars tillstånd har kraftigt förvärrats i samma takt som tiden förflutit. När bilintresset bet ordentligt kändes ett behov av att uppgradera från sin förstabil, en VW Scirocco GTi -82. Valet var enkelt, då farsan erbjöd mig att köpa hans Alpina B7 Turbo -80. Polaren å sin sida uppgraderade till en Rover 220 Turbo Coupé. Resultatet var att min bil var snabbast, hans var snyggast. Trots att det inte var någon japansk bil, så påminde polarens nya Rover om en sådan till formerna, och motorn var baserad på en skapelse från Honda. Detta öppnade mina ögon för japanska bilar, och efter viss tveksamhet under några år är jag nu en stor fan av japanska bilar. Behöver nog inte tillägga att farsan trodde man hade glömt sin IQ i Alpinan som sålts tidigare. Den första japanska bil man kikade på var Nissan 300ZX, mycket inspirerad som man var av vännen Lukas Koos. Det var dock en tung bil vars design började bli något omodern (därmed inte sagt ful), och intresset gick vidare till Mazda RX-7 TwinTurbo. Ett bra tag var detta det enda man tänkte på, och många trodde nog - helt korrekt - att jag aldrig skulle skaffa en sådan. Ganska snart fick man dock upp ögonen för Nissan Skyline GT-R, som enligt mitt sätt att se saken på ett underbart sätt kombinerade skönhet och prestanda. Vet inte hur eller när detta hände, men det var långt tidigare än de flesta andra här i landet skulle jag tro. Vid denna tidpunkten trodde jag dock aldrig att jag skulle äga någon själv, eftersom de var dyra, svåra att få tag på och högerstyrda. Senare läste man i diverse biltidningar om att en Skyline GT-R kanske inte var en omöjlighet. http://www.garaget.org/archive/15272/12826/588-2382-7082.jpg Tidigare nämnda polare köpte dock en R33 GT-R hösten 2004. Eftersom man inte kunde vara sämre så införskaffade jag en egen Nissan Skyline R33 GT-R precis efter påskhelgen 2005. Siktet hade dock ända från början varit inställt på den senaste generationen, som även om den kanske inte var essensen i legenden om Skyline GT-R istället var essensen i begreppet Skyline GT-R. Nissan Skyline R34 GT-R utgör för mig den ultimata bilen, vilket jag å mina vägnar kan påstå efter att ha sett den och provkört den. Skulle någon gett mig ett erbjudande att välja mellan vilken annan bil som helst och en R34 GT-R (och man aldrig fick göra sig av med denna), skulle jag utan en sekunds tvekan valt den senare. Denna dröm har nu blivit verklighet. Härmed presenteras min Nissan Skyline R34 GT-R: http://www.martenhem.com/externa-lankar/japmeet_2006/japmeet_2006-Images/24.jpg Information: Märke: Nissan Modell: Skyline Typ: GT-R Årsmodell: 1999 Färg: Sonic Silver (KR4) Mätarställning: 45 000 km Övrigt: 2 ägare (en i Japan och en i UK) Modifikationer: 3" sportavgassystem från L-bows, sportinsatsluftfilter, irridium-tändstift, höjt laddtryck Motor: RB26DETT (2.6l I6 DOHC 24V, 2 x turbo + intercooler) Drivlina: MT 6-växlad Getrag, Attesa ET-S 4-hjulsdrift och Super Hicas 4-hjulsstyrning Effekt (Orginal): 280 PS @ 6 800 RPM (unofficial 328 PS @ 6 420 RPM) Vridmoment (Orginal): 392 NM @ 4 400 RPM Utrustning: SRS Airbag (förare) SRS Airbag (passagerare) ABS-bromsar Styrservo Läderratt Läderväxelspaksknopp Läderhandbromsknopp Klimatanläggning Elfönsterhissar Elbackspeglar 5,8" Multi-Function Display Centrallås - Keyless Entry Xenon-strålkastare Aluminium-motorhuv Aluminium-framskärmar Framtidsplaner inför sommaren 2006: 1. Registrering Klar! 2. Montering av V-Spec frontsplitter Klar! 3. Nedlackering av frontspoiler och frontsplitter Klar! 4. Nismo vit mätarinstrumentering Klar! 5. Nismo MFD Version II 6. Nismo vita frontblinkers Klar! 7. Nismo vita sidoblinkers Klar! 8. Nissan vitt dimbakljus 9. Sänkningssats Klar! Övrigt: Denna bil kommer att vara ett långtidsprojekt. Jag har redan en plan klar, men dess detaljer tänker jag i dagsläget behålla för själv. Kan dock avslöja att den innehåller modifieringar av exteriör, interiör, utrustning, motor och väghållning. För att lugna vissa av er kan jag säga att det inte ska bli något skrikigt F&F-bygge, även om jag erkänner att jag gillar sådana också. Bilen ska byggas för att vara främst en gatbil och utställningsbil, men den ska kunna prestera goda resultat på bana och den ska inte behövas skämma för sig på strippen heller. Vill än en gång betona att detta skall vara ett långtidsprojekt. Detta är för mig den ultimata bilen, och jag känner inget behov av att stressa för att få det färdig och börja om från början med nya bilar. Själv intalar jag mig att den kommer att stå färdig som allra tidigast om tre år.

Index

Projekt

Projektet får en nystart...

Alecci

12 Följare

240 803 Visningar

Projektet avslutat 29 september 2014

Skriv svar

Alecci

2 014 Inlägg

18 augusti 2014

Trådstartare

#581

Måndagen 18 augusti 2014:

Som synes är det inte alltför mycket som händer i den här projekttråden. Det enda som gjorts med bilen denna säsong är att jag delvis lackerat bakvingen och sedan försökt köra den så mycket som möjligt.

För att inte inlägget ska bli alltför tråkigt slänger jag in två spontanbilder som knäpptes idag:

https://farm6.staticflickr.com/5580/14937140556_b775d044f8_z.jpg

https://farm6.staticflickr.com/5595/14957032131_0d7a837382_z.jpg

00-02: BMW/Alpina B7 Turbo '80 - 05-06: Nissan Skyline R33 GTR '95 - 06-XX: Nissan Skyline R34 GTR '99
09-09: Ford Sierra Cosworth 4x4 '92 - 09-11: BMW/Alpina B10 V8 '97 - 11-xx: Maserati 3200 GT '99
Commodum Habitus Ex