alla skriver så olika det känns som ingen rikigt vet hur eller vad turbonar håller för osv

Avgastemp i grenröret och bredbandslambda ger ju bra tecken på hur motorn i sig mår med grejerna.

Dansken- skrev:

TurbOla skrev:

Avgastemp i grenröret och bredbandslambda ger ju bra tecken på hur motorn i sig mår med grejerna.

Japp, det ger bra tecken, men det säger ju inte mycket om hur kompressorn mår.

Nej, men det har du ju redan beskrivit vad som behövs till det?

okej de lät som lite överkurs för mig men de är helt klart om man ska få ut max så behöver man kolla upp allt som mäts. få se här när bilen blir klar och skall in på mappning.
men tror jag får nöja mig med ett 19t agg.

pro_danc3 skrev:

alla skriver så olika det känns som ingen rikigt vet hur eller vad turbonar håller för osv

Nä precis så är det, för det finns inget rätt svar. Volvo själva anser att 250hk är max för en 19T. Vi på forumet anser att 300-320hk är ungefär vad man får ut. Sen finns det alltid någon som drar på större IC, tankar E85 och får ut 350hk.

Sen har vi extremfallet, där tunern blundar för mottryck och bromsar bilen i ett intervall på någn enstaka sekund och får siffran 407hk med 19T och bensin.  Det är lite som att hoppa på badrumsvågen och ta maxvärdet för din vikt.

Man måste fråga sig själv om man tänkt ge fullgas i längre intervaller än 2sek.  om svaret är ja så är 407hk inte en trovärdig siffra.  Tarm in bil som exempel, den gör med spinnande däck 0-250km/h på 25sek.  Vill jag åka fortare än 25sek... näe  mao så behöver jag bygga en motor som tål 25sek fullgas.

Volvo däremot kör sina körcykelprov där man skall belasta längre tider. (minns tyärr inte tiden exakt med det rör sig om minuter) Då är det 250hk som är botten för aggregatet.


hoppas du förstår tänket

pro_danc3 skrev:

Få se här när bilen blir klar och skall in på mappning.
men tror jag får nöja mig med ett 19t agg.

Låter klokt!  Med begränsad ekonomi måste man inse dels att man inte får oändligt med effekt och dels välja hållbara grejor.

En 19T för 6000kr som håller 3år är billigare än en turbopiratens T04E för 2995:- som kanske håller en sommar.

Helheten är viktig innan man konstaterar om det är dyrt eller billigt

måste säga att det var en mkt fyndig förklaring det där med badrumsvågen

klockren å stämmer precis xD

mvh

tack för förklaringen får hoppas på att man får jobb här under sommaren så man har råd att göra lite mer grejer   350 hk rör sig rätt okej ändå de är ju iallafall 100 hk mer än vad jag har nu bör jag byta intercooler när jag sätter på en 19t? vad tror ni jag kan sälja ett k24 agg för?

torpis skrev:

pro_danc3 skrev:

alla skriver så olika det känns som ingen rikigt vet hur eller vad turbonar håller för osv

Nä precis så är det, för det finns inget rätt svar. Volvo själva anser att 250hk är max för en 19T. Vi på forumet anser att 300-320hk är ungefär vad man får ut. Sen finns det alltid någon som drar på större IC, tankar E85 och får ut 350hk.

Sen har vi extremfallet, där tunern blundar för mottryck och bromsar bilen i ett intervall på någn enstaka sekund och får siffran 407hk med 19T och bensin.  Det är lite som att hoppa på badrumsvågen och ta maxvärdet för din vikt.

Man måste fråga sig själv om man tänkt ge fullgas i längre intervaller än 2sek.  om svaret är ja så är 407hk inte en trovärdig siffra.  Tarm in bil som exempel, den gör med spinnande däck 0-250km/h på 25sek.  Vill jag åka fortare än 25sek... näe  mao så behöver jag bygga en motor som tål 25sek fullgas.

Volvo däremot kör sina körcykelprov där man skall belasta längre tider. (minns tyärr inte tiden exakt med det rör sig om minuter) Då är det 250hk som är botten för aggregatet.


hoppas du förstår tänket

Du verkar vara insatt men...
Tror du verkligen seriösa tuners som Maptun och Nordic blundar för allt vad mottryck och insugstemp heter?
Mer specifikt går jag inte in på då nån annan mer insatt får svara. Uhr Jr brukar ju hänga här lite!?
Folk åker ju runt med 300 stabila på 15 #6!?

Mvh

Juuka skrev:

torpis skrev:

pro_danc3 skrev:

alla skriver så olika det känns som ingen rikigt vet hur eller vad turbonar håller för osv

Nä precis så är det, för det finns inget rätt svar. Volvo själva anser att 250hk är max för en 19T. Vi på forumet anser att 300-320hk är ungefär vad man får ut. Sen finns det alltid någon som drar på större IC, tankar E85 och får ut 350hk.

Sen har vi extremfallet, där tunern blundar för mottryck och bromsar bilen i ett intervall på någn enstaka sekund och får siffran 407hk med 19T och bensin.  Det är lite som att hoppa på badrumsvågen och ta maxvärdet för din vikt.

Man måste fråga sig själv om man tänkt ge fullgas i längre intervaller än 2sek.  om svaret är ja så är 407hk inte en trovärdig siffra.  Tarm in bil som exempel, den gör med spinnande däck 0-250km/h på 25sek.  Vill jag åka fortare än 25sek... näe  mao så behöver jag bygga en motor som tål 25sek fullgas.

Volvo däremot kör sina körcykelprov där man skall belasta längre tider. (minns tyärr inte tiden exakt med det rör sig om minuter) Då är det 250hk som är botten för aggregatet.


hoppas du förstår tänket

Du verkar vara insatt men...
Tror du verkligen seriösa tuners som Maptun och Nordic blundar för allt vad mottryck och insugstemp heter?
Mer specifikt går jag inte in på då nån annan mer insatt får svara. Uhr Jr brukar ju hänga här lite!?
Folk åker ju runt med 300 stabila på 15 #6!?

Mvh

klart att dom vill få "bra broms papper" så alla 18åringar kan chippa och köpa turbo på 24 månader räntefritt..... effekt säljer och hur dom får fram den är nog en helt annan historia...

En på mitt jobb plockade ur 411hk med ett 19t med "7" turbin och e85 bränsle ..

ingen som vet om man kan byta ut k24an avgashus axel och lagar till något bättre?